梁永紅（長(zhǎng)治學(xué)院　中文系，山西　長(zhǎng)治　046011）

交通運(yùn)輸類(lèi)行業(yè)語(yǔ)泛化分析

梁永紅
（長(zhǎng)治學(xué)院中文系，山西長(zhǎng)治046011）

隨著社會(huì)的發(fā)展變化，原本只用于交通運(yùn)輸中的行業(yè)語(yǔ)經(jīng)常被泛化使用到其他領(lǐng)域，并隨之衍生出非專(zhuān)業(yè)語(yǔ)義的新義。交通運(yùn)輸類(lèi)行業(yè)語(yǔ)的泛化大致處于“臨時(shí)比喻——出現(xiàn)泛化用法——形成固定義項(xiàng)”這樣一個(gè)連續(xù)統(tǒng)中，并在泛化過(guò)程中表現(xiàn)出了較為豐富的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)上以偏正和動(dòng)賓式為主、意義上有較為鮮明的形象色彩且為人熟知、泛化過(guò)程具有漸變性、泛化使用具有不平衡性和成組性等特點(diǎn)；其泛化方式主要體現(xiàn)為隱喻式、轉(zhuǎn)喻式和引申式三類(lèi)；而社會(huì)的發(fā)展變化、語(yǔ)言自身的特點(diǎn)與要求、語(yǔ)言使用者的變化等是交通運(yùn)輸類(lèi)行業(yè)語(yǔ)泛化的動(dòng)因。

交通運(yùn)輸；行業(yè)語(yǔ)；泛化；隱喻；轉(zhuǎn)喻

當(dāng)今社會(huì)是多元、開(kāi)放型社會(huì)，新事物、新現(xiàn)象不斷產(chǎn)生，現(xiàn)代漢語(yǔ)原有的詞匯系統(tǒng)已經(jīng)不能滿(mǎn)足人們表達(dá)的需要，也即原有的平衡已被打破，必須調(diào)節(jié)或豐富自己來(lái)達(dá)到新的平衡。一般來(lái)說(shuō)，詞匯系統(tǒng)豐富自己的方式有兩種，一是產(chǎn)生全新的詞語(yǔ)，二是賦予原有詞語(yǔ)新的意義。行業(yè)語(yǔ)的泛化屬于后一種。目前，幾乎每一行業(yè)都有行業(yè)語(yǔ)泛化使用的情況出現(xiàn)，而交通運(yùn)輸類(lèi)的表現(xiàn)尤為突出，且目前學(xué)界還沒(méi)有人詳細(xì)論述。鑒于此，本文對(duì)交通運(yùn)輸類(lèi)行業(yè)語(yǔ)的泛化情況做一梳理與分析。

交通運(yùn)輸是指與一定的交通工具、交通設(shè)施相聯(lián)系的鐵路、公路、水上和空中交通運(yùn)輸。而交通運(yùn)輸類(lèi)行業(yè)語(yǔ)的泛化是指一些交通運(yùn)輸類(lèi)行業(yè)語(yǔ)突破原行業(yè)范圍的限制，使用到其他領(lǐng)域，其意義也由原來(lái)所指的專(zhuān)業(yè)意義泛化出表示一般概念的普通意義或非專(zhuān)業(yè)意義。例如“十字路口”指“兩條路縱橫交叉的地方”，本用于交通領(lǐng)域，但現(xiàn)在突破原行業(yè)的限制用于其他領(lǐng)域，逐漸產(chǎn)生出了非專(zhuān)業(yè)語(yǔ)義的新義：“比喻在重大問(wèn)題上需要對(duì)去向做出選擇的境地?！崩纾?/p>

（1）穆沙拉夫說(shuō)，巴基斯坦目前正處于一個(gè)十字路口，面臨著來(lái)自國(guó)際社會(huì)的指責(zé)。（新華社2004年新聞稿_001）

本文分析的就是像“十字路口”這樣有泛化用法的交通運(yùn)輸類(lèi)行業(yè)語(yǔ)。①文章的語(yǔ)料主要來(lái)自北京大學(xué)中國(guó)語(yǔ)言學(xué)研究中心的現(xiàn)代漢語(yǔ)語(yǔ)料庫(kù)和2008年、2012年的 《人民日?qǐng)?bào)》《光明日?qǐng)?bào)》《北京日?qǐng)?bào)》及百度的新聞標(biāo)題，共計(jì)交通運(yùn)輸類(lèi)行業(yè)語(yǔ)58個(gè)。

一、交通運(yùn)輸類(lèi)行業(yè)語(yǔ)泛化形成的過(guò)程與特點(diǎn)

（一）泛化形成的過(guò)程

有關(guān)語(yǔ)義泛化的過(guò)程或經(jīng)歷的階段，王玨、劉大為等都從不同角度進(jìn)行了系統(tǒng)分析。王玨把由詞匯跨域使用而形成的詞義叫做詞的“跨域義”。他認(rèn)為多數(shù)跨域義都是由修辭活動(dòng)的跨域使用而形成的，并把其劃分為三個(gè)階段，階段一:修辭上的偶爾跨域使用；階段二:頻繁的跨域使用乃至固定的跨域使用；階段三:形成固定的跨域義［1］。而劉大為把比喻詞匯化分為四個(gè)階段：第一為比喻的詞語(yǔ)化階段：一個(gè)依托于表述形態(tài)的比喻如何轉(zhuǎn)化為一個(gè)依托于詞語(yǔ)形態(tài)的比喻；第二為有標(biāo)記使用階段：詞語(yǔ)游離出了原有的比喻結(jié)構(gòu)，但常被加上了引號(hào)；第三為標(biāo)記脫落階段：隨著使用頻率的增加，標(biāo)記被人們忽視而逐漸脫落；第四為語(yǔ)義泛化階段：隨著比喻意義使用頻率大幅度增加，比喻義與本義并存于一個(gè)詞語(yǔ)中，使得每一次使用時(shí)人們都必須在二者之間作一個(gè)選擇［2］。

從以上表述我們可以看出，王玨和劉大為的觀點(diǎn)大致是相同的。王玨主要從宏觀角度著眼，而劉大為相對(duì)要微觀一些。從宏觀角度而言，絕大多數(shù)詞義泛化都是從臨時(shí)的修辭活動(dòng)開(kāi)始，在發(fā)展過(guò)程中，或只停留于某一階段，或泛化中途夭折，或最終形成固定的泛化義。雖然王玨的分段是詞義泛化的完整軌跡，但其對(duì)每一階段內(nèi)的情況沒(méi)有做詳細(xì)說(shuō)明或界定，所以這里我們?cè)诰C合王玨和劉大為觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)交通運(yùn)輸類(lèi)行業(yè)語(yǔ)每一階段的典型成員做了較為詳細(xì)的界定，這樣交通運(yùn)輸類(lèi)行業(yè)語(yǔ)的泛化大致經(jīng)歷如下過(guò)程：

1.修辭上的臨時(shí)使用

這一階段，行業(yè)語(yǔ)往往只是用于比喻句中，而且一般有完整的辭格模式，往往表現(xiàn)為“…是/像…”或有明顯的語(yǔ)境提示。例如：

（2）在其他國(guó)家越來(lái)越多的民眾眼中，美國(guó)不再是理想主義的燈塔，而是危險(xiǎn)的存在。（新華社2004年新聞稿_003）

（3）他永遠(yuǎn)不做任何新嘗試。他是前進(jìn)之輪的制動(dòng)器。（《讀者（合訂本）》）

（4）因此東加省成為印尼全國(guó)最和平安全的地區(qū)，是印尼華人的一個(gè)“安全島”，多年來(lái)未發(fā)生過(guò)任何排華騷亂，沒(méi)有恐怖襲擊。（新華社2004年新聞稿_001）

除了“燈塔、制動(dòng)器、安全島”外，屬于這一階段的行業(yè)語(yǔ)還有“斑馬線、專(zhuān)列、泊位、普快、安全帶、路線圖、列車(chē)、直通車(chē)、路標(biāo)、路障、立交橋、運(yùn)輸車(chē)、乘客、專(zhuān)車(chē)、班車(chē)、快車(chē)、慢車(chē)”等，共20個(gè)。其中“班車(chē)、快車(chē)、慢車(chē)”在使用過(guò)程中，雖然沒(méi)有出現(xiàn)在明確的辭格模式中，但往往還是與原搭配詞語(yǔ)“登、搭、開(kāi)往、駛向、坐”等動(dòng)詞一起使用，且前面一般有明確的修飾語(yǔ)，所以我們也把它們歸為臨時(shí)使用階段。例如：

（5）中國(guó)選手尤文慧王露排在第十四位，基本登上了駛向雅典奧運(yùn)會(huì)的“班車(chē)”。（新華社2004年新聞稿_001）

（6）其他一些國(guó)家形成“時(shí)代差”，中國(guó)有必要，也有可能搭乘經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快車(chē)，把國(guó)防建設(shè)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)軍隊(duì)的跨越式發(fā)展。（新華社2004年新聞稿_001）

（7）人民幣業(yè)務(wù)坐慢車(chē)。（1994年報(bào)刊精選