李鳳明

（江蘇省泰州市環(huán)境監(jiān)測中心站 江蘇泰州 225300）

高速公路建設期環(huán)境監(jiān)測技術方法的研究

李鳳明

（江蘇省泰州市環(huán)境監(jiān)測中心站 江蘇泰州 225300）

近幾年，我國經(jīng)濟發(fā)展速度在不斷的提升，因此促進了我國高速公路發(fā)展，然而隨之而來的是高速公路建設過程中對環(huán)境的影響逐漸嚴峻。但是由于我國高速公路的建設具有建設路線長、標準高以及涉及面寬等特點，因此給環(huán)境帶來的負面影響較大。

高速公路；建設期；環(huán)境監(jiān)測技術

1 當前高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測工作

1.1 工作程序

高速公路開始建設之前，應當對其進行環(huán)境影響的評價工作，通過省級或者是國家環(huán)保部門審核通過后，才能夠開始建設?！陡咚俟翻h(huán)境影響報告書》是受委托的環(huán)境監(jiān)測單位編制環(huán)境監(jiān)測方案的直接依據(jù)，環(huán)境監(jiān)測單位會按照報告書的規(guī)定現(xiàn)場考察高速公路沿線環(huán)境中的敏感點，并根據(jù)實際情況制定可行性高的環(huán)境監(jiān)測方案，完成方案后上報建設以及環(huán)保主管部門審核通過后，才能開工建設。

1.2 監(jiān)測手段與監(jiān)測質量的控制標準

施工期環(huán)境監(jiān)測所采用的方法應當按照國家相關的法律法規(guī)進行選定，要滿足相關標準的要求，同時在制定質量控制標準時應當按照報告書中控制標準執(zhí)行。從目前我國公路建設擬定的環(huán)境監(jiān)測方案中我們可以清楚的了解到，方案主要是通過項目監(jiān)測布點以及監(jiān)測頻率兩個方面實施的。

1.3 存在問題

1.3.1 監(jiān)測方案設計中存在的不足之處

作者對我國幾個城市的高速公路建設期環(huán)境監(jiān)測工作進行了實地調查，其中有北京、山東、河北等城市。調查發(fā)展，我國高速公路建設期環(huán)境監(jiān)測并沒有注重施工行為是否對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生破壞以及對其程度的監(jiān)控，其重點放在了建設期中施工行為對環(huán)境污染監(jiān)測等方面。

1.3.2 監(jiān)測頻率設計不合理

在目前我國現(xiàn)有的環(huán)境監(jiān)測方案設計中，我國可以明顯的看出，整個項目施工工期之間的時間間隔是每個監(jiān)測項目（因子）設置監(jiān)測頻率的依據(jù)。而這樣會直接導致出現(xiàn)以下幾種問題：（1）對于環(huán)境問題較為嚴重的施工階段，其監(jiān)測力度沒有滿足需求；（2）降低環(huán)境問題的工作或者是消除階段監(jiān)測工作過剩；舉個例子，在橋梁結構處于樁基施工階段時，水體中懸浮物含量以及石油類含量會不斷增加，但是在樁基施工完成后，這些污染會消失不見。基于此我們得知，施工過程中，對水環(huán)境污染施工前比后期要嚴重的多。因此如果檢測頻率的時間間隔設置不合理，則會導致橋梁施工前期出現(xiàn)施工區(qū)域水體監(jiān)測力度低下，但是施工后期對水體進行重復檢測，效果甚微的結果。

2 動態(tài)化環(huán)境監(jiān)測方式(設計)

2.1 高速公路施工期環(huán)境存在的問題

路面、路基、隧道、橋梁、房建工程等都是高速公路工程中主要的組成部分。而這些工程在施工期間都會給我國環(huán)境帶來一定的破壞以及污染。

2.2 分析生態(tài)影響

在我國部分生態(tài)較為脆弱的地區(qū)，其高速公路建設期間對該地區(qū)的生態(tài)環(huán)境帶來了許多問題，其主要有植被破壞以及水土流失等。此外植被破壞與水土流失也是高速公路建設期生態(tài)環(huán)境監(jiān)測以及控制的主要指標之一。目前高速公路建設期主要監(jiān)控的施工過程有路基工程施工、橋梁樁基施工、隧道施工、取棄土場的使用過程。

2.3 分析水環(huán)境污染問題

跨河流的橋梁施工全程、有河流經(jīng)過的隧道施工以及與自然水體相鄰的臨時用地的使用在高速建設期都會對附近的水環(huán)境造成一定的環(huán)境污染。石油類、水體懸浮物等是隧道、橋梁施工等水體污染監(jiān)測的指標，與此同時水體懸浮物也是施工營地主要監(jiān)測的指標，除此之外，施工營地的監(jiān)測指標還有化學需氧量(COD)和生化需氧量(BOD)。

2.4 分析環(huán)境空氣污染問題

大氣懸浮顆粒物(TSP)和瀝青煙是高速公路建設期環(huán)境空氣污染物監(jiān)測的指標。公路路基施工過程會導致大氣懸浮顆粒物的增加，而路面攤鋪施工階段是瀝青煙出現(xiàn)的最要原因。

2.5 分析施工噪聲

施工機械與車輛作為高速公路建設期噪聲污染的來源之一，對距離施工現(xiàn)場較近的村莊以及學校的生活也產(chǎn)生了一定的影響，為此減少污染影響程度，要對噪聲污染的來源進行有效控制，并對噪聲敏感點進行保護。

2.6 環(huán)境問題影響階段分析

本文不僅介紹了高速公路建設期的施工特點以及環(huán)境中存在的問題，還將整個高速公路施工時期分為四個階段，從而提高監(jiān)測方案設計的便捷性。

3 動態(tài)化監(jiān)測方案設計

項目環(huán)境影響報告書以及項目施工前現(xiàn)場的設計調查是我國高速公路建設期監(jiān)測點位設置的直接依據(jù)，而每條公路的監(jiān)測點位都存在區(qū)別。因此，本文將環(huán)境監(jiān)測設計的重點放在優(yōu)化項目環(huán)境監(jiān)測因子以及檢測頻率這方面。

3.1 在對環(huán)境監(jiān)測方案進行優(yōu)化的過程中，其優(yōu)化原則應當以工程實際情況變更監(jiān)測頻率以及分階段重點監(jiān)測兩者有效結合為主要目的，優(yōu)化監(jiān)測方案設計。

3.2 結合工程施工階段性的環(huán)境問題，應當對工程施工前期的環(huán)境監(jiān)測工作進行強化，此外為了提高監(jiān)測效率，應當弱化工程后期的監(jiān)測工作量。

4 結語

根據(jù)文章內容顯示我們得知，同一條高速公路，每一段公路的施工情況都是由施工情況確定的，因此監(jiān)測工作對于高速公路建設而言是至關重要的。本文論述的的重點主要是常規(guī)施工，并沒有將工程建設的實際情況考慮在內，因此在擬定監(jiān)測方案時應當根據(jù)工程實際的施工情況進行調整。此外加大環(huán)境監(jiān)理工作的實施力度，能夠保證施工環(huán)境監(jiān)測工作的順利進行。

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