▲鐵路總公司于2015年3月10—12日在北京，對(duì)新建京張鐵路崇禮支線(xiàn)可行性研究進(jìn)行了評(píng)審。本線(xiàn)為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，全長(zhǎng)約69km，其中下花園北至太子城53km，雙線(xiàn)電氣化鐵路；太子城站至崇禮南站16km，單線(xiàn)電氣化鐵路。設(shè)計(jì)年度近期2025年、遠(yuǎn)期2035年，沿線(xiàn)設(shè)置3個(gè)車(chē)站，股道有效長(zhǎng)650m，采用CTCS－3級(jí)列控系統(tǒng)，各站設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，沿線(xiàn)設(shè)置有線(xiàn)通信網(wǎng)及GSM－R無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)。

▲鐵路總公司于2015年4月7—10日在銀川，對(duì)新建吳中至中衛(wèi)鐵路可行性研究進(jìn)行了評(píng)審。本線(xiàn)為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，全長(zhǎng)約134km。設(shè)計(jì)年度近期2030年、遠(yuǎn)期2040年，沿線(xiàn)設(shè)置4個(gè)車(chē)站，股道有效長(zhǎng)650m，采用CTCS－3級(jí)列控系統(tǒng)，各站設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，沿線(xiàn)設(shè)置有線(xiàn)通信網(wǎng)及GSM－R無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)?？偣て?6個(gè)月。

▲鐵路總公司于2015年4月27—30日在北京，對(duì)新建武漢至十堰鐵路初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查。本線(xiàn)為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，全長(zhǎng)約399km。設(shè)計(jì)年度近期2030年、遠(yuǎn)期2040年，沿線(xiàn)設(shè)置13個(gè)車(chē)站，股道有效長(zhǎng)650m，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度350km/h（孝感至云夢(mèng)250km/h），采用CTCS－3級(jí)列控系統(tǒng)，各站設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，沿線(xiàn)設(shè)置有線(xiàn)通信網(wǎng)及GSM－R無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)?？偣て?年。

▲鐵路總公司于2015年4月22—24日在北京，對(duì)新建北京至霸州城際鐵路工程可行性研究進(jìn)行了評(píng)審。北京至霸州城際鐵路全長(zhǎng)90km，共5個(gè)車(chē)站 （所）。設(shè)計(jì)年度近期2030年，遠(yuǎn)期2040年。股道有效長(zhǎng)650m，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度350km/h，采用CTCS－3級(jí)列控系統(tǒng)，各站設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，沿線(xiàn)設(shè)置有線(xiàn)通信網(wǎng)及GSM－R無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)。

▲鐵路總公司于2015年5月12—13日在北京，對(duì)改建鐵路京通線(xiàn)昌平至朝陽(yáng)地、朝陽(yáng)地至通遼段電氣化改造工程可行性研究進(jìn)行了評(píng)審。線(xiàn)路全長(zhǎng)803km，共88個(gè)車(chē)站。設(shè)計(jì)年度近期2030年，遠(yuǎn)期2040年。全線(xiàn)設(shè)置列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS），新建車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備，改造既有有線(xiàn)通信網(wǎng)，新建GSM－R無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)。

▲鐵路總公司于2015年5月18—21日在北京，對(duì)新建濟(jì)南至青島高速鐵路工程初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了評(píng)審。線(xiàn)路全長(zhǎng)310km，共9個(gè)車(chē)站 （所）。設(shè)計(jì)年度近期2030年，遠(yuǎn)期2040年。股道有效長(zhǎng)650m，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度350km/h，采用CTCS－3級(jí)列控系統(tǒng)，各站設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，沿線(xiàn)設(shè)置有線(xiàn)通信網(wǎng)及GSM－R無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)。

▲鐵路總公司于2015年5月28—30日在鄭州，對(duì)新建鄭州至周口至合肥鐵路工程可行性研究進(jìn)行了評(píng)審。全長(zhǎng)279km，共10個(gè)車(chē)站 （所）。設(shè)計(jì)年度近期2030年，遠(yuǎn)期2040年。股道有效長(zhǎng)650m，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度250km/h，采用CTCS－3級(jí)列控系統(tǒng)，各站設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，沿線(xiàn)設(shè)置有線(xiàn)通信網(wǎng)及GSM－R無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)?？偣て?年。

▲鐵路總公司于2015年5月31—6月2日在北京，對(duì)新建合肥至安慶客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程可行性研究進(jìn)行了評(píng)審。全長(zhǎng)165km，共7個(gè)車(chē)站 （所）。設(shè)計(jì)年度近期2030年，遠(yuǎn)期2040年。股道有效長(zhǎng)650m，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度350km/h，采用CTCS－3級(jí)列控系統(tǒng)，各站設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，沿線(xiàn)設(shè)置有線(xiàn)通信網(wǎng)及GSM－R無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)。

▲鐵路總公司于2015年6月10—12日在烏魯木齊，對(duì)新建阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路可行性研究進(jìn)行了評(píng)審。本線(xiàn)為Ⅱ級(jí)單線(xiàn)鐵路，線(xiàn)路全長(zhǎng)421km，設(shè)計(jì)年度近期2030年，遠(yuǎn)期2040年。沿線(xiàn)設(shè)置14個(gè)車(chē)站，股道有效長(zhǎng)850m，車(chē)站采用調(diào)度集中系統(tǒng) （CTC）和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，沿線(xiàn)設(shè)置有線(xiàn)通信網(wǎng)及GSM－R無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)。

▲鐵路總公司于2015年6月10—12日在北京，對(duì)新建安慶至九江鐵路工程可行性研究進(jìn)行了評(píng)審。本線(xiàn)為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，線(xiàn)路全長(zhǎng)139km，共5個(gè)車(chē)站 （所）。設(shè)計(jì)年度近期2030年，遠(yuǎn)期2040年。股道有效長(zhǎng)650m，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度350km/h，采用CTCS－3級(jí)列控系統(tǒng)，各站設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，沿線(xiàn)設(shè)置有線(xiàn)通信網(wǎng)及GSM－R無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)。

▲鐵路總公司于2015年6月17—19日在福建泉州，對(duì)新建吉安 （興國(guó)）至泉州鐵路可行性研究進(jìn)行了評(píng)審。本線(xiàn)為Ⅰ級(jí)單線(xiàn)電氣化鐵路，線(xiàn)路全長(zhǎng)496km，設(shè)計(jì)年度近期2030年，遠(yuǎn)期2040年。沿線(xiàn)設(shè)置34個(gè)車(chē)站，股道有效長(zhǎng)850m，車(chē)站采用調(diào)度集中系統(tǒng) （CTC）和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，沿線(xiàn)設(shè)置有線(xiàn)通信網(wǎng)及GSM－R無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)?？偣て?年半。

▲鐵路總公司于2015年6月24—25日在北京，對(duì)改建鐵路北京至原平鐵路電氣化改造工程可行性研究進(jìn)行了評(píng)審。線(xiàn)路全長(zhǎng)418km，共50個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)年度近期2025年，遠(yuǎn)期2035年。全線(xiàn)設(shè)置列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng) （TDCS），新建車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備，改造既有有線(xiàn)通信網(wǎng)，新建GSM－R無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)。

▲鐵路總公司于2015年6月25—27日在福建龍巖，對(duì)新建鐵路浦城至梅州線(xiàn)建冠段可行性研究進(jìn)行了評(píng)審。本線(xiàn)為Ⅰ級(jí)單線(xiàn)電氣化鐵路，線(xiàn)路全長(zhǎng)170km，設(shè)計(jì)年度近期2030年，遠(yuǎn)期2040年。沿線(xiàn)設(shè)置13個(gè)車(chē)站，股道有效長(zhǎng)850m，車(chē)站采用調(diào)度集中系統(tǒng) （CTC）和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，沿線(xiàn)設(shè)置有線(xiàn)通信網(wǎng)及GSM－R無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)。