我1989年就加入了中國汽車工程師的大家庭—中國汽車工程學會。25年來的職業(yè)生涯和成長歷程，可以用“登高望遠，踏實創(chuàng)新”來形容，是中國汽車工程學會這個平臺讓我不斷開闊眼界。

25年來，我一直工作在汽車發(fā)動機研發(fā)與工程應用一線，突破設計、燃燒技術、可靠、耐久性四大汽車發(fā)動機核心技術，建成汽車發(fā)動機基礎研究技術平臺。我主持研發(fā)了重型9升、11升、13升汽車發(fā)動機，研發(fā)出了柴油機電控共軌噴油系統(tǒng)、裝備儀器重型商用汽車和我軍第三代多機動戰(zhàn)術軍車，研發(fā)的高品質(zhì)J6重型車及重型柴油機，自主研發(fā)與技術創(chuàng)新獲國家科技進步一等獎。我主持研發(fā)的直列四缸，V6、V8、V12“紅旗”系列發(fā)動機，實現(xiàn)了我國高級轎車發(fā)動機自主創(chuàng)新零的突破。“紅旗系列”是目前國內(nèi)最完整的高級轎車系列發(fā)動機，獲得中國機械工業(yè)科學技術一等獎和中國汽車工業(yè)科技進步特等獎。

歷經(jīng)17年，我?guī)С隽藝鴥?nèi)領先的汽車發(fā)動機研發(fā)團隊，完成了從消化到自主原創(chuàng)的跨越，使儀器真正具備了汽車發(fā)動機自主研發(fā)和基礎創(chuàng)新的能力。作為中國汽車工程學會副理事長，我積極參加和組織中國汽車工程學會和國際汽車學術界的重大學術活動，每年都發(fā)表多篇演講，分享在基礎研發(fā)與創(chuàng)新方面的經(jīng)驗、思考，產(chǎn)生了一定的國際影響力。2009年10月，在學會的大力推薦下，通過激烈的競爭和答辯，我從多個候選人中脫穎而出，當選國際汽車工程師學會聯(lián)合會2012—2014年主席。在中國汽車工程學會承辦的2012年世界汽車工程師學會上，我榮幸地從上屆國際學會主席手中接過主席證書，成為國際汽車工程師學會聯(lián)合會歷史上第一位中國主席。

近年來，有更多的中國工程師參與國際學術交流活動，在中國汽車企業(yè)形成了良好的國際學術交流生態(tài)。學會發(fā)起的中日韓汽車論壇已經(jīng)連續(xù)舉辦四年。在2014年Fzta世界汽車大會荷蘭馬斯特里赫特大會上，中文論文104篇，占18%，成為繼歐美之后發(fā)表論文最多的國家。同時，我也推動在國際事務中充分發(fā)揮中國工程師的作用，強力推薦更多的中國專家參與國際事務，我堅信在更多中國汽車工程師的努力下，中國汽車工業(yè)的國際地位會不斷提升，中國在不遠的將來一定會成為名副其實的汽車強國。我在參與中國汽車工程學會的工作過程中，也深切地體會到中國科協(xié)的高屋建瓴和深切關懷，科協(xié)的協(xié)會能力提升專項，對提升各學會的創(chuàng)新服務能力、服務社會和政府的能力、服務科技工作者的能力以及學會自主發(fā)展能力都有顯著的促進作用。科協(xié)的國際、民間、科技組織事務專項對中國汽車工程學會乃至我本人能夠在國際事務中發(fā)揮重大的作用，提供了重要的指導和支持。我深刻地體會到國際化對中國汽車強國的重要性，我堅信中國科協(xié)的這個專項對于我國各個行業(yè)實現(xiàn)由大變強都會發(fā)揮重要的作用。

最后，我愿在中國科協(xié)和行業(yè)學會、協(xié)會的統(tǒng)領和協(xié)同下，為我國早日成為汽車強國作出更大的貢獻。