王振林（黑龍江利瑾海納工程造價咨詢有限公司，黑龍江 哈爾濱 150000）

分析鉆孔灌注樁斷樁原因

王振林
（黑龍江利瑾海納工程造價咨詢有限公司，黑龍江 哈爾濱 150000）

鉆孔灌注樁是施工隱蔽的水下工作，應(yīng)根據(jù)實際施工中可能遇到的問題做好各項防范措施，并進行嚴格地監(jiān)督與檢驗，保證施工各環(huán)節(jié)精確性與完善性。這不僅可以避免后期施工事故，更能有效提供施工質(zhì)量，保障鉆孔灌注樁的優(yōu)良情況。

鉆孔灌注樁斷樁原因；斷樁預(yù)防措施

1 斷樁形成原因分析

鉆孔灌注樁斷樁主要指灌注混凝土中混合砂礫或泥漿，損傷混凝土截面或變質(zhì)面積，甚至造成樁基上下分離，影響灌注樁的受力性能，從而導(dǎo)致斷樁問題，降低施工質(zhì)量。發(fā)生斷樁的主要原因包括氣堵﹑堵管﹑脫管﹑埋管過深﹑清理殘留﹑孔內(nèi)坍塌﹑機械故障等，引發(fā)原因復(fù)雜，難以制定針對性較高的對策。對于鉆孔灌注樁中的斷樁問題，施工方應(yīng)當(dāng)在施工初期作出相應(yīng)的解決方案，預(yù)防發(fā)生斷樁問題或在發(fā)生斷樁時予以及時補救，減小斷樁問題對施工質(zhì)量的影響。

1.1氣堵。氣堵主要指混凝土澆筑時，混凝土下料速度與導(dǎo)管空氣排出的速度不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致導(dǎo)管內(nèi)空氣排除不及時，阻塞在導(dǎo)管內(nèi)影響混凝土的下落并形成壓縮空氣柱，從而形成斷樁問題。

1.2 堵管。堵管是導(dǎo)致斷樁問題的主要原因之一，對于現(xiàn)階段施工中機械配料的形式，其中存在的配料機校核不及時﹑攪拌不充分﹑石料粒徑與標(biāo)準(zhǔn)不符﹑運輸效率較低﹑混凝土配比誤差或攪拌不均勻等問題，都是影響混凝土粗骨料攪拌形成堵管問題的因素。長時間的混凝土堵管會減短混凝土初凝時間，導(dǎo)致混凝度在道觀中阻塞而形成斷樁。實際施工中應(yīng)當(dāng)選用較好配料形式，嚴格控制混凝土的配比與攪拌等環(huán)節(jié)工作專業(yè)性，調(diào)整關(guān)注時間與拌合時間，才可減少堵管問題的幾率，避免出現(xiàn)斷樁問題，從而提升整體施工質(zhì)量。

1.3 脫管。脫管問題在混凝土灌注中是由混凝土表面標(biāo)高失誤導(dǎo)致的問題，由于混凝土已灌部分表面標(biāo)高失誤造成導(dǎo)管埋深不合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致拔脫提漏而出現(xiàn)夾層斷樁問題，影響施工質(zhì)量。托管問題在鉆孔灌注樁的后期階段發(fā)生幾率更大，由于灌注超壓力相對較小且混凝土泥漿沉淀物較多，導(dǎo)致量測混凝土面過程中難以區(qū)分混凝土表面與泥漿沉淀物，而出現(xiàn)計算誤差，影響混凝土灌注精細度，形成夾層斷樁問題?；诖?，實際施工中應(yīng)當(dāng)著重要求量測精細度，加強對混凝土表面與泥漿沉淀物的區(qū)分。避免由于量測誤差導(dǎo)致的夾層斷樁問題，提高施工精準(zhǔn)度，從而優(yōu)化施工質(zhì)量。

1.4 埋管過深。埋管過深主要指在關(guān)注過程中導(dǎo)管埋置深度不符標(biāo)準(zhǔn)，其中埋管過淺可能導(dǎo)致泥漿在狀體混凝土中混合形成不凝固體或夾層；埋深過深則可能導(dǎo)致混凝土已灌部分流動性較低，增加混凝土與導(dǎo)管壁間摩擦力情況，從而導(dǎo)致導(dǎo)管難以提拔或形成連接螺栓拉斷，增大導(dǎo)管內(nèi)壓力形成破裂而出現(xiàn)斷樁問題。

1.5清理殘留。清理殘留主要指混凝土灌注過程中清空的不徹底情況，此種情況可能由二次清孔過程中沉碴清理不徹底，導(dǎo)致混凝土下落過程中與孔底沉碴混合而影響混合料的凝固情況，致使鉆孔灌注樁有效長度與設(shè)計長度不符，出現(xiàn)斷樁問題。另外，清理殘留也可能由二次清孔過程中換漿泥渣清理不徹底。懸于孔中隨灌注積累而阻塞導(dǎo)管，混凝土灌注過程中包裹沉碴而形成夾渣斷樁。

1.6孔內(nèi)坍塌。孔內(nèi)坍塌問題主要指關(guān)注過程中孔內(nèi)發(fā)生坍塌事故形成的斷樁問題，導(dǎo)致孔內(nèi)坍塌的原因主要有工程地質(zhì)環(huán)境較差﹑施工中對孔內(nèi)穩(wěn)固性重視程度不足，鉆孔過程中泥漿質(zhì)量較差﹑護壁環(huán)節(jié)穩(wěn)定性較差等?？變?nèi)坍塌問題是引起工程施工斷樁的重要原因且影響較嚴重，孔內(nèi)坍塌位置較深，為事故后處理帶來了更多的困難，事故處理需要無限延伸工期，為工程施工造成了嚴重的經(jīng)濟﹑時間浪費。不僅嚴重影響了工程施工質(zhì)量，更為施工效率和效果帶來了巨大損失。

1.7機械事故。機械事故是工程施工中導(dǎo)致斷樁問題的重要因素，由鋼筋籠阻塞導(dǎo)管而使混凝土導(dǎo)管卡住﹑漏水，致使混凝土灌注被迫停止，或機械受氣候影響運作失靈也可形成斷樁，影響工程質(zhì)量。實際施工中應(yīng)重視對施工機械的日常保養(yǎng)與維護，減少機械事故導(dǎo)致的斷樁問題，從而減少施工事故，優(yōu)化施工效率與質(zhì)量。

2 斷樁預(yù)防措施

2.1混凝土灌注前做好詳細預(yù)備工作：（1）混凝土灌注前需選用最大粒徑在導(dǎo)管直徑1/6～1/8以內(nèi)的粗骨料，并在拌合前階段進行詳細過篩，或根據(jù)最大直徑粗骨料選用匹配導(dǎo)管，從而保證無較大顆粒影響拌合效果。（2）混凝土灌注前，還需按照相應(yīng)的規(guī)章制度選用符合標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量的測錘與測繩，還需對測繩與測錘進行詳細標(biāo)定。準(zhǔn)備第二套測錘測繩工具，以便在實際量測中對量測結(jié)果進行核對與審查，并避免量測工具臨時出現(xiàn)故障導(dǎo)致量測無法順利開展，保證量測效率與精確的量測結(jié)果。（3）混凝土灌注前制作鋼筋籠過程中，需要保證鋼筋籠焊口平滑無雜質(zhì)。條件允許的情況下，最好選用套筒直螺紋對焊連接或直接連接焊口。在進行搭接焊過程中需要避免形成錯臺情況，防止鋼筋籠阻塞導(dǎo)管形成的斷樁問題，保證工程質(zhì)量。（4）混凝土灌注前，需要詳細檢驗起吊設(shè)備的運行情況，對其轉(zhuǎn)動與提升系統(tǒng)進行詳細測量與維護，保證實際灌注中設(shè)備的正常運行，從而保證施工進度。（5）混凝土灌注前需要對混凝土拌合設(shè)備﹑運輸車輛與發(fā)電機等關(guān)鍵設(shè)備進行備份，并準(zhǔn)備充分﹑詳細的準(zhǔn)備材料，保證混凝土灌注過程中不會出現(xiàn)灌注中斷的情況，影響施工進度。

2.2導(dǎo)管檢驗細化，進行整體試壓，保證防滲效果。（1）施工中需要對混凝土導(dǎo)管進行詳細的檢驗（包括水密承壓與街頭抗拉等試驗），保證導(dǎo)管良好的防身效果。并在使用前對導(dǎo)管尺寸等細節(jié)進行詳細測量，記錄試驗中各項具體數(shù)據(jù)。（2）混凝土導(dǎo)管試驗中的安裝于拆除環(huán)節(jié)需要詳細核定，安裝階段需要保證平順擺放導(dǎo)管膠皮墊。在螺栓連接中保證適度的緊固，避免出現(xiàn)螺栓斷裂與導(dǎo)管滲水問題，影響混凝土灌注效果。（3）施工環(huán)節(jié)導(dǎo)管較多無法進行全面統(tǒng)一的試驗，需要在導(dǎo)管每次使用前做好質(zhì)量檢驗，觀察導(dǎo)管外形與磨損程度。出現(xiàn)嚴重磨損與變形密封圈，則需要更換保證導(dǎo)管使用效果。（4）施工中還需要保證導(dǎo)管提升的準(zhǔn)確高度，避免出現(xiàn)一次性提升高度與標(biāo)準(zhǔn)差異較大導(dǎo)致的混凝土扭折問題，影響導(dǎo)管防滲性能。

[1]葛小奎．鉆孔灌注樁的質(zhì)量通病與防治[J]．交通標(biāo)準(zhǔn)化，2008（14）．

[2]王永新．鉆孔灌注樁斷樁原因分析和處理措施[J]．公路交通技術(shù)， 2007（04）．

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