公路綠化主要是指公路沿線兩側，在路肩以外的公路用地范圍內以及分上下行公路的中央分隔帶內，栽植喬木、灌木、花卉以及草坪植物。公路綠化能起穩(wěn)固路基、保護路面、美化路容、誘導交通、舒適行旅的作用。此外，公路綠化還能起保護環(huán)境，防治污染，維持生態(tài)平衡的作用。近幾年來，隨著天津都市化建設步伐的加快，公路綠化越來越受到全社會的廣泛重視，成為國土綠化和環(huán)境保護的重要組成部分，也是公路建設中不可缺少的一個重要內容。本文歸納總結了天津市公路綠化中存在的問題，探討了天津公路綠化建設的發(fā)展方向與發(fā)展對策。以期更好地掌握公路綠化的特點和規(guī)律，提高天津公路綠化水平。

1 現(xiàn)狀分析

1.1 路域生態(tài)存在的問題

1.1.1 公路綠化樹種種類應用較少

天津市擁有百余種觀賞園林植物種類，而應用于公路綠化的植物僅有幾十種，多采用絨毛白蠟、國槐、毛白楊等鄉(xiāng)土樹種。據(jù)統(tǒng)計幾類行道樹的應用占到了70%以上，這在一定程度上反映了天津的地域特色，但也使公路的整體景觀效果單一。這可能與天津地區(qū)的自然特點和公路綠化的4點困難有直接關系。

1）種植地土壤土質差，土壤非常貧瘠，植物生長緩慢，狀態(tài)差。

2）上下邊坡坡度大，植物主要起防護水土流失作用，植物容易被雨水沖掉。

3）植物供水困難。

4）公路車輛多，車速快，公路本身的多項嚴格的管理制度，造成管養(yǎng)工作的難度大，效率低。

因公路綠化的特殊性，所以限制了樹種的選擇，大多采用適應性強的鄉(xiāng)土樹種，以提高成活率。彩葉植物、觀花、觀果類種類更少，植物多樣性較低，導致病蟲害發(fā)生不容易控制，增加撫育管理的成本和難度，景觀效果也沒有得到最大的發(fā)揮。

1.1.2 植物群落結構較單一

天津公路有些區(qū)域還存在大量以草代樹、隨意點植灌木的現(xiàn)象，有些綠帶還多以單層喬或喬加草、灌加草的綠化結構為主，未形成分布合理和層次分明的植物群落結構形式，使單位面積綠量停留在較低水平，使有限的綠地生態(tài)效益處于相對低水平狀態(tài)。而且綠化設計過多追求短期視覺效果，忽視長期的生態(tài)效益，不考慮綠化樹種的適應性和自然植被的協(xié)調性，更很少借用和發(fā)揮公路沿線的優(yōu)質自然景觀。

1.1.3 盲目引進外來樹種

在天津公路綠化中，由于求新求異心理，盲目引進外來樹種，這樣做首先可能會由于外來樹種對氣候地理等生態(tài)因子的不適應而生長不良，造成生存率低或者養(yǎng)護費用大大增加的經(jīng)濟損失；其次，可能會由于外來樹種的大量繁殖，造成生物入侵的不良后果；再次，這些外來樹種可能攜帶某種病菌或其他有害生物，由于缺少自然的天敵，可能會給當?shù)匚锓N帶來嚴重的災害。

1.1.4 原有自然植被沒有得到應有的保護

在某些可以保留原有植被的地區(qū)沒有好好地對其進行保護，在進行土建施工時要盡量保留周邊的原始環(huán)境，不對原有植被進行破壞。這些原有植被由于受到的人為干擾較少，物種豐富、群落結構復雜、具有較高的生物多樣性，是極具保護價值的資源。但是，由于人們的審美習慣，覺得有礙觀瞻，毫無保留的全部拔除或改造，使理應受到保護的植被遭到了破壞。

1.2 缺乏景觀藝術性，個性不突出

公路綠化樹種大量地使用了鄉(xiāng)土樹種國槐和白蠟，綠化景觀缺乏變化，觀賞效果單調。部分路段植物配置不合理，喬、灌木之間缺少中間層次，沒有用地形的起伏變化來增加層次感。常綠樹種出現(xiàn)頻率太低，未考慮季相的變化、顏色的搭配、空間層次的處理、韻律與節(jié)奏的變化，使得景觀缺乏整體的藝術構思。

天津公路綠地在地域景觀特色的營造上還比較欠缺，對于大量的鄉(xiāng)土樹種還缺乏科學的開發(fā)和利用。其次在地域文化性的表現(xiàn)上還缺乏深入的挖掘與營造，現(xiàn)有的植物景觀較為注重簡單的形式美，在文化性以及地方特色的體現(xiàn)上考慮得不夠深入。

1.3 公路各功能類型的綠化規(guī)范性不強

1）公路綠化包括路肩、邊坡、平交叉口、隧道口、交通島、彎道以及道班綠化，不同類型的不同功能需求對綠化有不同要求，但目前因為缺乏設計規(guī)范，各類綠化都存在不同程度的設計問題。

2）彎道在普通公路中是事故多發(fā)點，如何種植樹木，對行車安全有較大影響，特別是彎道內側的植物種植，由于缺乏規(guī)范的指導依據(jù)，目前基本為傳統(tǒng)習慣和憑經(jīng)驗種植，缺乏科學性。道路平交是普通公路的基本交叉方式，而且交叉口多又復雜，所以交叉口是普通公路交通安全隱患的重點。目前，對交叉口的綠化種植也基本沒有進行針對性的變化，而多為按照原道路線種植方式種植，僅留開交叉路口，這使得交叉口不明顯、不突出，影響會車視距而容易產(chǎn)生安全問題。

1.4 后期管理與養(yǎng)護投入不足

長期以來，由于公路建設對綠化養(yǎng)護的重視不足，尤其是某些國道或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，沒有后續(xù)管理養(yǎng)護的專項資金或資金投入較少，管理力度不夠，植被種上后就不再管理或疏于管理的現(xiàn)象較為普遍，導致綠化成活率和保存率偏低。不但影響景觀效果，而且需要重新補植，造成人力物力資源的浪費。

2 發(fā)展對策

2.1 提高植物多樣性，構建穩(wěn)定的復層植物群落結構

天津公路綠化可在原有的基礎上適當多栽植行道樹，合理密植，適當縮小間距，既增加了綠地率又能形成林蔭路的效果，從而改善公路的景觀效果。加強垂直綠化材料的應用，對墻面、立交橋等構筑物進行垂直綠化。要適宜增加常綠樹種的品種和數(shù)量，豐富公路的冬季景觀；增加亞喬木的種類和數(shù)量，豐富公路綠化景觀層次；增加花灌木的種類，來增加季相的變化；增加觀花、觀果、觀葉、觀皮植物的品種，打造具有不同園林特色的路段；增加公路綠地景觀元素，設置不同園林小品，豐富景觀內容。

一個穩(wěn)定的群落基本上可以在自身范圍內完成物質流動和能量循環(huán)。因此，生命周期長、人工養(yǎng)護少，可以最大限度節(jié)約資源，達到以少勝多的作用。由喬木、灌木和草坪結合構建的覆層綠地結構其生態(tài)效益明顯大于雙層或單層綠地結構。同樣面積的綠地，喬灌草結合產(chǎn)生的生態(tài)效益可為單層草坪的幾倍、十幾倍甚至幾十倍，因而，復層群落的配置模式，是提高綠地生態(tài)效益的有效方式。

天津是一個蓬勃發(fā)展的工業(yè)城市，大氣污染的主要來源有工業(yè)燃煤、居民生活燃煤和汽車尾氣。為了提高綠地的生態(tài)效益就必須選擇多種植抗煙塵吸附力強的抗性樹種。另外，部分植物能分泌和揮發(fā)有益物質，具有保健功能，達到增強人體健康的目的。因此在公路綠化當中應該提倡多應用這類植物。

2.2 樹立節(jié)約型的公路綠化建設理念

2.2.1 合理開發(fā)應用鄉(xiāng)土樹種

鄉(xiāng)土樹種是在其地域長期生存并保留下來的，在生長進化過程中，已經(jīng)形成了對城市環(huán)境的高度適應，容易成活，且具備資源豐富，價格便宜，運輸和維護費用較低的特點。因此，大力開發(fā)鄉(xiāng)土樹種，并合理運用外來樹種，對提高經(jīng)濟效益有很大幫助。

2.2.2 科學運用季節(jié)性草本花卉

公路運用草花來點綴景觀，養(yǎng)護成本是相當高的。據(jù)調查，每平方米草花全年的養(yǎng)護費用大約是一般綠地的30倍左右，這樣高的維護費用，是不利于綠化事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的。解決的辦法就是盡量減少季節(jié)性草花的應用，改用生命力強、養(yǎng)護簡單的彩葉灌木或者多年生宿根花卉。

2.2.3 合理應用大規(guī)格苗木

大規(guī)格苗木由于數(shù)量少，生長年頭長，市場價格較高，這樣大大提高了苗木的采購成本。并且大規(guī)格苗木一般處于中老年階段，生理特性已經(jīng)減緩，恢復力和抵抗力較弱，所以種植成本與養(yǎng)護成本較高，不利于可持續(xù)發(fā)展的理念。因此，大規(guī)格苗木應該遵循“少用精用”的原則，適度適量的應用。

2.3 展現(xiàn)地域文化特色

天津市是有著600余年悠久歷史蓬勃發(fā)展的城市，既古老又年輕，在景觀設計時應充分考慮人文特色和文化底蘊，突出景觀的大氣和細膩之美，充分展示天津的地域風貌。在進行綠化設計時應注重運用植物的文化內涵來進行景觀營造，創(chuàng)造濃郁的人文景觀。在以后的公路綠化中要善于挖掘植物文化，營造具有當?shù)靥厣木G化景觀。還要善于追溯本地區(qū)的歷史脈絡、地域風俗。天津的西洋建筑群落眾多，在構景時不妨多運用宏偉壯觀的西方園林手法進行景觀配置，能充分體現(xiàn)天津的特色。

2.4 重視公路建設規(guī)劃設計與綠化設計銜接

堅持公路綠化與公路建設“同規(guī)劃、同建設、同施工”的原則，在建設期間就對公路綠化給予充分重視，使綠化工作一步到位。公路從選線到規(guī)劃設計與建設，要充分考慮環(huán)境綠化因素，充分認識公路綠化景觀的作用和重要性。公路綠化絕對不是一種可有可無的簡單陪襯，合理科學的公路綠化規(guī)劃，可以提高行車安全與舒適度，凈化環(huán)境，減少次生災害，可以解決破壞當?shù)刈匀簧鷳B(tài)平衡及與自然環(huán)境不協(xié)調的感覺，使公路融于自然環(huán)境之中，達到相得益彰的效果。再者，在考慮路體投資的同時，要保障足夠的綠化投入，才能實現(xiàn)公路交通、景觀和生態(tài)保護功能的有機結合。

2.5 提高公路綠化養(yǎng)護管理水平

改變重建設，輕管養(yǎng)的思想。“三分種，七分養(yǎng)”公路綠化的后期養(yǎng)護管理與前期的規(guī)劃設計和建設同等重要。為了提高公路綠化養(yǎng)護質量，要加強科學管理和養(yǎng)護，嚴格按照《天津市公路綠化施工與養(yǎng)護技術規(guī)程》的標準實施，加大后期管護的資金投入，加強管護人員的綠化養(yǎng)護技能，提高業(yè)務素質和安全意識的培訓力度，培養(yǎng)專業(yè)化的施工、養(yǎng)護隊伍。嚴格實施《天津市公路綠化施工與養(yǎng)護技術規(guī)程》的考核辦法，增強綠化管護人員的事業(yè)心和責任心。大力加快管理養(yǎng)護體制改革，對綠化施工及管護實行招投標制度和定額管理制度，引進社會化、專業(yè)化的綠化隊伍，建立和完善適應市場經(jīng)濟的管理模式，降低管護成本，提高管護質量。

3 結語

隨著天津大力推進“美麗天津·一號工程”的建設，天津公路綠化的規(guī)劃定位是生態(tài)型、節(jié)約型、特色景觀型的可持續(xù)性發(fā)展模式。今后要充分掌握公路綠化的特點和規(guī)律，加大科技投入，提高養(yǎng)護管理水平，充分發(fā)揮公路綠化景觀的綜合功能，把天津公路綠化建設成一條特色生態(tài)綠廊。

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