“在改進(jìn)戰(zhàn)術(shù)的過程中，犯錯(cuò)在所難免，只要考慮周全、應(yīng)對(duì)及時(shí)即可。如果懼怕犯錯(cuò)而在原地踏步，則是更可怕的因噎廢食，早晚會(huì)被競爭對(duì)手甩開?！崩畋笕绱丝创齽?chuàng)業(yè)中的失敗經(jīng)歷。

的確，有時(shí)失敗對(duì)人的啟發(fā)會(huì)比成功更精準(zhǔn)、更有效?！拔覀儚氖≈袑W(xué)到的東西要比在成功中學(xué)到的東西多得多。”英國作家斯邁爾斯如此盛贊失敗的效用。

在互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，不斷試錯(cuò)已然成了各互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)搶灘登陸的法寶。易車網(wǎng)也在這個(gè)過程中獲益匪淺。創(chuàng)業(yè)初期，由于沒有現(xiàn)成的模式可供借鑒，李斌只能是像沒頭蒼蠅似得到處亂撞?！百r了好幾千萬，不過還好沒把整個(gè)公司擱進(jìn)去”李斌在一次失敗的嘗試過后發(fā)出了這樣的感慨。

那時(shí)，李斌想把美國的AAA會(huì)員制模式引入到易車網(wǎng)當(dāng)中。雖然這種需求在美國確實(shí)存在，但是李斌卻忽略了國內(nèi)的市場環(huán)境。就像李斌后來意識(shí)到的那樣，在美國，如果車突然壞了，臨時(shí)去叫一輛拖車來，得花上幾百甚至上千美元；但在中國不一樣，只需要100多塊元，如果是某個(gè)4S店的客戶，可能都不需要額外花費(fèi)。這其中的深層原因在于兩國的人力成本相差懸殊。

認(rèn)清問題之后，李斌及時(shí)的踩了剎車，否則后果將是毀滅性的。

“和我們一起合作吧，打造中國最大的汽車媒體集團(tuán)”。李斌如此信誓旦旦的對(duì)“車世界”的負(fù)責(zé)人說。后來，他真的收購了“車世界”（國內(nèi)最優(yōu)秀的汽車電視節(jié)目運(yùn)營商）。接下來，易車網(wǎng)又相繼進(jìn)軍雜志、電臺(tái)。李斌希望借助媒體平臺(tái)，能夠?qū)⒁总嚨墓?jié)目內(nèi)容擴(kuò)散開來。此種方式的屢試不爽，讓李斌變得志得意滿，然而，失敗的種子卻以埋下。

他并不滿足，又將觸角深入到了紙媒。他的設(shè)想是，像《安徽日?qǐng)?bào)》、《遼寧日?qǐng)?bào)》這樣的地方機(jī)關(guān)報(bào)，發(fā)行量真實(shí)，而且能影響到各級(jí)市場，讀者群的消費(fèi)能力又強(qiáng)，于是買斷了17家日?qǐng)?bào)的汽車版面。就像哲學(xué)中所言：“事物的發(fā)展的并不以人的意志為轉(zhuǎn)移”。一年之后，報(bào)紙部門沒有達(dá)到李斌定下的營收目標(biāo)，李斌果斷的停掉了這塊業(yè)務(wù)。

“我從來不做賠不起的生意?！边@既是李斌的創(chuàng)業(yè)法則，又是他從失敗當(dāng)中汲取的教訓(xùn)。雖然兩次的失敗案例，并不能直接促發(fā)易車的引擎，但是其對(duì)易車內(nèi)在的影響卻不容小覷。

“你說過得到勝利是很好的，是么？我告訴你失敗也很好，打敗仗者跟打勝仗者具有同樣的精神?！?美國著名詩人惠特曼如是說。