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城市軌道交通車站外導向標志設計研究

2015-02-13 05:37陳明磊
都市快軌交通 2015年5期
關鍵詞:圖形符號版面標志

陳明磊 劉 偉

(1.濰坊市市政工程設計研究院有限公司 山東濰坊261031;2.江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司 南京210005)

1 導向標志概述

城市軌道交通導向標志是由圖形標志和(或)文字標志與箭頭符號組成,用于引導乘客進行軌道交通出行活動的指引標志,它應在恰當?shù)奈恢靡宰罴训姆绞教峁┤藗冃枰某鲂行畔?,是軌道交通客運服務標志的重要組成部分。

根據(jù)導向標志的設置位置,導向標志可分為站內導向標志(見圖1)和站外導向標志(見圖2)。其中站內導向標志設置在車站出入口、通道、站廳、站臺等位置,它指引乘客乘車、換乘、出站等;站外導向標志設置在車站以外周邊500 m范圍內,它指引乘客到達車站出入口。目前《城市軌道交通客運服務標志》[1]和《公共信息導向系統(tǒng)設置原則與要求》[2]的發(fā)布和實施,為軌道交通車站導向標志起到了極大的規(guī)范作用,軌道交通的建設運營部門也在積極地進行車站導向標志系統(tǒng)的設計和研究。然而,當前的導向標志設計和研究[3-6]往往僅注重站內導向標志的設計,忽視了站外導向標志的完善,為乘客到達車站帶來了不便。

圖1 站內導向標志

圖2 站外導向標志

筆者以無錫軌道交通1號線站外導向標志工程為依托,對軌道交通車站外導向標志進行系統(tǒng)研究,以期為類似工程提供參考。

2 站外導向標志設置原則及位置

2.1 設置原則

站外導向標志應規(guī)范、醒目、清晰、明確、易懂;應為不完全熟悉車站位置的乘客提供必要的指引信息;應保證信息連續(xù)一致,并與車站位置標志形成系統(tǒng);應與站內導向標志保持風格一致,便于識別;應與周邊市政公用設施相協(xié)調,互不遮擋;版面和結構應美觀、耐久、便于養(yǎng)護。

2.2 設置位置

站外導向標志設置在車站出入口周邊500 m范圍內,應設置在行人流線的交叉、分流和轉向等節(jié)點處,宜結合道路交叉口、重要地塊出入口、重要建筑出入口、公共汽車站、出租車??空?、主要公共設施等,在人流量較大的地點進行設置。

與軌道交通車站相連通的公共交通樞紐、商場和其他建筑物,應結合自身導向標志對軌道交通車站進行指引,此類導向標志不納入本次研究范圍。

當車站出入口周邊500 m范圍內的地塊開發(fā)尚處于待建或建設階段時,站外導向標志可等建成投入使用時再行實施。為了保證信息連續(xù),站外導向標志設置間距應不大于200 m,在同一路徑方向所設標志應不少于2塊。車站出入口位于道路交叉口附近時,交叉口各方向可清楚識別車站出入口位置標志時,此交叉口處可不設站外導向標志;某個方向無法識別時,應在適當位置增設站外導向標志。

站外導向標志應設置在公共設施用地范圍內易于發(fā)現(xiàn)的位置,與其他公用設施相協(xié)調,互不遮擋。站外導向標志不得侵入道路建筑界限,且不應侵入行車視距范圍內,一般距離車行道外側邊緣不小于25 cm[7](見圖3)。

圖3 站外導向標志設置位置

3 站外導向標志版面設計

站外導向標志版面應符合標準規(guī)定、信息適量、簡潔明了、明確易懂、美觀大方。為了保證標志視認性并充分表述信息內容,建議導向標志采用長方形[8]。圖4為無錫地鐵站外導向標志版面示例。

圖4 無錫地鐵站外導向標志版面

3.1 版面信息

根據(jù)站外導向標志的功能,版面信息內容應包含城市軌道交通圖形符號和方向箭頭,宜包含線路名稱、車站名稱、距車站的距離、企業(yè)徽標等信息。

其中的城市軌道交通圖形符號和方向箭頭應符合GB/T 10001—2006《標志公共信息圖形符號》[9]的規(guī)定,不得使用企業(yè)徽標代替城市軌道交通圖形符號;線路名稱應使用線路標志色作為底色嵌套。

版面文字信息應中英文對照,可根據(jù)需要增加其他語種;英文一般采用漢語拼音方案,特別的市政設施應與其自身標志統(tǒng)一,如“市民中心”應寫作“Citizen Center”;數(shù)字應使用阿拉伯數(shù)字,如“1號線”應寫作“Line 1”。

3.2 版面布局

站外導向標志版面布局應盡量統(tǒng)一,若分類則不宜超過3種,以便于制作和養(yǎng)護。

版面上圖形符號、文字、數(shù)字應排列整齊、緊湊。版面箭頭向右時,圖形符號、文字、數(shù)字等應位于箭頭的左側,并按重要性自右向左排列;箭頭向左時,圖形符號、文字、數(shù)字等應位于箭頭的右側,并按重要性自左向右排列;箭頭向上或向下時,圖形符號、文字、數(shù)字等應位于箭頭的右側,并按重要性自左向右排列。方向箭頭與文字或數(shù)字應分別與圖形符號相鄰。

版面中文字排列應中文在上,英文在下。根據(jù)文獻[1]的規(guī)定,站外導向標志的版面中文字高H不應小于12 cm,英文字高h不應小于9 cm。根據(jù)文獻[6]的規(guī)定:文字的字間隔b一般取H的1/10以上,字行距d一般取H的1/5~1/3,距離標志邊緣最小距離e為H的2/5(見圖5)。

圖5 站外導向標志版面布局

版面中企業(yè)徽標高度不應大于軌道交通圖形符號和方向箭頭。根據(jù)文獻[1]的規(guī)定,圖形符號高度I不應小于20 cm。

3.3 版面顏色

版面底色直接關系到站外導向標志在所設置環(huán)境中的醒目程度。站外導向標志版面顏色應與其他公共設施協(xié)調且有所區(qū)別,還應與站內導向標志相協(xié)調、相呼應。圖形符號、文字、數(shù)字顏色與版面底色應有足夠的對比度,保證站外導向標志的清晰度。

3.4 文字字體

文字的字體也是體現(xiàn)版面風格的重要要素。導向標志版面上的中文、英文、數(shù)字的字體應分別統(tǒng)一,應使用等線體。建議中文采用黑體,英文、數(shù)字采用Arial。

4 站外導向標志結構設計

與站內導向標志不同,站外導向標志直接暴露在室外,經(jīng)受風吹日曬雨淋,其結構設計顯得尤為重要。同時,結構可采用較為簡約、新穎的樣式,以提高站外導向標志的醒目度和城市軌道交通的品質。

4.1 版面載體

導向標志可采用的版面載體包括牌板、燈箱、電子設備等,我國現(xiàn)有城市軌道交通車站外導向標志均采用了牌板的載體形式。為了保證牌板的美觀性,可進行包邊處理。鑒于城市道路照明充足,同時為了方便施工、管理和養(yǎng)護,不建議采用自發(fā)光載體。

4.2 支撐結構

站外導向標志支撐結構應盡量統(tǒng)一,若分類則不宜超過3種,以便于制作和養(yǎng)護。其支撐結構可采用單柱式(見圖6)、單懸臂式(見圖7)、附著式(見圖8)的結構形式,結構形式的選擇應根據(jù)城市道路交通設施、站內導向標志的結構形式綜合確定。導向標志結構形式和顏色應與版面風格相協(xié)調。

6單柱式支撐結構(上海)

7懸臂式支撐結構(南京)

圖8 附著式支撐結構(無錫)

為了防止出現(xiàn)產權管理問題,其支撐結構宜優(yōu)先選用獨立桿件。為了保證人行道上的道路最小凈高,位于人行道人行空間上方的標志下緣距離地面的高度應不小于2.5 m[9]。支撐結構的材料和工藝應便于施工單位采購和制作,以免施工時再行修改而影響最終效果。通常標志立柱與法蘭點焊連接,通過地腳螺栓及法蘭與基礎固定。支撐結構的鋼構件、螺栓、螺母均應進行熱鍍鋅防腐處理。其結構的具體計算參數(shù)、計算方法可參照公路交通標志結構設計方法[11]。

5 結語

隨著我國軌道交通建設和運營的不斷推進與發(fā)展,人們對出行質量的要求不斷提高,軌道交通車站導向標志設計應不斷進行優(yōu)化和完善。筆者針對當前較為薄弱的站外導向標志設計,從設置原則、設置位置、版面設計、結構設計4個方面進行了系統(tǒng)的研究。結果表明,軌道交通站外導向標志作為城市形象視覺識別系統(tǒng)的重要組成部分,應在講求美觀的基礎上,從整個城市的形象定位出發(fā),進行整體規(guī)劃和設計。這是今后進一步研究的方向。

[1]GB/T 18574—2008城市軌道交通客運服務標志[S].北京:中國標準出版社,2009.

[2]GB/T 15566—2007公共信息導向系統(tǒng)設置原則與要求[S].北京:中國標準出版社,2007.

[3]張建勛,韓寶明,許婷.地鐵車站乘客導向標志設計要點分析[J].城市軌道交通研究,2007,10(12):40-43.

[4]彭春芳.城市導向標志:何時無聲勝有聲[J].中國標識,2005,4(2):20-21.

[5]穆存遠,韓凱迪.地鐵站導向標志設置研究[J].沈陽建筑大學學報:社會科學版,2013,15(2):117-120.

[6]禹丹丹,韓寶明,李得偉.北京南站靜態(tài)導向標識布局評估研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟,2014,36(3):65-70.

[7]GB 5768.2—2009道路交通標志和標線第2部分:道路交通標志[S].北京:中國標準出版社,2009.

[8]湯天培,徐勛倩,仲小飛.鐵路綜合客運樞紐靜態(tài)導向標志版面設計方法[J].城市交通,2014,12(3):75-82.

[9]GB/T 10001—2006標志公共信息圖形符號[S].北京:中國標準出版社,2006.

[10]CJJ 37—2012城市道路工程設計規(guī)范[S].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2012.

[11]JTG D82—2009公路交通標志和標線設置規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2009.

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