卷首語 俄羅斯之行有感

踏上從莫斯科飛往北京的航班，我把手表調(diào)回至北京時間。透過飛機舷窗向下俯瞰，莫斯科已漸漸遠去，此時的我心中五味雜陳，既思鄉(xiāng)心切，也有對俄羅斯的依依不舍。

從首都莫斯科到工業(yè)城市下諾夫哥羅德，從參觀有著全球第2大商用車展之稱的Comtrans展會，到走進俄羅斯第2大商用車制造企業(yè)嘎斯，5天的俄羅斯之行有些短暫，但充實的行程卻帶給我前所未有的感受和收獲。

經(jīng)過8 h的長途飛行到達莫斯科，在從機場去往酒店的路上，負責接我的駕駛員非常熱情，他播放了一首中文版的兒歌《兩只老虎》，以此作為對我的歡迎。顯然，他對中國的了解相當有限，正如此行之前我對俄羅斯的認識一樣。

酒店到展覽中心的路程并不遠，一路上到處都是施工的景象，擁堵的交通讓我一下子又回到了熟悉的生活環(huán)境中。坐在車內(nèi)讓人昏昏欲睡，路兩側(cè)的建筑似曾相識，偶爾駛過一輛國產(chǎn)客車，恍惚間讓我以為回到了北京。

Comtrans展會的規(guī)模不小，唱主角的仍然是來自歐洲的幾大傳統(tǒng)品牌。車展期間，我重點觀摩了俄羅斯本土2大企業(yè)卡瑪茲和嘎斯的展臺，卡瑪茲展出的幾款高端牽引車和工程車，與中國重卡的高端產(chǎn)品非常類似，核心總成主要來自戴姆勒、康明斯、采埃孚。駕駛室的水平一般，但底盤部分都很扎實，尤其是全驅(qū)底盤，畢竟這是它的看家本領所在。嘎斯的輕型商用車與國內(nèi)產(chǎn)品水平相當，但其越野卡車產(chǎn)品體現(xiàn)出深厚的技術底蘊。車展期間，恰好看到一則卡瑪茲與華泰汽車簽署合資協(xié)議的消息?；蛟S用不了多久，我們在中國市場又能看到久違了的俄羅斯卡車。

一直以來，俄羅斯都被我們看作是中國商用車最重要的海外市場，在展會上與中國參展企業(yè)的多位人士交流后才知道，現(xiàn)在俄羅斯市場的形勢非常嚴峻，中國企業(yè)的處境舉步維艱。

剛到達莫斯科時，我看到迎面駛來的各種高端商用車，誤以為這就是俄羅斯商用車市場的現(xiàn)狀。在下諾夫哥羅德期間的所見所聞，證明了我的判斷并不準確：大街上跑著的公交車和卡車大多來自于俄羅斯和其他獨聯(lián)體國家，歐洲品牌非常少見。車輛普遍比較陳舊，很顯然已經(jīng)使用了很長時間。

在嘎斯工廠，我得以近距離了解到俄羅斯商用車行業(yè)的生產(chǎn)制造情況。在這座擁有80多年歷史的工廠，傳統(tǒng)與現(xiàn)代互相交織，有如俄羅斯社會經(jīng)濟現(xiàn)狀的一個縮影。為了充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能，增加就業(yè)，嘎斯與歐洲企業(yè)開展了廣泛合作，也包括為大眾集團組裝乘用車。

油價下跌、貨幣貶值，繼巴西之后，俄羅斯成為金磚四國中又一個經(jīng)濟嚴重下滑的國家。莫斯科機場內(nèi)的很多免稅店都在打折，一些商店還打出了歡迎使用人民幣的廣告。與1年前我在莫斯科機場轉(zhuǎn)機時看到的景象相比，似乎還要蕭條。