郝云南

（雙錢集團(tuán)（安徽）回力輪胎有限公司，安徽 蕪湖 241000）

對輪胎企業(yè)自動輪胎生產(chǎn)技術(shù)的幾點思考

郝云南

（雙錢集團(tuán)（安徽）回力輪胎有限公司，安徽 蕪湖 241000）

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，世界各國的工業(yè)化水平得到了很大的提高。這一點在輪胎市場也得到了充分的印證，各個國家對生產(chǎn)輪胎的技術(shù)的要求越來越高，這使得一些率先步入工業(yè)化的國家，開始對輪胎生產(chǎn)的自動化技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并著手對此進(jìn)行深入的研究。在本文中，首先對提出輪胎自動化技術(shù)的背景進(jìn)行介紹，在此基礎(chǔ)上提出對該問題的幾點思考。

輪胎；自動化；思考

在進(jìn)入21世紀(jì)以后，隨著經(jīng)濟全球化的逐步深入，市場經(jīng)濟的競爭也愈發(fā)的激烈，當(dāng)然輪胎市場的競爭也是如火如荼。為了能夠在更好的保證輪胎質(zhì)量的前提下，還可以降低生產(chǎn)過程的能源消耗，各個國家之間在技術(shù)上又展開了激烈的較量，這也就推動了輪胎自動化生產(chǎn)技術(shù)的出現(xiàn)和不斷發(fā)展。

1 提出自動輪胎生產(chǎn)技術(shù)的背景

1.1 世界各國輪胎技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

輪胎的發(fā)展也經(jīng)歷了一個相當(dāng)長的時期，最早的輪胎是1888年的充氣輪胎，在此之后的相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，斜交輪胎一直占領(lǐng)著輪胎市場的一片天。但是在20世紀(jì)中期，情況有所改變，這個時期出現(xiàn)了子午線輪胎，這種輪胎在進(jìn)入市場不久以后，幾乎就霸占了整個市場，整個西方發(fā)達(dá)國家更實在很短的時間內(nèi)就基本上都實現(xiàn)了輪胎的子午化，這個速度是相當(dāng)驚人的。而且這個轉(zhuǎn)變對輪胎技術(shù)的發(fā)展是有非常重大的意義的，因為其使得輪胎技術(shù)逐漸的實現(xiàn)了機械化、連動化、自動化甚至是智能化，為輪胎技術(shù)向更好的方向發(fā)展提供了一個很好的基礎(chǔ)。

1.2 我國目前對該技術(shù)的研究狀況

我們都知道，我們國家的經(jīng)濟起步是比較晚的，而且在經(jīng)濟發(fā)展初期，我們一味的追求短時間內(nèi)的經(jīng)濟增長，這就使得我們忽視了很多問題的存在，粗放型的經(jīng)濟發(fā)展模式，雖然在短時間內(nèi)使我國的經(jīng)濟有所發(fā)展，改變了我國經(jīng)濟一貧如洗的狀況，但是其也帶來了很多的問題，諸如對資源的過度開采，造成了現(xiàn)在資源的匱乏，還有一個就是造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，而且這些問題隨著全球能源的短缺和環(huán)境污染的加劇顯得更加的嚴(yán)峻，為了能夠更好的應(yīng)對這些問題，我們必須轉(zhuǎn)變我們經(jīng)濟發(fā)展的模式，其中最重要的就是改進(jìn)技術(shù)，依靠科技來解決這些問題。所以實現(xiàn)輪胎生產(chǎn)技術(shù)的自動化也就顯得更加的有必要。

2 目前我國輪胎生產(chǎn)技術(shù)的現(xiàn)狀

2.1 煉膠設(shè)備

現(xiàn)階段，熱塑性塑料是實現(xiàn)汽車輕量化的首選原雖然密煉機早在1916年就已經(jīng)出現(xiàn)了，但是因為我國經(jīng)濟發(fā)展比較落后，直到上個世紀(jì)中期我們才開始使用該設(shè)備，在此之前的幾十年之間我們一直使用的都是開放式的煉膠機。在此之后，直到80年代，我們所使用的密煉機還基本上都處于裸機的狀態(tài)，相比于國外的上下鋪機，我們單純的下鋪機未免顯得有些跟不上時代的節(jié)奏。但是在80年代以后，我們國家將這種上下鋪的密煉機從國外引進(jìn)回來，發(fā)展至今，我國也算基本上實現(xiàn)了煉膠機械的機械化、聯(lián)動化和自動化。

2.2 胎面擠出設(shè)備

輪胎胎面在成型的過程中經(jīng)歷了兩個，一個是壓延壓片成型的過程，還有一個就是整體胎面擠出成型的過程。而且我們知道，輪胎外部的各部分其作用是不一樣的，所以對它們的要求也是不一樣的，這就意味著在我們看來很簡單的輪胎對技術(shù)的要求其實是很高的，往往一種技術(shù)是很難滿足這種需求的，其整個過程中是需要多項技術(shù)的相互合作的，這無疑就增加了產(chǎn)品了成本。所以就有了復(fù)合胎面生產(chǎn)技術(shù)，這種技術(shù)的出現(xiàn)不僅滿足了輪胎外側(cè)不同位置的需求，而且在很大程度上降低了輪胎制造的成本。而且在80年代以后，隨著計算機等電子設(shè)備的不斷成熟，這種復(fù)合型的胎面聯(lián)動生產(chǎn)線也逐漸的實現(xiàn)了機械化、聯(lián)動化、自動化和智能化。

2.3 子午線鋼絲帶束層生產(chǎn)設(shè)備

鋼絲帶束層的生產(chǎn)方法就目前而言主要有一種，有一種是擠出的方法，另一種是壓延的方法。對于前一種方法，其更適合于輕卡和承用鋼絲子午胎帶束層的生產(chǎn)，而后一種方法，其更適合于載重全鋼子午線束層的生產(chǎn)。但是對這兩種方法，不論是哪一種，其所要使用的主要部分都是一樣的，而且這些設(shè)備使得實現(xiàn)了自動化。

2.4 內(nèi)襯層膠片生產(chǎn)設(shè)備

內(nèi)襯層膠片它并不是一個完整的輪胎，而只是輪胎的一個重要的組成部分。但是其在生產(chǎn)的過程對材料的要求是很高的，其需要幾種不同的膠材，而且這些膠材的寬度和厚度也是不同的。對這些膠材采用上面我們所介紹的擠壓或者壓延的方式進(jìn)行生產(chǎn)，然后在將其進(jìn)行貼合。但是隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的設(shè)備已經(jīng)可以實現(xiàn)了聯(lián)動生產(chǎn)，這種生產(chǎn)線既可以生產(chǎn)厚度一樣的比較薄的膠片，也可以生產(chǎn)那種薄厚不一致的膠片。因為這種聯(lián)動生產(chǎn)線的出現(xiàn)，使得內(nèi)襯層膠片的生產(chǎn)逐漸實現(xiàn)了自動化。

3 對現(xiàn)代輪胎生產(chǎn)技術(shù)的幾點思考

在現(xiàn)代的輪胎生產(chǎn)過程中，因為其單機生產(chǎn)的技術(shù)已經(jīng)基本上實現(xiàn)了自動化、聯(lián)動化，而且這種技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了。與我們傳統(tǒng)的生產(chǎn)技術(shù)相比較而言，其確實在輪胎的質(zhì)量方面、能源的消耗等方面有了很大的改善，但是這依然不能掩蓋其在實際操作過程中存在的一些問題，因為我們現(xiàn)在的生產(chǎn)是規(guī)?；?，而這些規(guī)?；纳a(chǎn)線的操作不是完全依靠人工的，其更多的依靠的是技術(shù)和設(shè)備，所以我們在對現(xiàn)在自動化輪胎生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行整合的時候要對以下幾個問題進(jìn)行深入的思考。

（1）要很好的實現(xiàn)輪胎生產(chǎn)的自動化，我們就必須保證在輸入和輸出系統(tǒng)的準(zhǔn)確和及時。在整個生產(chǎn)線上，對于要輸入的材料，我們要保證其倉儲的立體化和便捷化，因為產(chǎn)品的生產(chǎn)要經(jīng)過很多的環(huán)節(jié)才能最終成型，所以在每個環(huán)節(jié)中，我們要為所有還沒有成型的半成品安排好立體的倉庫，最后，當(dāng)整個產(chǎn)品已經(jīng)成型以后，在最后的輸出環(huán)節(jié)中，我們能做的還是要為其設(shè)置足夠的立體倉庫。所以，總的來說，在整個的生產(chǎn)線中，我們要做的就是保證在整個環(huán)節(jié)中，無論是輸入、輸出還是在過程中，都要保證產(chǎn)品有足夠的立體存儲倉庫。

（2）除了保證整個運輸線的輸入和輸出順利以后，我們還要做的就是保證單機、機組和聯(lián)動線之間的這種自動化的搬運系統(tǒng)的完善，因為這些環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣的，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響下一個環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，比如說在膠片的輸出系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，那么其就會影響在其之后的半成品的形成以及搬運，最終影響整個產(chǎn)品的生產(chǎn)和運輸。所以個個環(huán)節(jié)直接的搬運系統(tǒng)我們必須加以完善，保證其可以順利進(jìn)行。

（3）在上一部分我們強調(diào)了個個環(huán)節(jié)之間的搬運系統(tǒng)的維護(hù)和保證，在此我們要強調(diào)的就是個個環(huán)節(jié)內(nèi)部的自動化水平的實現(xiàn)和完善。在每個環(huán)節(jié)內(nèi)其都有具體的項目，比如說原材料的處理，材料的投放以及到最后的產(chǎn)品的自動包裝等等，這些所有的環(huán)節(jié)其都要實現(xiàn)自動化，而且其自動化水平要相當(dāng)，這樣才能保證每個環(huán)節(jié)內(nèi)部的協(xié)調(diào)，以及每個環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)。

（4）還有一個很重要的問題其影響了生產(chǎn)的連續(xù)性，那就是半成品和胎坯需要大量的存放時間，這些半成品和胎坯的存放無疑是要占用很多的空間的，而這個當(dāng)然也就會使得整個環(huán)節(jié)在生產(chǎn)的過程中不是那么的緊密，從而影響自動化的水平，所以對于該問題，我們也必須解決。

4 結(jié)束語

雖然就我國目前的輪胎生產(chǎn)技術(shù)而言，其已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但是與國際上其他國家相比，我們還存在著很多的問題，對于這些問題，我們必須予以深入的反思，在反思的基礎(chǔ)上，提出相應(yīng)的解決對策，只有這樣，我們才能在激烈的市場競爭中取得有利的位置。

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Refl ections on automatic tire production technology in tire enterprises

TQ336.1

1009-797X（2015）20-0070-03

B DOI：10.13520/j.cnki.rpte.2015.20.013

郝云南（1982-），女，本科學(xué)歷，畢業(yè)于安徽建筑工業(yè)學(xué)院，助理工程師，研究方向為輪胎設(shè)計。

2015-09-17