戴嵐++李亞楠++于濤

“天山上的雪蓮亞克西哎，吐魯番的葡萄亞克西；冬不拉的歌聲亞克西哎，新疆的高鐵亞克西；太陽和那云朵在一起哎，北京和咱邊疆零距離……”濃郁的“新疆范兒”伴著長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲，蘭新高鐵新疆段于2014年11月16日正式運(yùn)營(yíng)，新疆從此進(jìn)入高鐵時(shí)代。

西起烏魯木齊東至哈密的新疆首條高鐵開通運(yùn)營(yíng)了，由于沿途的旅游資源豐富、地理特點(diǎn)鮮明、人文景觀厚重，使這條新開通的線路被稱為中國(guó)高鐵的“新疆之旅”。隨著高鐵巨龍的騰飛，巍峨天山不再遙遠(yuǎn)，樓蘭美女揭開面紗，風(fēng)情哈密翹首以待。

做新疆第一代“動(dòng)族”很自豪

D8602次駛?cè)胝九_(tái)，司機(jī)阿地·吐爾地緊盯著前方鐵軌，拉動(dòng)手閘，列車?？吭谡九_(tái)。他扭頭看了看駕駛室左側(cè)的小窗，停車位置標(biāo)剛好在小窗正中間。這時(shí)候，阿地才有時(shí)間跟我們聊了幾句：“這個(gè)位置標(biāo)是檢驗(yàn)停車技術(shù)的，前后誤差不得超過20厘米?！?/p>

很難想象，為了“達(dá)標(biāo)”，阿地付出了多少。6月初始，高鐵進(jìn)入動(dòng)態(tài)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，首批24名動(dòng)車司機(jī)進(jìn)入狀態(tài)全程參與?！懊刻斐鲩T女兒還沒起床，進(jìn)門女兒已進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。有時(shí)候任務(wù)緊，干脆就住宿舍。”

“能入選第一批動(dòng)車司機(jī)真不容易?！蹦挲g45歲以下，安全行駛10萬公里以上，并持有電力機(jī)車司機(jī)駕駛證，沒有違章違紀(jì)記錄，再經(jīng)過筆試、面試、理論練習(xí)、實(shí)際操作。阿地經(jīng)歷了124進(jìn)1的“淘汰賽”，又經(jīng)過專門機(jī)構(gòu)培訓(xùn)和考試。同伴們誰又不是這樣走過來的呢？

“動(dòng)姐”吳瀅和她的6名團(tuán)隊(duì)姐妹們穿行在各個(gè)車廂，招呼每一位乘客。動(dòng)車車隊(duì)黨總支書記宋春麗說，“動(dòng)姐”由漢、維吾爾、回、滿、朝鮮族等多民族46人組成，平均年齡23歲。她們是從整個(gè)路局車隊(duì)近2000人選拔出來的。

26歲的吳瀅，2011年大學(xué)畢業(yè)，英語專業(yè)的她不想干鐵路這一行?！案赣H是客運(yùn)段阿克蘇車隊(duì)餐車炊事員，母親是客運(yùn)段北京車隊(duì)列車員，一家人聚少離多，我都看在眼里?！眳菫]說，在媽媽的鼓勵(lì)下，她最終還是當(dāng)了鐵路乘務(wù)員。如今，吳瀅成為新疆第一代“動(dòng)姐”，還當(dāng)了列車長(zhǎng)。

新疆高鐵串起千里黃金旅游線

對(duì)于蘭新高鐵新疆段的認(rèn)識(shí)，大多數(shù)人都停留在“烏市到哈密3個(gè)小時(shí)”的記憶上，但這并不意味著人們對(duì)新疆高鐵的漠視，恰恰相反，2014年近半年以來，蘭新高鐵新疆段一直占據(jù)全國(guó)各大媒體、網(wǎng)站重要版面和位置的事實(shí)以及人們?cè)诮诸^巷尾不斷地議論，說明了社會(huì)各界對(duì)新疆高鐵極大的關(guān)心和關(guān)注，這背后是人們迫切了解新疆的一種渴望。

先期開通的蘭新高鐵新疆段設(shè)烏魯木齊南、吐魯番北、鄯善北、吐哈、哈密5個(gè)運(yùn)營(yíng)站，每個(gè)站點(diǎn)都有值得一去的著名景區(qū)景點(diǎn)。真可謂，坐著動(dòng)車去旅游，新疆高鐵串起千里黃金旅游線。這些站點(diǎn)連起了獨(dú)具特色的東疆游覽線路。

新疆高鐵第一站是烏魯木齊南站。烏魯木齊是新疆乃至全國(guó)重要的旅游集散地和目的地，天山山脈分布著高山冰雪景觀、山地森林景觀、草原景觀，為游客觀光、探險(xiǎn)提供了豐富的內(nèi)容，各民族的文化藝術(shù)、風(fēng)情習(xí)俗，構(gòu)成了具有民族特色的旅游人文景觀。新疆國(guó)際大巴扎、新疆民街、二道橋民族風(fēng)情一條街等帶有濃郁新疆民俗風(fēng)情的景區(qū)景點(diǎn)，享譽(yù)國(guó)內(nèi)外。絲綢之路冰雪風(fēng)情游、絲綢之路服裝服飾節(jié)等帶有絲綢之路文化特色的節(jié)慶會(huì)展活動(dòng)，已成為烏魯木齊特有的城市名片。

新疆高鐵駛出烏魯木齊南站不遠(yuǎn)，就來到達(dá)坂城濕地特大橋上。望著風(fēng)景優(yōu)美的達(dá)坂城城區(qū)，人們自然而然就會(huì)想起那首《達(dá)坂城的姑娘》。達(dá)坂城濕地特大橋位于國(guó)家級(jí)自然生態(tài)保護(hù)區(qū)——天山南麓達(dá)坂城濕地，距烏魯木齊市達(dá)坂城區(qū)的中心只有3公里左右。該大橋橫跨既有蘭新鐵路、314國(guó)道、達(dá)坂城濕地和油氣管道。其中，連 （云港）霍 （爾果斯）高速公路的136米梁拱為蘭新鐵路第二雙線新疆段最大跨度的梁拱。建成后的達(dá)坂城濕地特大橋與達(dá)坂城濕地、達(dá)坂城古城、天山山脈博格達(dá)峰冰川交相輝映、渾然一體，形成一道壯麗的景觀。

新疆高鐵第二站是吐魯番北站。作為新疆的傳統(tǒng)旅游勝地，吐魯番地區(qū)年接待游客量600萬人次。吐魯番地區(qū)現(xiàn)有國(guó)家5A級(jí)景區(qū)1處、4A級(jí)景區(qū)1處、3A級(jí)景區(qū)6處，國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位9處，自治區(qū)文物保護(hù)單位32處。葡萄溝、火焰山、交河故城是人們來吐魯番的必游之地。而動(dòng)車的開通，使得吐魯番的鐵路、公路、飛機(jī)立體交通優(yōu)勢(shì)首屈一指。據(jù)了解，吐魯番地區(qū)正在與哈密市、克拉瑪依市等東疆、北疆的旅游企業(yè)洽談協(xié)商，以期通過游客互送等方式建立聯(lián)盟，將烏魯木齊至哈密的高鐵、烏魯木齊至克拉瑪依的城際列車等資源組合起來，形成更大的旅游圈。

出了吐魯番站，接著就直抵古代西域三十六國(guó)之一、舉世聞名的絲綢之路要驛鄯善。鄯善縣位于吐魯番東部90公里，距烏魯木齊280公里，在歷史上就是東西方文化的交匯之地，是葡萄、哈密瓜的真正故鄉(xiāng)，曾以孕育和延續(xù)了燦爛的古樓蘭文明而馳名中外；擁有悠久的歷史文化、發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)文明、神奇的自然景觀、濃郁的民俗風(fēng)情、豐富的礦產(chǎn)資源、遍布的文物古跡。這一切，有機(jī)地構(gòu)成了鄯善獨(dú)特的文化旅游資源。鄯善旅游資源種類豐富，獨(dú)具特色，有國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)、世界唯一的城市沙漠——庫木塔格沙漠風(fēng)景區(qū)；有世界多種宗教（佛教、伊斯蘭教）歷史文化交融薈萃之地——吐峪溝大峽谷民俗文化旅游區(qū)……隨著新疆高鐵的發(fā)展，鄯善也揭去了神秘面紗，成為國(guó)內(nèi)外游客領(lǐng)略吐魯番民俗文化風(fēng)情和欣賞世界唯一的城市沙漠風(fēng)光的首選之地。

新疆高鐵的最后一站是哈密。新疆高鐵的開通給哈密市旅游業(yè)帶來了更加巨大的發(fā)展機(jī)遇和美好的發(fā)展前景。每天4趟往返烏魯木齊和哈密的高鐵，每天2 600余人通過高鐵進(jìn)入哈密，一年就會(huì)有96萬人次，如果每人在旅游方面消費(fèi)100元，就會(huì)為哈密市旅游收入增加9 600萬元。這組數(shù)字不僅讓旅游部門感到興奮，更讓旅行社們坐不住。經(jīng)過實(shí)地踩線，哈密旅游局確定了“乘高鐵、游哈密，哈密二日游線路”，將哈密王府、哈密王墓、博物館、哈密木卡姆傳承中心、二堡塔庫坎兒井和魔鬼城作為主要參觀景點(diǎn)，同時(shí)增加民族特色產(chǎn)業(yè)園、大十字奇石商業(yè)街、恒順設(shè)施農(nóng)業(yè)基地、五堡博斯坦民俗文化村等購物、娛樂場(chǎng)所，以豐富旅游項(xiàng)目。近期，新疆哈密地區(qū)在中國(guó)西部冰雪旅游節(jié)上還開展了以“乘高鐵、游哈密、走絲路、知新疆”為主題的專場(chǎng)冬季旅游推介會(huì)，展示了哈密豐富的旅游資源、便捷的交通環(huán)境。endprint

穿越“四大風(fēng)區(qū)”，挑戰(zhàn)高鐵極限

“聽說過‘新疆有大風(fēng)吹翻火車的故事吧，就發(fā)生在‘四大風(fēng)區(qū)。”藏族漢子拉有玉頗為感慨地說，蘭新鐵路新疆境內(nèi)總長(zhǎng)710公里，65%是在風(fēng)區(qū)，高鐵成功穿越長(zhǎng)達(dá)462公里的煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)和達(dá)坂城風(fēng)區(qū)“四大風(fēng)區(qū)”。

防風(fēng)，是蘭新高鐵新疆段最“要害”的技術(shù)?！胺里L(fēng)有‘三寶：路基擋風(fēng)墻、橋梁擋風(fēng)屏和‘防風(fēng)明洞?！崩杏矜告傅纴?，為了掌握沿途大風(fēng)分布特點(diǎn)，建設(shè)之初，反復(fù)進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)值模擬試驗(yàn)、動(dòng)車模型試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，同時(shí)通過氣象資料研究大風(fēng)規(guī)律及風(fēng)環(huán)境特征，外加19個(gè)大風(fēng)觀測(cè)站數(shù)據(jù)，最終確定蘭新高鐵“防風(fēng)工程”。

“這項(xiàng)工程最大限度地解決了大風(fēng)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_。當(dāng)風(fēng)速不大于每秒30米時(shí)（約11級(jí)），高速列車可以每小時(shí)200公里～250公里速度運(yùn)行，在不大于40米時(shí)（約13級(jí)），仍可以每小時(shí)120公里速度運(yùn)行?！?/p>

“我一輩子修鐵路，生氣最多的事情就是工程質(zhì)量問題。一次次發(fā)火，一次次處罰相關(guān)責(zé)任人，這是一個(gè)痛苦的過程，但是對(duì)質(zhì)量問題必須零容忍。”拉有玉說。

在蘭新鐵路新疆公司提供的資料中，可以看到這樣一組數(shù)據(jù)：對(duì)施工監(jiān)理單位下發(fā)紅牌3張、黃牌179張、灰牌220張、綠牌77張；完全推倒返工路基7處，部分返工路基85處；對(duì)14座隧道進(jìn)行過多次停工整頓，更換過4個(gè)隧道施工架子隊(duì)；炸掉重做仰拱2處，炸掉重做涵洞8座，炸掉32米箱梁1孔……

帶來的不僅是運(yùn)力，更是發(fā)展動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)活力

在歡快的鼓樂聲中，D8602次列車駛進(jìn)吐魯番北站。吐魯番地區(qū)發(fā)改委主任湯紅杰介紹，蘭新高鐵開通，使吐魯番納入烏魯木齊1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈成為現(xiàn)實(shí)。吐魯番北站距離吐魯番機(jī)場(chǎng)不足1公里，作為烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)的備降機(jī)場(chǎng)，一旦出現(xiàn)極端天氣，旅客備降吐魯番，轉(zhuǎn)乘高鐵返烏魯木齊?！案哞F開通，開啟了新疆空鐵聯(lián)運(yùn)的新模式?！?/p>

烏鐵局運(yùn)輸處處長(zhǎng)熊兆東說起新疆鐵路“外運(yùn)”感慨頗多：每年有500多萬噸農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸出疆，運(yùn)輸高峰期車皮非常緊張，尤其春運(yùn)期間，鐵路以客運(yùn)為主，貨物運(yùn)輸讓生意人頭疼得很?！疤m新鐵路第二雙線全線開通后，蘭新鐵路上的客運(yùn)大多轉(zhuǎn)移到高鐵線上，將使蘭新鐵路貨運(yùn)能力得到2倍以上的釋放?！毙苷讝|說，你看，這一路經(jīng)過的吐魯番、鄯善、哈密，哪個(gè)不是享譽(yù)世界的瓜果之鄉(xiāng)。

高鐵時(shí)代的到來，給新疆東大門哈密帶來新的發(fā)展機(jī)遇。哈密旅游部門提前行動(dòng)，對(duì)接烏魯木齊、蘭州等地旅行社，推介哈密旅游業(yè)。過去，哈密到蘭州20個(gè)小時(shí)，到烏魯木齊至少七八個(gè)小時(shí)。高鐵開通，哈密、烏魯木齊可發(fā)揮同城效應(yīng)，待蘭新高鐵開通，內(nèi)地游客可經(jīng)蘭州坐高鐵直達(dá)哈密?！疤焐綇倪@里開始，新疆從這里崛起”的哈密，將呈現(xiàn)給游客“一日游四季，十里不同天”的神奇感受。

新疆高鐵時(shí)代到來，作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上重要樞紐的烏魯木齊，交通樞紐中心、商貿(mào)物流中心、金融中心、文化科技中心和醫(yī)療服務(wù)中心等“五大中心”地位更加突出。

位于烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）的高鐵片區(qū)北廣場(chǎng)觀景臺(tái)，造型獨(dú)特的高鐵新客站已經(jīng)封頂，為之配套的烏魯木齊公鐵聯(lián)運(yùn)汽車客運(yùn)站主樓正在緊張建設(shè)。據(jù)新疆建設(shè)投資管理咨詢公司項(xiàng)目副經(jīng)理夏紹明透露，總投資50億元的公鐵聯(lián)運(yùn)汽車客運(yùn)站及南、北廣場(chǎng)配套設(shè)施將于2015年6月竣工。2015年底，高鐵新客站將正式運(yùn)營(yíng)。根據(jù)時(shí)間表，高鐵新客站地鐵線預(yù)計(jì)在2019年通車。

新疆高鐵的7個(gè)“最”

世界上一次建成通車距離最長(zhǎng)的高速鐵路。蘭新高鐵全長(zhǎng)1 776公里，是一條橫貫中國(guó)西北甘肅、青海、新疆三省區(qū)的鐵路大動(dòng)脈，從蘭州開出，經(jīng)西寧、張掖、酒泉、哈密、吐魯番，最后引入烏魯木齊，共設(shè)39個(gè)車站，是世界上一次性建成通車距離最長(zhǎng)的高速鐵路。

世界上穿越最長(zhǎng)風(fēng)區(qū)的高速鐵路。蘭新高鐵新疆段共有710公里，是世界上穿越最長(zhǎng)風(fēng)區(qū)的鐵路，途徑煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)和達(dá)坂城風(fēng)區(qū)四大風(fēng)區(qū)，其中百里風(fēng)區(qū)和三十里風(fēng)區(qū)的風(fēng)力最為強(qiáng)勁，部分區(qū)段年均大于8級(jí)大風(fēng)天氣達(dá)到208天，最大時(shí)速可達(dá)60米/秒，是我國(guó)乃至世界上鐵路風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一。

世界上防風(fēng)工程規(guī)模最大的高速鐵路。蘭新高鐵有防風(fēng)工程的路段長(zhǎng)達(dá)462公里，其中路基擋風(fēng)墻工程總長(zhǎng)345公里，橋梁擋風(fēng)屏工程總長(zhǎng)95公里，防風(fēng)工程技術(shù)的運(yùn)用在國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)中尚屬首次，其規(guī)模在世界高速鐵路在建工程中位居首位。

世界唯一的防風(fēng)明洞工程。在蘭新高鐵新疆段百里風(fēng)區(qū)的核心地帶，蘭新高鐵采用鋼筋混凝土預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，在路基上建成了一座總長(zhǎng)1.2公里的“地上隧道”，這也是世界上唯一的防風(fēng)明洞工程。

中國(guó)海拔最低和最高的高速鐵路。蘭新高鐵新疆段穿越了吐魯番盆地和祁連山隧道，前者的大部分地面在海拔500米以下，最低的艾丁湖甚至要低于海平面155米，是我國(guó)大陸最低處，而甘肅境內(nèi)的祁連山隧道海拔最高程為3 607.4米，有“世界高鐵第一高隧”之稱。

中國(guó)距離機(jī)場(chǎng)最近的高鐵車站。蘭新高鐵新疆段?？康耐卖敺闭疚挥谝呀ㄍ卖敺瑱C(jī)場(chǎng)正南面，距吐魯番機(jī)場(chǎng)直線距離約500米，是國(guó)內(nèi)高鐵車站中距離機(jī)場(chǎng)最近的車站。

中國(guó)高速鐵路單孔箱梁最重的橋梁?！斑M(jìn)疆第一橋”紅柳河特大橋全長(zhǎng)1 652.7米，該橋孔跨布置為33孔48米節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支箱梁，最大墩高46米，單孔箱梁總重超過1 700噸，是國(guó)內(nèi)高速鐵路單孔箱梁最重的橋梁。

鏈接

由中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司研制的CRH5型動(dòng)車組，在蘭新鐵路第二雙線（烏魯木齊至哈密段）正式運(yùn)行。烏魯木齊南至哈密的運(yùn)行時(shí)間由5小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。先期開通運(yùn)營(yíng)的蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段全長(zhǎng)530公里，設(shè)烏魯木齊南、吐魯番北、鄯善北、吐哈、哈密5個(gè)客運(yùn)營(yíng)業(yè)站。開通初期，開行D字頭列車4對(duì)，一等座票價(jià)196元、二等座163.5元。比同區(qū)段普速特快臥鋪（下）票價(jià)分別高48元、15.5元；比同區(qū)段公路公交汽車票價(jià)分別高64元、31.5元。

蘭新高鐵新疆段通車意味著“新絲綢之路”亞歐大陸橋建設(shè)翻開了嶄新的一頁。蘭新高鐵的運(yùn)營(yíng)將加速新疆和內(nèi)地的互聯(lián)互通，同時(shí)也進(jìn)一步拉近了我國(guó)與中西亞的時(shí)空距離。作為我國(guó)的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，新疆的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將迎來更大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。

蘭新高鐵自蘭州西站引出，經(jīng)青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。由于蘭新鐵路沿線地區(qū)屬溫帶大陸型氣候，所以車體和沿線設(shè)施有針對(duì)性地進(jìn)行了防沙、防風(fēng)、防雪、保溫等要素的設(shè)計(jì)。

蘭新高鐵線路全長(zhǎng)1 776公里，途經(jīng)甘肅、青海、新疆，為目前世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。鐵路部門表示，烏魯木齊至北京高鐵也將于2017年開通，屆時(shí)烏魯木齊至北京的時(shí)間將由現(xiàn)在的41個(gè)小時(shí)縮短為16個(gè)小時(shí)。endprint