為何路越寬反而越容易堵？

近幾年一些科學(xué)家收集到的數(shù)據(jù)表明：新修的路越多，堵車越嚴(yán)重。用經(jīng)濟學(xué)的話說，這一現(xiàn)象的背后是“誘導(dǎo)需求”：當(dāng)供給增加時（比如拓寬馬路），會讓人們對這種供給的需求更甚。關(guān)于道路擁擠有一個基本法則——新的公路會催生新的司機，結(jié)果就是交通堵塞永遠(yuǎn)無法緩解。形象地說，擴大公路網(wǎng)就像將原先的小管子換成了大一點的管子，能夠讓水（汽車）更好地通行。不過，這也意味著大管子里被灌注了更多的水。

那么，這些多出來的水，即司機又是從哪里來的？

答案與馬路的功能有關(guān)，即實現(xiàn)人類的移動。事實上，出行變得越方便，人們就越喜歡出行。道路建得越多，就有越多的人傾向自駕車。在這種狀況的帶動下，圍繞公路交通開展的生意也會隨之壯大，結(jié)果又帶來更多的運輸。 （周露 提供）

人為什么喜歡靠邊坐？

為什么大多數(shù)人在餐廳用餐會選擇靠窗、靠墻的位置？在一個開放的環(huán)形廣場，為什么大多數(shù)人會選擇坐在環(huán)形周邊而不是中間？人多嘈雜的派對，為什么人們也會首先選擇靠邊位置坐下或站立？

這是因為人的安全心理需要，要求自己要與他人保持距離，在心理學(xué)上稱為“邊界效應(yīng)”?！斑吔缧?yīng)”從何而來？那就要向我們的祖先尋找答案。遠(yuǎn)古人以狩獵為生，是天生的“獵手”，也是其他人的“獵物”。為了在狩獵的同時不被其他“獵人”發(fā)現(xiàn)，絕對不可以暴露在一個空曠的環(huán)境中。如果背后靠著一座山、一棵大樹，就不會從后面被偷襲，也有了一個看到獵物可以立即出動的根據(jù)點。因此，“邊界效應(yīng)”在人類進化前就已經(jīng)形成，也是人類生存的一種本能。

“邊界效應(yīng)”還驅(qū)使我們坐在場地邊緣，給我們提供縱觀全場的視角，完美地滿足了人們的“搜索”需求和“偷窺”欲望。人是天生的“觀察者”，而不停地尋找另一半也是祖先交給我們的任務(wù)，而這也是“邊界效應(yīng)”產(chǎn)生的另一重要因素。

（徐風(fēng) 提供）

北京夏季為何也有霧霾？

一般來說，霧霾天氣冬季較多，但實際上，一年四季都有可能產(chǎn)生霾。根據(jù)環(huán)首都圈地區(qū)近10年平均逐月霧霾日數(shù)變化資料統(tǒng)計分析，環(huán)首都圈地區(qū)霧霾日數(shù)在夏季、初秋及冬季較多，夏季峰值最明顯。

對于北京夏季霧霾具體成因，專家認(rèn)為有3點：

一是大氣環(huán)流形勢穩(wěn)定，低層風(fēng)速小、濕度大，地面污染物積累且不易擴散，同時，降水強度小，降水對大氣凈化的作用相對較低，導(dǎo)致該期間PM2.5濃度升高。

二是受大氣逆溫層和北京特殊地形的影響。北京地區(qū)受北部和西部燕山和太行山山脈以及高空大氣逆溫層的阻擋與遮蓋，使偏南暖濕氣流受到阻滯而停留在北京平原地區(qū)，致使污染物積聚，PM2.5濃度上升。

三是高濕、低風(fēng)速的天氣條件有利于大氣顆粒物的非均相生成和積累。

（蔣葳 提供）

【責(zé)任編輯】蒲 暉endprint