趙愛魁

河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司運(yùn)輸部機(jī)車修理段

東風(fēng)4DD型機(jī)車JZ-7電空制動機(jī)常見故障的分析與處理

趙愛魁

河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司運(yùn)輸部機(jī)車修理段

東風(fēng)4DD型機(jī)車JZ-7電空制動機(jī)是一種較成熟、可靠且經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的制動機(jī)，也是我國蒸汽機(jī)車的主型制動機(jī)之一。機(jī)車制動機(jī)是保障行車安全的關(guān)鍵設(shè)備。本文依據(jù)東風(fēng)4DD型JZ-7電空制動機(jī)的控制關(guān)系和作用原理，對該制動機(jī)的幾種常見故障進(jìn)行具體的分析，并闡述相關(guān)的處理方法。

JZ-7電空制動機(jī)；常見故障；分析與處理

在該制動機(jī)使用過程中，一些常見的故障不能不引起我們的高度注意。只有對這些故障產(chǎn)生的原因、判斷和處理方法進(jìn)行深入的研究，才能準(zhǔn)確把握機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)，及時消除隱患，避免造成行車事故。

一、電空制動控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸定壓，列車管無壓力原因、判斷及處理方法

1.故障原因。

①中繼閥的總風(fēng)缸管塞門114關(guān)閉；②中繼閥列車管塞門115關(guān)閉；③中繼閥的總風(fēng)遮斷閥卡死打不開；④中立電空閥253卡住不釋放；⑤中繼閥的均衡風(fēng)缸管堵。

2.判斷方法。

若電空制動控制器由運(yùn)轉(zhuǎn)位置中立位時未看到總風(fēng)缸表針抖動，或電空制動控制器由中立位回運(yùn)轉(zhuǎn)位時未聽到中立電空閥253的排風(fēng)聲為故障原因④。將電空制動控制器置過充位，列車管壓力只能上升約30-40kPa為原因⑤。卸松中繼閥的供風(fēng)閥蓋，無排風(fēng)聲為故障原因③。根椐114、115狀態(tài)區(qū)別為原因①或②。

3.處理方法。

開放塞門114或115，轉(zhuǎn)動中立電空閥253閥桿，使其釋放（有電時將其電源線拆除并用絕緣物包扎好），若無效時可將氣閥柜后面的中立電空閥253與總風(fēng)遮斷閥相連接的管子卸開后再堵上。輕輕振動中繼閥的總風(fēng)遮斷閥使其打開，若無效，則可卸去端蓋抽去彈簧和閥維持運(yùn)行回段。

二、列車管表針來回擺動，氣閥柜處有大的排風(fēng)聲原因、判斷及處理方法

1.故障原因。①緊急閥95放風(fēng)閥口未關(guān)閉；②電動放風(fēng)閥舛放風(fēng)閥口未關(guān)閉或緊急電空閥392卡住不釋放；③中繼閥排氣閥口未關(guān)嚴(yán)。

2.判斷方法。若關(guān)塞門116后機(jī)車運(yùn)行正常為故障原因①；關(guān)塞門117后機(jī)車運(yùn)行正常為故障原因②塞門116、117均關(guān)閉后仍不正常時，屬故障原因③。

3.處理方法。關(guān)塞門116后，在運(yùn)行中注意列車管壓力表的指示，若有大的擺動時應(yīng)立即斷電，迅速將電空制動器移至中立位或緊急制動位以切斷列車管的補(bǔ)風(fēng)源。關(guān)塞門117后，電空制動控制器緊急制動位無效，緊急制動時需開放副司機(jī)側(cè)的塞門121或（122），施行緊急制動。

三、電空制動控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸和列車管壓力上升緩慢（牽引列車時充不起風(fēng)）原因、判斷及處理方法

1.故障原因。①重聯(lián)電空閥259下閥口不嚴(yán)竄風(fēng)或閥桿卡住不釋放；②操縱端消除按鈕卡住不釋放；③中繼閥膜板破損。

2.判斷方法。電空制動控制器置過充位后，均衡風(fēng)缸和列車管壓力上升較快且達(dá)到總風(fēng)缸的壓力時為故障原因①或故障原因③（其中轉(zhuǎn)空氣位操縱，轉(zhuǎn)換閥153置空氣位，能正常操縱為故障原因①，不能正常的充風(fēng)或排風(fēng)為故障原因③）。反之為故障原因②。斷開操縱端的鑰匙開關(guān)后，能恢復(fù)正常也可證明為故障原因②。

3.處理方法。當(dāng)出現(xiàn)故障原因（3）所造成的故障時，在運(yùn)行中可暫不處理，將電空制動控制器置過充位，然后人為控制總風(fēng)缸壓力與列車管定壓相等的方法向列車管充風(fēng)維持運(yùn)行，列車需要制動時，先將電空制動器由過充位移到中立位使中立電空閥253得電吸合，讓總風(fēng)遮斷閥切斷列車管補(bǔ)風(fēng)源，然后開放司機(jī)側(cè)的放風(fēng)塞門直接排列車管內(nèi)的壓力空氣使列車產(chǎn)生制動作用，使用此方法時應(yīng)特別注意列車速度，防止兩冒事故的發(fā)生，維持運(yùn)行回段處理。屬重聯(lián)電空閥259閥桿及消除按鈕卡住時，可對癥處理，仍用電空位維持運(yùn)行，若是重聯(lián)電空閥259下閥口不嚴(yán)竄風(fēng)時，轉(zhuǎn)換到空氣位操縱，此時，應(yīng)將轉(zhuǎn)換閥153轉(zhuǎn)換到空氣位，否則仍不能充風(fēng)。

四、空制動控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸和列車管過充至總風(fēng)缸壓力。原因、判斷及處理方法

1.故障原因。①檢查電空閥255下閥口不嚴(yán)竄風(fēng)或閥桿卡住不釋放；②操縱端檢查按鈕卡住不釋放；③氣閥柜上的調(diào)壓閥55輸出壓力高、故障或反裝。

2.判斷方法。拔出鑰匙開關(guān)DSK后正常的為故障原因②，反之為故障原因①或故障原因③ （將電空制動控制器置重聯(lián)位，均衡風(fēng)缸和列車管壓力停止上升為故障原因③，反之為故障原因①）。

3.處理方法。將氣閥柜上的調(diào)壓閥55調(diào)到定壓，若為檢查電空閥255桿卡勁時，可轉(zhuǎn)動其閥桿使之釋放，檢查處理卡勁的檢查按鈕。若為檢查電空閥255下閥口不嚴(yán)竄風(fēng)，調(diào)壓閥55故障或反裝時，先將氣閥柜上的轉(zhuǎn)換閥153轉(zhuǎn)換到空氣位，然后轉(zhuǎn)空氣位操縱維持運(yùn)行回段處理。

五、電空制動控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸壓力上升正常，列車管上升緩慢原因、判斷及處理方法

1.故障原因。①106空氣濾塵網(wǎng)的濾網(wǎng)太臟，風(fēng)阻太大；②中繼閥總風(fēng)塞門114未開到位；③中繼閥列車管塞門115未開到位。

2.判斷方法。首先檢查確認(rèn)中繼閥總風(fēng)塞門114和列車管塞門115的狀態(tài)。如塞門114、115均開到位，則為原因①，否則為故障原因②或③。

3.處理方法。若為故障②或③，可將中繼閥總風(fēng)塞門114和中繼閥列車管塞門115開放到位。若為故障原因①，應(yīng)將106空氣濾塵器的濾網(wǎng)取出維持運(yùn)行回段處理。

JZ-7電空制動機(jī)故障的分析與處理是一個較為復(fù)雜而又十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程。我們要深諳該制動機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作機(jī)理，善于總結(jié)和吸收他人的經(jīng)驗教訓(xùn)，及時、準(zhǔn)確地找出故障點(diǎn)并加以有效的處理，進(jìn)而保證列車的正常運(yùn)行。