黃春微

正信偉業(yè)招標集團有限公司

分析無砂混凝土在道橋工程中的運用

黃春微

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無砂混凝土主要是有水、水泥及粗骨料組成的，由于不具有細骨料，導(dǎo)致混凝內(nèi)部會有很大的縫隙，在混凝土固化過程中產(chǎn)生的游離水能夠在期間流動。而在無砂混凝土中由于這些空隙的產(chǎn)生才使無砂混凝土具有普通混凝土不具備的特點。主要特點有：容量曉、透水性大、水泥的使用量少且施工簡單等特點。而這些特點正式無砂混凝土被廣泛應(yīng)用的原因，得到人們的認可與追求。文章根據(jù)對某工程的實例研究，探討了無砂混凝土在道橋中的應(yīng)用情況，并分析了其特點及應(yīng)用類型，并針對施工技術(shù)進行分析，進一步闡述了施工中的要點的掌握情況。

無砂；混凝土；道橋工程；運用

前言：

無砂混凝土具有普通混凝土不具有的特殊點是透水性好的材料，在道橋中使用不僅能夠給施工帶來簡單的施工操作，使道橋建筑簡便，還具有一定的耐久性等特點，文章探討了某工程在施工過程中使用無砂混凝土的情況，并研究了無砂混凝土在使用過程中的重要特點以及給施工帶來的重要意義。

1 應(yīng)用實例

1.1 隔離帶中的應(yīng)用

高速公路及跨海大橋的中央隔離帶采用了防撞欄內(nèi)填土結(jié)構(gòu),由外向內(nèi)分別為鋼筋混凝土防撞欄、無砂混凝土墻、土工布、回填土,如圖1所示。其中無砂混凝土墻頂寬度為20cm,伸縮段長度不大于12m。在隔離帶中，鋼筋混凝土防撞欄長度為1mm，而其背后下部位是空缺的結(jié)構(gòu)。等待其安裝到中央隔離帶上以后，在其表面澆筑無砂混凝土將缺口進行填補，能夠使缺口得帶彌補，同時二者相互結(jié)合形成整體進行當土作用。在這個結(jié)構(gòu)中，無砂混凝土的應(yīng)用不僅具有擋土的功能，還具有方式回填土方流失的作用，同時由于無砂混凝土的透水性，減少了工程中排水工程的建設(shè)，使施工簡單且節(jié)省成本。

1.2 邊坡治水工程中的應(yīng)用

在某工程中采用邊坡治水的工程中，運用的扶壁排水結(jié)構(gòu)，山坡的扶壁排水結(jié)構(gòu)主要利用顆粒狀的滲漏、排水、填料及無砂混凝土等材料進行的。無砂混凝土作為其中壓腳的材料，在其應(yīng)用過程中，主要作用使將壓腳部分內(nèi)部的積水進行排除，同時擋住土流動，不僅增強了扶壁排水結(jié)構(gòu)的排水共鞥，還增強了其質(zhì)量，增加耐久性，使整個工程穩(wěn)定性得到增強。

1.3 輕鐵路基中的應(yīng)用

在某工程中，跨海大橋的后臺部分，輕鐵高填路基邊坡部分采用了無砂混凝土作為護面的結(jié)構(gòu)，而并沒有采用其他的方法進行護面結(jié)構(gòu)。運用無砂混凝土護面能夠?qū)⒙坊腥A積水進行排除，且能夠增強路基的穩(wěn)定性與透水性，與其他松散的石料相比，不僅能夠代替石料的作用，還降低了施工成本。

2 應(yīng)用特點與型式

2.1 應(yīng)用特點

綜合上面提到的無砂混凝土的特點及應(yīng)用情況得知，無砂混凝土是一種既具有透水性，又能夠起到擋土的作用的混凝土，與普通混凝土相比具有一定的特殊性，其主要特點是施工簡單、方便，且能夠增強工程的強度及透水作用，毛細作用較小、容量小且造價成本低，因此在各種道路橋梁中得到廣泛的應(yīng)用。

2.2 應(yīng)用型式

（1）無砂混凝土具有一定的粘結(jié)性，因此其能夠在道橋施工中得到廣泛應(yīng)用，無論什么類型的施工都能夠?qū)⑵渥饔糜行Оl(fā)揮。無砂混凝土在能夠與混凝土的擋土結(jié)構(gòu)相結(jié)合，形成統(tǒng)一的整體共同進行擋土作用，這種擋土結(jié)構(gòu)具有一定的優(yōu)點：①無砂混凝土的結(jié)合，能夠是混凝土的擋土面積減小，同一個擋土工程多了一種擋土結(jié)構(gòu)的配合。同時，無砂混凝土的內(nèi)部存在一定的縫隙，能夠降低墻后的地下水位，從而減少地下水對于強的壓力。無砂混凝土能夠是墻的斷面加大，從而使豎向的力增大，能夠增加工程的穩(wěn)定性。②組合式的擋土結(jié)構(gòu)能夠起到擋墻的作用還能夠防止回填土方的流失，減少工程的資金的投入。③無砂混凝土具有的透水性完全代替了工程中的排水系統(tǒng)，減少資金投入的同時降低工程的難度，使施工簡單。

(2)堅固耐久的混凝土強度性能與較好的透水性能使無砂混凝土可以用作滲溝的出水口結(jié)構(gòu)材料。應(yīng)用實例中扶壁排水結(jié)構(gòu)內(nèi)的無砂混凝土,既起到擋土作用,又為整個結(jié)構(gòu)提供了排水通道。另外,在道路下PVC管滲溝中,PVC多孔管周圍包裹的排水材料也可由無砂混凝土替代,從而解決路基碾壓后PVC管易產(chǎn)生變形和破壞的問題。

3．標準分析

3.1 原材料水泥要求采用香港地區(qū)常用的普通波特蘭水泥或粉煤灰波特蘭水泥。骨料要求粒徑單一,一般介于10～20mm之間,容許有15%的大顆粒和10%的小顆粒。顆粒的單一性決定了無砂混凝土內(nèi)部存在孔隙、容重低以及澆筑時不易產(chǎn)生離析的特點。當骨料比重一定,采用單一粒徑骨料配制的混凝土,其容重比采用級配良好的骨料配制的混凝土低約10%左右。

3.2 水灰比要使骨料的每個顆粒為水泥漿包裹,又要保證無砂混凝土內(nèi)部存在孔隙,主要是通過控制骨灰比和水灰比來實現(xiàn)。為了保證水灰比的最佳比例，需要通過抗壓強度的試驗來確認這比例。在實際的施工期間，主要根據(jù)施工人員的工作經(jīng)驗進行判斷，施工人員通常會無助一部分拌好的物質(zhì)進行觀察，水泥的在骨料的表面存在的均勻的情況，沒有泥漿淌下且顆粒具有金屬的光澤，這種情況則是水灰比的最佳狀態(tài)。

4 無砂混凝土的施工

4.1 混凝土的攪拌

無砂混凝土的攪拌,一般采用與攪拌普通混凝土相同的機械,攪拌方法也大致相同。由于水泥漿的稠度較大,且數(shù)量較少,為了保證水泥漿能夠均勻地包裹在骨料上,宜采用強制式攪拌機。在本工程的施工中,無砂混凝土采用的是商品混凝土。

4.2 模板工程

無砂混凝土的混凝土側(cè)壓力較小,一般為普通混凝土的1/3,因此可以使用各種輕型模板,如：木模、膠合板模、鋼絲網(wǎng)模等。

4.3 混凝土的養(yǎng)護

通常情況下，陰天及降雨量較小的天氣不會影響無砂混凝土，范圍會給無砂混凝土的養(yǎng)護帶來一定的益處。但是切忌經(jīng)過大雨及暴雨的沖刷，會沖走混凝土中的泥漿，造成無砂混凝土的質(zhì)量不均，產(chǎn)生薄弱部分。無砂混凝土具有很強的粘接力，因此，模板的兼顧程度必須達到混凝土的強度，能夠使材料被固集從而將其拆開。

總結(jié)：

無砂混凝土具有透水性、施工簡單、成本低、耐久性高且用途大等特點，內(nèi)部存在的空隙成為其主要的優(yōu)勢，不僅利于透水，還能夠在工程應(yīng)用中起到一定的減壓作用。因此，在道橋建設(shè)匯總應(yīng)用及其廣泛，適應(yīng)于各種形式。但是，由于無砂混凝土的粘著力小，因此在使用中不易與其他材料粘結(jié)。同時，無砂混凝土再生利用情況少，因此在實際工程應(yīng)用中，應(yīng)該按照施工項目要求進行選擇，將施工具體結(jié)構(gòu)與無砂混凝土的應(yīng)用型式結(jié)合進行使用。

[1]王崇軍.無砂混凝土小樁在處理橋頭跳車中的應(yīng)用[J].中國水運(下半月).2011(06)

[2]郭院成,劉海濤,靳軍偉.無砂混凝土小樁后處理機理數(shù)值分析[J].公路.2012(10)