卷首語(yǔ) EDITORIAL

高速？慢行？

近日在德國(guó)參加試車(chē)活動(dòng)，再次在德國(guó)不限速的高速公路上狂奔了一把，當(dāng)我降低速度用240km/h的車(chē)速定速巡航的時(shí)候，并沒(méi)有想到此刻國(guó)內(nèi)正在發(fā)生著一件大事，一輛高速行駛的寶馬7系轎車(chē)闖紅燈違章而造成了一起嚴(yán)重的交通事故，而這起事故也在網(wǎng)上引起了一片極大的爭(zhēng)議。至于是否毒駕、酒駕這不是我們討論的范疇，那需要警方經(jīng)過(guò)具體的調(diào)查之后才能下結(jié)論。很多人都將討論的話(huà)題聚焦于日系車(chē)是否結(jié)實(shí)的問(wèn)題上，其實(shí)在這次事件中，寶馬7系是正面撞擊，而馬自達(dá)2是側(cè)面撞擊，而且撞擊點(diǎn)位于B柱以后，這個(gè)部位應(yīng)該是全車(chē)碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)比較低的地方，而正面撞擊又是全車(chē)碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)最高的地方，所以從碰撞角度而言，馬自達(dá)2就吃了很大的虧。而寶馬7系又是大型的D級(jí)車(chē)，全車(chē)的主動(dòng)和被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)都非常高，馬自達(dá)2是A0級(jí)車(chē)，相比之下由于成本所限碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)就要低一些，所以又再次吃了虧。造成目前的結(jié)果可以說(shuō)是多種原因?qū)е?，如果這次碰撞事件是馬自達(dá)2正面碰撞寶馬7系的側(cè)后方則結(jié)果很有可能就不是這樣的。而這其實(shí)也不是我們今天想要討論的重點(diǎn)，真正讓我思考的問(wèn)題在于，為什么我在德國(guó)可以以240km/h的速度安全行駛，而國(guó)內(nèi)卻發(fā)生了這樣的慘劇，到底我們應(yīng)該以高速行駛還是應(yīng)該低速慢行。其實(shí)究其原因，一個(gè)核心的點(diǎn)在于，不論你以什么樣的時(shí)速行駛，守法是第一原則，而這個(gè)守法不僅僅是個(gè)體的守法更需要全體交通參與者對(duì)法律的敬畏和遵守。

德國(guó)的高速公路不限速，但是交通事故很少，在德國(guó)學(xué)習(xí)駕駛圍繞的核心就是路權(quán)，責(zé)任認(rèn)定明確而細(xì)致。德國(guó)規(guī)定學(xué)員實(shí)際上路時(shí)間不得少于12小時(shí)，其中必須包括4小時(shí)高速公路，3小時(shí)省道，3小時(shí)夜路。也就是說(shuō)這10個(gè)小時(shí)是必須要實(shí)踐的，德國(guó)路考的時(shí)候最注重的不是駕駛技巧而是對(duì)交通規(guī)則的遵守。而在正式學(xué)習(xí)駕車(chē)之前首先需要參加約4個(gè)小時(shí)急救培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)人工呼吸、心臟復(fù)蘇、止血等簡(jiǎn)單的急救知識(shí)。因?yàn)樵诘聡?guó)如果遇到交通事故，甚至有人受傷，你是有義務(wù)要下車(chē)進(jìn)行急救措施的。德國(guó)有法律規(guī)定“無(wú)視提供協(xié)助的責(zé)任”是違法的，在必要情況下，公民有義務(wù)提供急救，如果善意救助造成損害，則提供救助者可以免責(zé)，就這一條就足以讓漠然的我們慚愧了。而安全還體現(xiàn)在公路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，德國(guó)高速公路路面平均厚度75cm，據(jù)說(shuō)目前我國(guó)高速公路瀝青面層薄的僅10cm左右，厚的20cm左右，最厚達(dá)32cm，而目前我國(guó)機(jī)場(chǎng)滿(mǎn)足最大機(jī)型的停機(jī)坪道面結(jié)構(gòu)也不過(guò)是采用40cm厚現(xiàn)澆水泥混凝土＋20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層＋20cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層（設(shè)計(jì)使用年限30年）的結(jié)構(gòu)形式?？纯?，能夠支撐以240km/h的速度定速巡航背后都需要什么，技術(shù)方面的，法律方面的，思想方面的，而我們相比之下欠缺的是什么？恐怕是全部。