7年之后，終于邁出了這一步。2014年11月17日晚，港交所總裁李小加如釋重負(fù)。滬港通“通車”首日：“港股通”即內(nèi)地投資者購(gòu)買港股方面，全日額度105億元人民幣，首日成交量為17.68億元，占比約16.8%；“滬股通”即香港投資者購(gòu)買A股方面，全日額度為130億元人民幣，至11月17日下午1時(shí)53分已告用罄。對(duì)于這個(gè)將中國(guó)資本市場(chǎng)領(lǐng)入新時(shí)代的滬港通，他用12字評(píng)論了首日的表現(xiàn)：“波瀾不驚、冷靜開(kāi)場(chǎng)、總體平穩(wěn)”，他稱這種情況令他滿意。對(duì)于兩地的投資者來(lái)說(shuō)，滬港通并不陌生，因?yàn)樵?年前，一個(gè)叫“港股直通車”的創(chuàng)新模式曾刺激了香港市場(chǎng)敏感的神經(jīng)。7年時(shí)間，從“港股直通車”演變?yōu)闇弁?，背后則是內(nèi)地和香港在共同推進(jìn)人民幣國(guó)際化過(guò)程中的艱辛。在李小加看來(lái)，推動(dòng)滬港通的過(guò)程中還有很多“無(wú)名英雄”。