宏觀?國內

全國貨運與物流工作座談會提出：“五化”打造貨運物流業(yè)升級版

2015年6月27日，全國道路貨運價格與成本監(jiān)測試點工作總結會暨貨運與物流工作座談會在江蘇鎮(zhèn)江召開。交通運輸部黨組成員兼運輸服務司司長劉小明指出，道路貨運業(yè)要立足自身特征和定位，主動適應新常態(tài)，加快推進一體化、集約化、標準化、信息化、法制化建設。

劉小明表示，經濟發(fā)展新常態(tài)決定了道路貨運業(yè)發(fā)展的新變化和新趨勢。道路貨運業(yè)要正確認識自己的特征和定位，一方面要站在綜合運輸的大視角下，科學審視和把握道路貨運業(yè)的發(fā)展方向和定位；另一方面要正確認識自身“多、小、散”的特征，利用高效的組織，促進集約運作，實現“零而不亂、散而有序”。

據悉，交通運輸部下一步要加快推進道路貨運業(yè)“五化”建設。一是打造一體化的交通網絡體系，形成綜合運輸服務的硬環(huán)境。加快推進物流大通道貨運集疏運體系建設、貨運樞紐場站體系建設和“一帶一路”國際大通道建設。二是打造集約化的貨運組織體系，支撐綜合運輸體系建設。大力推廣公路甩掛運輸發(fā)展，引導和促進多式聯運發(fā)展，完善城鄉(xiāng)物流配送體系。三是打造標準化貨運裝備體系，促進運輸裝備現代化。健全貨運車輛標準體系，強化監(jiān)測維護和路面治理，健全生產源頭管控機制，強化法規(guī)政策引導。四是打造信息化的技術支撐體系，促進行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。引導和鼓勵平臺型物流企業(yè)的發(fā)展，加快推進政府公共信息平臺建設。五是打造法制化的綜合治理體系，提升行業(yè)治理能力。加強道路貨運行業(yè)誠信體系建設，推進道路運政信息系統(tǒng)聯網建設，強化道路貨運行業(yè)運行監(jiān)測工作。

全國道路貨物運輸價格指數(CFI)首次對外發(fā)布

6月27日，全國道路貨物運輸價格指數(CFI)首次對外發(fā)布。據交通運輸部公路科學研究院副總工程師顧敬巖介紹，此次發(fā)布的道路貨物運價指數源于2013年7月起交通運輸部開展的全國道路貨物運輸價格與成本監(jiān)測試點工作成果。試點建立了覆蓋全國的道路貨運市場監(jiān)測網絡，監(jiān)測內容包括煤炭運輸、集裝箱運輸、普貨整車運輸3大類別，監(jiān)測范圍涉及山西、遼寧、上海、江蘇、浙江等10個省份、350多家規(guī)模運輸企業(yè)、500多條運輸干線，貨運區(qū)域覆蓋全國30個省份，累計采集數據樣本超過1.5萬個。

道路貨物運價指數主要體現了一個時期內價格波動情況，分為線路指數、區(qū)域指數和全國總指數，各試點省份已經先期發(fā)布了線路指數和區(qū)域指數，此次發(fā)布的為全國總指數。截至2015年5月，全國道路貨物運輸價格與成本監(jiān)測試點工作組共編制了17期煤炭運價指數、22期集裝箱運價指數和普貨整車運價指數。

經樣本數據統(tǒng)計，普貨整車平均運距為1 000 km左右，超長線路最高達到4 000 km，普貨整車平均合理運輸成本按里程分布約在0.233～0.424元/tkm。在總成本構成中，油耗、通行費、駕駛員薪酬、車輛折舊、輪胎損耗和保險稅費占較大比重，分別約為26%、24%、20%、9%、5%和5%。

《中國快遞領域新能源汽車發(fā)展現狀及趨勢報告》發(fā)布

6月30日，由國家郵政局指導，國家郵政局新聞宣傳中心主辦的快遞“最后一公里”峰會在京舉行。峰會首次對外發(fā)布了《中國快遞領域新能源汽車發(fā)展現狀及趨勢報告》和《中國智能快件箱發(fā)展現狀及趨勢報告》。

《中國快遞領域新能源汽車發(fā)展現狀及趨勢報告》顯示，我國2014年快遞業(yè)務量前50位的城市中，有40個為新能源汽車推廣應用城市，其中有10余個城市、近500輛純電動汽車實際投入快遞業(yè)運營。城區(qū)快遞車輛因行駛范圍固定，車輛使用頻率高，且城區(qū)環(huán)境對于環(huán)保要求較高，與快遞電動汽車區(qū)間運行、使用成本低和零排放特點契合，使快遞電動汽車的發(fā)展前景十分廣闊，也將成為推動運輸節(jié)能減排、促進綠色郵政建設的重要抓手。

汽車行業(yè)標準《商用車液力緩速器》征求意見

近日，汽車行業(yè)標準《商用車液力緩速器》發(fā)布征求意見。該標準由陜西法士特根據全國汽車標準化技術委員會和制動分技術委員會要求，組建標準起草小組，陜西重汽、北奔重汽、深圳特爾佳、宇通客車、丹東黃海、吉林大學、長安大學參與起草。

標準規(guī)定了商用車輛用后置液力緩速器及其控制器的術語和定義、性能要求、試驗方法、檢驗規(guī)則及標志、包裝、運輸與貯存。本標準適用于安裝在變速器與驅動橋之間的串、并聯結構的氣控液力緩速器。不適用于前置液力緩速器、集成于變速器的液力緩速器，以及非氣控后置液力緩速器。

由于目前國內液力緩速器應用主要以國外公司產品為主，國內外無公開的、可參考的產品標準，因此本標準的液力緩速器及控制器試驗項目，主要在陜西法士特研發(fā)的液力緩速器及控制器中進行試驗驗證，同時，部分關鍵性指標與國外樣品進行對標測試，通過對試驗驗證數據的分析，工作組成員認為標準各項指標確實可行、試驗方法合理。

目前，國內外沒有公開發(fā)行的液力緩速器標準。該標準的制定，為液力緩速器的質量特性指標是否符合產品設計要求提供了檢測或試驗的方法，為判定產品的合格與否提供了定量的依據，是實現產品標準檢驗的重要手段。標準實施后，將對提高產品質量和提高整車安全性起到積極的促進作用，并可在較短時間內縮短與國際先進企業(yè)的差距，給行業(yè)帶來技術進步、性能提高的發(fā)展局面，更大程度促進我國的汽車工業(yè)發(fā)展。

2015 年遼寧省推廣應用城市新能源汽車要超過1萬輛

7月1日，遼寧省政府發(fā)布《遼寧省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，其中提出，2015年推廣應用城市新能源汽車要超過1萬輛，新增或更新的公交、公務、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。到2020年，全省新能源汽車推廣應用要超過2萬輛，公共領域普遍應用新能源汽車。

在總結沈陽、大連2個推廣應用城市經驗的基礎上，遼寧省將優(yōu)先考慮將沈陽經濟區(qū)城市群納入新能源汽車推廣應用范圍，把具備條件的省內其他城市申請列入國家新能源汽車推廣應用城市。政策支持上，遼寧省將制定新能源汽車充電電費和充電服務費收取標準，鼓勵電網企業(yè)或其他社會力量參與充換電基礎設施建設，成為新能源汽車充換電服務運營商。省級黨政機關及新能源汽車推廣城市黨政機關、公共機構，購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例將不低于30%，以后逐年擴大應用規(guī)模。鼓勵省內各旅游景區(qū)優(yōu)先應用新能源汽車，加快相應的換乘和充換電設施建設。

廣西出臺新能源汽車獎勵政策鼓勵研發(fā)

據人民網消息，近日，廣西壯族自治區(qū)政府印發(fā)了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》。按照推廣應用目標，2015年廣西在公交、出租、公務、市政、郵政等領域開展推廣使用新能源汽車示范運營，自治區(qū)級、市級政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低于30%。全年新能源汽車推廣應用數量為500輛，其中純電動乘用車200輛、插電式混合動力乘用車150輛、純電動客車50輛、插電式混合動力客車50輛、純電動專用車50輛。

2016年，全年新能源汽車推廣應用數量為1 000輛，其中純電動乘用車500輛、插電式混合動力乘用車300輛、純電動客車50輛、插電式混合動力客車60輛、純電動專用車70輛、燃料電池汽車20輛。

2017年，全年新能源汽車推廣應用數量為2 000輛，其中純電動乘用車1 000輛、插電式混合動力乘用車600輛、純電動客車100輛、插電式混合動力客車150輛、純電動專用車100輛、燃料電池汽車50輛。

在產品研發(fā)獎勵方面，廣西新能源汽車生產企業(yè)研發(fā)的新產品，并列入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》的，對每款車型，自治區(qū)財政給予企業(yè)50萬元的一次性獎勵，并支持新能源汽車公共平臺建設。

山東提前淘汰黃標車9萬5 569輛

山東省財政廳消息，截至2015年5月31日，山東省累計審核通過提前淘汰黃標車9萬5 569輛，兌付補貼資金7億7 823.88萬元；其中貨車5萬9 885輛，兌付補貼金額5億5 656.85萬元；客車3萬5 684輛，兌付補貼金額2億2 167.03萬元。

據了解，補貼兌付金額前3位的分別是輕型貨車、重型貨車和大型客車，其中，輕型貨車淘汰4萬937輛，補貼兌付金額2億9 806.46萬元，分別占淘汰總量、補貼兌付額的42.84%和38.3%。政策實施以來，濟南市、濰坊市、煙臺市累計提前淘汰數量和補貼兌付金額居山東省前3位。此外，山東省累計審核通過“黃改綠”黃標車2 574輛，補貼兌付金額3 231.39萬元。據統(tǒng)計，重型貨車的改造數量和補貼金額最高，分別為1 632輛、2 265.91萬元，占比達63.4%、70.12%。

北京8 800余輛公交車進行排放改造

據《北京青年報》報道，為降低機動車排放污染，北京市對在用的8 800余輛國Ⅳ、國Ⅴ排放標準柴油公交車進行排放升級改造。

北京市環(huán)保局相關負責人表示，考慮到在該地方標準發(fā)布前，北京市尚有8 800余輛在用的國Ⅳ、國Ⅴ排放標準柴油公交車選用的選擇性還原催化SCR系統(tǒng)，其排放的NOx濃度較高，北京市環(huán)保局決定組織相關企業(yè)對這部分在用公交車進行改造，以降低這些現有國Ⅳ、國Ⅴ排放標準公交車的污染物排放。據測算，完成該項改造工作后，預計每年將減少NOx排放2 800 t。

中石油：2016年底所產汽柴油將全部達到國Ⅴ標準

國務院常務會議和國家7部委近日聯合發(fā)布方案，要求加快清潔油品生產與供應。2016年1月1日起，在東部11省份實施國Ⅴ車用汽柴油質量標準。2017年1月 1日，將在全國范圍實施國Ⅴ車用汽柴油質量標準。

據介紹，目前中石油汽柴油年加工能力已達1.6億t。其中，汽油加工能力為5 000萬t，全部達到國Ⅳ標準，15%達到國Ⅴ標準；柴油年加工能力為9 000萬t，車用柴油全部具備國Ⅳ、部分具備國Ⅴ標準的生產能力，普通柴油已基本達到硫含量50 mg/ kg標準。為滿足國家提前于2017年全國實施國Ⅴ車用油品和國Ⅳ普柴、2018年國Ⅴ普柴升級的要求，2016年，中石油將繼續(xù)實施升級改造項目22項，到2016年底，中石油的汽柴油將全部達到國Ⅴ標準要求。