包崇美

一些人把Smart車型看作是富人的“玩具”。但其實(shí)，這不是Smart的設(shè)計(jì)初衷。1998年誕生的第一代Smart Fortwo旨在引導(dǎo)一種時(shí)尚、環(huán)保、便捷的生活方式。歷經(jīng)近20年的發(fā)展，這款小巧可愛的小車已經(jīng)遍布全世界的大街小巷，我們經(jīng)常見到五顏六色的Smart，還有充滿嬉皮風(fēng)格的涂鴉。

近日，奔馳于德國柏林正式發(fā)布了第3代Smart Fortwo。同時(shí)，還有一款4門版的Smart Forfour，相比于2門版車型，它最重要的變化就是多了一排座椅和2個(gè)車門，實(shí)用性更高一些，對于一些之前喜歡Smart車型又苦于只能坐2人的消費(fèi)者來說，的確是個(gè)好消息。兩款車均采用Smart最新設(shè)計(jì)語言打造，并搭載了由奔馳和雷諾一日產(chǎn)公司共同開發(fā)的3缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

生存法則之一：小身軀大智慧

很多朋友恐怕都有停車難的遭遇，很多情況下，車位可不像海綿里的水，擠擠總會(huì)有的。但有了Smart，一切皆有可能。Smart一直以嬌小的身軀自由穿梭在城市道路中而聞名，這也成為該品牌的最大特點(diǎn)，無論是新款Fortwo還是Forfour都將這種精髓保留下來。Smart品牌全球負(fù)責(zé)人Annette Winkler表示：“作為歐洲最年輕的汽車品牌，Smart大獲成功。新一代Fortwo帶來了更多的空間、更多的色彩、更多的配置以及更多的樂趣，但惟獨(dú)車身長度沒有‘更多，維持在2690mm。Smart一直致力于為城市交通提供解決方案，以其百變靈動(dòng)的身姿、開創(chuàng)性的技術(shù)，詮釋獨(dú)一無二的生活態(tài)度。”

全新Fortwo的長、寬與高分別為2690mm、1650mm和1550mm，車長比老款車型還短了5mm，車寬則增加91 mm，車高略降9mm，同時(shí)，1873mm的軸距也比老款車型略微增加了6mm。Smart做出這樣的調(diào)整，也是為了讓Fortwo擁有更充裕的駕駛室空間，同時(shí)也帶來更加穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。至于重新回到市場的4門車型Forfour，車身長度比2門版的Fortwo增加了800mm，達(dá)到了3490mm，軸距貝0為2494mm。

生存法則之二：搶風(fēng)頭這種事，沒有誰能比SMAR更在行

集可愛、小巧、調(diào)皮于一身的Smart，無論走到哪里都是令人矚目的焦點(diǎn)！新一代SmartFortwo借鑒了此前Smart Joy概念車的外觀設(shè)計(jì)，招牌式的雙色車身被完美保留，并在此基礎(chǔ)上提供多達(dá)40種顏色搭配供客戶選擇。在車頭造型上，蜂窩式的進(jìn)氣格柵格外搶眼，除了造型有所改變外，尺寸也被加大，而格柵中央的Logo則更為突出。前保險(xiǎn)杠下方的格柵兩端嵌入兩顆圓形的霧燈，將俏皮風(fēng)格表現(xiàn)得恰到好處。整個(gè)前臉營造出微笑的感覺，讓每一位看到它的人都能感受到其散發(fā)出來的陽光氣息。側(cè)面最大的改變莫過于采用全新造型的B柱，中央部分還向后延伸至尾部，將尾燈包圍起來。

生存法則之三：實(shí)用、漂亮一個(gè)不能少

新一代Smart Fortwo在內(nèi)飾方面的改變比外觀更為明顯，完全突破了之前的樣式，突顯出年輕時(shí)尚的味道。雙色的內(nèi)飾風(fēng)格本身就非常搶眼，再配以時(shí)尚的造型以及帶有科幻色彩的元素更是讓人眼前一亮。整個(gè)中控臺(tái)采用曲面設(shè)計(jì)，中間兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口從中控臺(tái)凸起，造型為典型的奔馳車型風(fēng)格。轉(zhuǎn)向盤為全新3輻式設(shè)計(jì)，集成了很多功能按鍵，方便操作。儀表盤采用了半弧形的設(shè)計(jì)，中間的液晶屏幕可顯示時(shí)間、車速、溫度、油量以及多媒體信息等。中控臺(tái)上的大尺寸液晶顯示屏集成了多功能人機(jī)交互系統(tǒng)，可以同智能手機(jī)進(jìn)行互動(dòng)，并可以通過智能手機(jī)直接來控制導(dǎo)航和其他應(yīng)用。

在車內(nèi)空間方面，新款Fortwo的雙座后方仍有260L的空間可供使用，相比于老款車型的230L有所增大。而4座版的Forfour車型在后排座椅之后還有185L的空間，如果將后排座椅放倒，行李箱空間則能達(dá)到975L，再將前排座椅完全放平之后，可以放置2.22m長的貨物。這樣的數(shù)據(jù)也表明全新Smart車型并不是徒有其表的樣子貨，而是將實(shí)用性融入到每個(gè)細(xì)節(jié)中去。

生存法則之四：小食量小排量

新一代Smart Fortwo延續(xù)了發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)的布局形式。在動(dòng)力方面，Smart采用了由奔馳和雷諾一日產(chǎn)公司共同開發(fā)的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，共分為1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與0.9L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)版本。其中，1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有52kW的最大輸出功率，并在轉(zhuǎn)速為2850 r/min時(shí)輸出91 N·m的峰值轉(zhuǎn)矩：0.9L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則更為高效，除了采用廢氣渦輪增壓器外，還具備可變進(jìn)氣渦流、可變氣門正時(shí)以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，能產(chǎn)生66kW的最大功率以及135N·m的峰值轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)速為2500r/min）。變速器方面，Smart也提供了更為豐富的選擇，除了原有的5擋手動(dòng)變速器外，消費(fèi)者還可選擇一款6擋雙離合自動(dòng)變速器。

生存法則之五：敢和“老大哥”奔馳S級叫板

一款長為2.69m的小車足夠安全嗎7這恐怕是許多人在購買Sma rt車型時(shí)所擔(dān)心的問題。為了讓消費(fèi)者打消這種顧慮，奔馳近日特意為Fortwo進(jìn)行了Car-to-Car（車對車）碰撞測試。只不過，協(xié)助測試的對象比較特殊，是整備質(zhì)量為Smart Fortwo 2倍的奔馳S級轎車。一款是小巧的城市微型車，一個(gè)是身材魁梧的豪華轎車，兩車分別以50km/h的速度相撞，撞擊接觸面為50%。碰撞測試后，Smart Fortwo除了車頭潰縮區(qū)粉碎外，Tridion安全籠體結(jié)構(gòu)并未因強(qiáng)大的撞擊力而發(fā)生明顯變形。結(jié)果顯示，Smart Fortwo上安裝的假人得到了很好的保護(hù)，各部位的成績均為優(yōu)秀。

這一次Smart Fortwo與奔馳S級的碰撞測試之所以能有這樣好的結(jié)果，奔馳安全部門負(fù)責(zé)人RodoIfoSchoneburg表示，除了Smart Fortwo本身具備很好的被動(dòng)安全性設(shè)計(jì)之外，奔馳S級也為這樣的成績做出了貢獻(xiàn)，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)其車身結(jié)構(gòu)時(shí)，設(shè)計(jì)師便考慮到了它在發(fā)生交通事故時(shí)，能夠盡可能地減少對小型車碰撞產(chǎn)生的沖擊載荷。

在安全性方面，Smart Fortwo還引入了很多輔助系統(tǒng)，除了ABS、ESP以及ASR（牽引力控制系統(tǒng)）等常見配置外，它還配備了側(cè)風(fēng)穩(wěn)定輔助系統(tǒng)（標(biāo)配）、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)（選配）以及車道偏離輔助系統(tǒng)等。其中，側(cè)風(fēng)穩(wěn)定輔助系統(tǒng)于車速為80km/h且車輛直行時(shí)自行開啟，當(dāng)偵測到車輛因側(cè)風(fēng)而影響行進(jìn)軌跡時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)通過ESP系統(tǒng)即時(shí)修正

以避免失控風(fēng)險(xiǎn)。