陳建坤

(唐山市交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司，河北唐山 063000)

1 市政道路施工中的常見問題分析

1.1 施工組織設(shè)計(jì)階段

根據(jù)實(shí)際情況選用現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)理念，并且選擇優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案，保證設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、結(jié)構(gòu)方案的合理性和設(shè)計(jì)方案的高質(zhì)量性。我國市政道路施工基本上采用的是招投標(biāo)的形式來選用施工單位，這樣就會(huì)產(chǎn)生預(yù)定施工計(jì)劃與中標(biāo)單位施工計(jì)劃不一致的情形。正是因?yàn)橛?jì)劃無法統(tǒng)一，施工組織單位的職能部門便無法得到統(tǒng)一指揮，施工工作也難以有序開展。建設(shè)單位更加注重對施工組織階段技術(shù)的管理，而忽視了對施工管理過程的監(jiān)督和控制，當(dāng)施工方案與實(shí)際操作存在較大差距時(shí)，由此極大影響施工質(zhì)量。

1.2 道路施工工藝

施工單位應(yīng)當(dāng)在施工前編制完整的施工設(shè)計(jì)方案，并由監(jiān)理單位審核通過，組織選用合適的施工工藝開展施工，但是由于施工設(shè)計(jì)階段的方案并未依據(jù)準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)及工程的實(shí)際情況，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)施工工藝無法滿足施工需求的狀況。市政道路經(jīng)常出現(xiàn)征地、拆遷等因素的影響，施工單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)根據(jù)施工中的問題調(diào)整施工方案，如果未適當(dāng)調(diào)整施工方案，便難以確定出恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚒?/p>

1.3 道路施工管理過程

當(dāng)前許多市政道路建設(shè)中分包現(xiàn)象嚴(yán)重，但是建設(shè)單位的管理體制與工程的實(shí)際環(huán)境存在較多不一致的不良狀況，這就容易出現(xiàn)分包單位與施工單位的管理權(quán)限不清晰的現(xiàn)象。分包單位為了保證自身的經(jīng)濟(jì)利益，往往嚴(yán)重忽視了施工質(zhì)量和施工安全，未能主動(dòng)承擔(dān)施工責(zé)任，甚至出現(xiàn)部分項(xiàng)目無人監(jiān)管的現(xiàn)象，導(dǎo)致施工過程出現(xiàn)諸多漏洞，直接威脅著施工工程的安全及質(zhì)量。

1.4 道路工程施工隊(duì)伍方面

施工隊(duì)伍是施工建設(shè)的重要組成部分，是影響工程質(zhì)量的人為因素，特別是現(xiàn)場施工人員與監(jiān)理人員的素質(zhì)對工程質(zhì)量的影響最大。施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)能夠根據(jù)工程的實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整施工環(huán)節(jié)的具體措施，并經(jīng)過監(jiān)理單位的同意，配合施工方案要求和工程進(jìn)度開展施工工作。但是現(xiàn)場施工人員往往只顧完成施工進(jìn)度，沒有根據(jù)實(shí)際的施工情況，及時(shí)向施工單位反映施工過程中的問題，當(dāng)施工遇到阻礙時(shí)，施工人員才向施工單位反映，若無法采用合適的補(bǔ)救措施便只能返工，由此會(huì)影響工程質(zhì)量乃至施工進(jìn)度。

2 市政道路工程施工存在問題的解決對策

2.1 路基面裂縫問題及解決對策

市政道路在建設(shè)過程中，時(shí)常會(huì)發(fā)生路基面裂縫的問題，出現(xiàn)這個(gè)原因主要是由于材料的溫縮和干縮的收縮因素，這些都是與施工材料的含水標(biāo)準(zhǔn)和塑形指標(biāo)有相當(dāng)大的關(guān)系。因此施工人員在施工材料的選擇上面首先應(yīng)該對施工材料的含水標(biāo)準(zhǔn)和塑形指標(biāo)進(jìn)行檢測，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)要求的施工材料，然后就是在施工的過程中，施工人員需要合理的使用一些具有減水、緩凝性能的外加劑等措施，從而為施工材料達(dá)到最佳含水量提供保障，這樣從根本上就可以減少或者是杜絕路基面出現(xiàn)裂縫。除此之外，應(yīng)該還要做好路基防護(hù)的工作，如果防護(hù)工作不到位，路基受到雨水的沖刷及侵蝕導(dǎo)致不能使用，造成的后果是非常嚴(yán)重的。路基的防護(hù)措施應(yīng)與路基施工同步開展，而防護(hù)的工作對象主要是以斜坡為主，對于斜坡的防護(hù)首先就是防止市政道路的路基層面被雨水沖刷侵蝕，其次就是防止路基層面的風(fēng)化程度。從目前來看，路基的防護(hù)措施一般都是采用植物保護(hù)，這不僅是一項(xiàng)環(huán)保、可持續(xù)的防護(hù)措施，而且在起到保護(hù)路基層面的同時(shí)，又能起到改善環(huán)境、美化環(huán)境，平衡生態(tài)的作用。

2.2 市政道路建設(shè)過程中的瀝青混凝土平整度問題及解決對策

基層的平整度、碾壓方式、施工接縫、氣候溫度等這些都會(huì)對瀝青混凝土的平整度產(chǎn)生很大的影響。基層平整度對瀝青混凝土產(chǎn)生的影響主要是由于路面層的攤鋪厚度、壓實(shí)度不同，經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，就會(huì)產(chǎn)生路面平整度沉降的現(xiàn)象，因此需要加強(qiáng)對基層平整度的控制。在對瀝青混凝土進(jìn)行碾壓的時(shí)候，需要對溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。如果溫度太高就會(huì)使路面產(chǎn)生裂縫和推移的問題，從而影響市政道路的使用壽命和平整度，而溫度過低則會(huì)導(dǎo)致混合料的壓實(shí)不易充分，因此只有在合適的溫度下，才能取得良好的壓實(shí)效果。在初次進(jìn)行碾壓的時(shí)候，應(yīng)該采用10-12噸的雙驅(qū)雙振壓路機(jī)，進(jìn)行兩次的錯(cuò)半輪振壓，然后再用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，最后使用10噸的雙驅(qū)雙振壓路機(jī)及進(jìn)行靜壓收光。值得特別注意的是，碾壓的溫度一般控制在初壓120℃、復(fù)壓110℃、終壓105℃。施工接縫如果處理不好也會(huì)對瀝青混凝土的平整度產(chǎn)生不良影響。因此需要注意的是在施工完成后的當(dāng)天采用3 m的尺子對已經(jīng)碾壓好的接頭處進(jìn)行測量，檢查平整度是否合理規(guī)范，然后在合格的橫斷面上畫出一條直線，用切割機(jī)切除立茬，將接縫處的大塊石料清除干凈，并用細(xì)料補(bǔ)上。在第二天施工的時(shí)候，將熨平板放在已經(jīng)壓好的瀝青混凝土路面上，并在他們之間墊上厚度為松鋪厚度的木板，然后將熨平板的溫度預(yù)熱后，開始布料施工，從而使接頭的質(zhì)量得到保障，提高了瀝青混凝土層面的平整度。

2.3 軟土地基處理問題及解決對策

根據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，軟土地基路段出現(xiàn)地基沉降的現(xiàn)象主要是因?yàn)槭菍浲恋鼗M(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，地質(zhì)鉆探的布孔數(shù)量過少、深度不夠，因而沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)有軟土地基的存在，亦或是沒有準(zhǔn)確的探明軟土地基的深度、范圍、物理力學(xué)性質(zhì)等，從而導(dǎo)致施工隊(duì)沒有對軟土地基進(jìn)行加固處理，或者是使用的加固處理方法不當(dāng)。除此之外，在軟土地基加固處理的計(jì)算方法方面選擇不當(dāng)，與實(shí)際情況在很大程度上存在差距，導(dǎo)致了軟土地基的加固處理沒有滿足施工技術(shù)的要求，從而無法達(dá)到預(yù)期的施工效果。同時(shí)雨水的沖刷與侵蝕會(huì)造成大量路基填料的流失，降低其強(qiáng)度。不同區(qū)域的軟土地基的適應(yīng)性及加固處理方法都有所不同，因此在施工過程中施工人員應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的方法采用，對于軟土地基路段的施工時(shí)間應(yīng)該盡量提前加快，爭取更多的預(yù)壓時(shí)間，從而消除其沉降現(xiàn)象為軟土地基的質(zhì)量提供了強(qiáng)力的保障。

3 優(yōu)化市政工程中施工工程質(zhì)量

3.1 嚴(yán)格把控工程質(zhì)量

嚴(yán)格把控市政工程質(zhì)量的活動(dòng)應(yīng)將其貫穿在整個(gè)施工建設(shè)過程中，包括施工材料、施工設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、施工環(huán)境等要素的質(zhì)量控制，涉及質(zhì)量指標(biāo)監(jiān)管的施工要素應(yīng)符合施工標(biāo)準(zhǔn)的要求，并經(jīng)過相關(guān)質(zhì)監(jiān)部門的合格檢驗(yàn)后才可投入施工使用。關(guān)于施工要素方面一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，則應(yīng)及時(shí)上報(bào)并采取相應(yīng)的處理措施，對施工要素進(jìn)行全面控制。此外，可通過合理引進(jìn)先進(jìn)的施工設(shè)備和技術(shù)提高施工質(zhì)量，施工人員使用先進(jìn)施工設(shè)備過程中應(yīng)按照操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，不可私自違規(guī)施工，確保資源和人員的合理利用，提高施工資源的有效利用率。

3.2 提高測量的水平，加強(qiáng)后續(xù)監(jiān)督

提高施工技術(shù)人員隊(duì)伍的專業(yè)性和技術(shù)性，全面提高工程測量的整體水平，按要求完成規(guī)定的測量任務(wù)，并在測量結(jié)果通過復(fù)核后方可開始施工。此外應(yīng)綜合市政工程施工現(xiàn)狀，針對性建立完善的后續(xù)監(jiān)督制度，按照制度對后期完工的工程項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格檢查，相關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)厲打擊作假造假行為，所有的市政工程項(xiàng)目經(jīng)審查合格后方可投入使用。

3.3 提高施工技術(shù)與施工方法，嚴(yán)格按照正確的施工工藝

城市道路施工的成敗與科學(xué)的施工技術(shù)以及合理的施工方法有著很大的關(guān)聯(lián)，所以，任何道路的施工都必須要有科學(xué)合理的施工技術(shù)和方法的支持。為了做好城市的道路施工，必須要充分運(yùn)用合適的、符合城市道路施工的實(shí)際需要的施工方法與施工技術(shù)，嚴(yán)格按照正確的施工工藝進(jìn)行施工。如：挖方路基施工質(zhì)量控制。要控制挖方路基的施工質(zhì)量，則其挖方路基應(yīng)當(dāng)遵循其所設(shè)計(jì)的橫斷面和邊坡坡度的要求進(jìn)行開挖，不能亂挖和超挖以及欠挖，要自上而下逐層開挖。開挖時(shí)，一定要選擇正確的符合實(shí)際的開挖方式，如若不然，則很有可能會(huì)導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)或坍塌的后果（如：進(jìn)行石方路塹邊坡坡面進(jìn)行開挖時(shí)，不允許過量爆破；進(jìn)行土方開挖時(shí)亦不允許采用爆破法或掏洞取土的方法）。開挖邊坡之后，為了預(yù)防邊坡受到雨水的沖刷，排水工作一定要及時(shí)。

4 結(jié)語

本文闡述了對我國市政道路施工技術(shù)中的常見問題及解決措施進(jìn)行研究，對于市政道路應(yīng)該逐步升級(jí)設(shè)計(jì)，從而能夠確保我國市政道路能更好服務(wù)于國家及社會(huì)，保證國家和社會(huì)的建設(shè)發(fā)展。同時(shí)，城市道路是構(gòu)成城市的基本要素，生機(jī)勃勃的道路景觀能給城市注入新鮮的活力，國家與社會(huì)伴隨著經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，人民生活水平也在持續(xù)提高和改善，城市基礎(chǔ)建設(shè)正在快速發(fā)展。所以，我國的市政道路施工技術(shù)的提升，能更好的促使國家與社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。