本報(bào)駐德國特約記者青木本報(bào)特約記者陶短房

素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱的瑞士日內(nèi)瓦國際車展于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日拉開序幕。本屆車展有來自全球的220家主要汽車制造商的900余款車型參展。美聯(lián)社報(bào)道稱，本屆日內(nèi)瓦車展引人注目的將是家用小型SUV和高檔跑車，而近年來一直獨(dú)領(lǐng)各大車展風(fēng)騷的電動(dòng)車和混合動(dòng)力車則相形見絀。同時(shí)，蘋果和谷歌等IT巨頭有意進(jìn)軍汽車行業(yè)的傳聞也讓參展的汽車商喜憂參半。

豪華車和SUV成為本年度日內(nèi)瓦車展的重點(diǎn)。法國歐洲新聞電視臺(tái)報(bào)道稱，自2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷長期低迷，如今它們開始捕捉到增長最快的領(lǐng)域——豪車。汽車雜志編輯霍德爾認(rèn)為，今年車展的熱點(diǎn)將是“超級(jí)跑車”，包括具有自主駕駛能力的汽車和環(huán)保型豪車，以及SUV汽車中的高檔產(chǎn)品。許多傳統(tǒng)豪車品牌企業(yè)還是第一次大規(guī)模涉獵這些領(lǐng)域。而小型SUV，其大小相當(dāng)于中型車縮小版，但強(qiáng)調(diào)更高底盤和更強(qiáng)的越野性能，也會(huì)成為未來家庭汽車消費(fèi)的重點(diǎn)。

本屆車展引人矚目的新車型包括雷諾Kadjar兩驅(qū)和四驅(qū)車，本田小型SUVHR-V，英菲尼迪QX30概念車等。戴姆勒在車展上發(fā)布新款梅賽德斯-奔馳Pullman，這款六座豪華轎車深受富豪和政客喜愛，為梅賽德斯-奔馳S級(jí)車。而奧迪推出了的全新第二代R8。此款車在動(dòng)力上取消了V8引擎的設(shè)定，重量較上一代車型輕50公斤。

一家瑞士公司基于寶馬電動(dòng)車i3改裝的概念車RinspeedBuddi備受關(guān)注。該款車型的方向盤能選擇安裝在左邊或者右邊，同時(shí)還能利用從天窗伸出去的攝像頭監(jiān)測前方路況，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。不過，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，自動(dòng)駕駛汽車目前除技術(shù)瓶頸外，各國法律上的限制也給其市場前景帶來不確定性，至少還需15-20年才能發(fā)展起來。

盡管日本車商推出不少環(huán)保車型，包括三菱首發(fā)的可用家庭電源充電的插電式混合動(dòng)力概念車和雷克薩斯的超小型概念車“LF-SA”，但今年汽車制造商對(duì)新能源車的熱情不如往年高。德國汽車專家杜登霍夫認(rèn)為，汽車行業(yè)正呈“倒退”趨勢，正在經(jīng)歷傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的重新繁榮時(shí)期，低價(jià)石油促進(jìn)了這一趨勢的發(fā)展。另一方面，電動(dòng)車的電池壽命太短也成為其發(fā)展的瓶頸。德國應(yīng)用科學(xué)大學(xué)汽車管理中心主管史蒂芬·布拉澤爾表示，電動(dòng)車市場要真正起飛，必須將其續(xù)航里程從目前的150公里升級(jí)到400-500公里，同時(shí)投入建設(shè)更多的充電樁才能實(shí)現(xiàn)。去年，歐盟售出約7.5萬輛電動(dòng)車和混合動(dòng)力車，較前年增長37%，不過有一大部分買家是環(huán)保人士。

“車展散發(fā)樂觀情緒”，瑞士《新蘇黎世報(bào)》報(bào)道稱，歐洲車企正逐步走出危機(jī)。盡管完全擺脫危機(jī)還需一段時(shí)間，但前景變得較為樂觀。大眾集團(tuán)在日內(nèi)瓦車展上表示，得益于奧迪和保時(shí)捷豪華車型銷量兩位數(shù)的增長，公司2014年的營業(yè)利潤上升8.8%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的127億歐元。2014年歐盟新車注冊(cè)高達(dá)1250萬輛，同比增加5.6%，這表明歐洲汽車市場在進(jìn)一步復(fù)蘇，汽車銷量已連續(xù)17個(gè)月回升，但距離2007年新車注冊(cè)1700萬輛的峰值仍有相當(dāng)距離。俄羅斯盧布大幅貶值和經(jīng)濟(jì)衰退將影響該國豪車需求，但中國市場強(qiáng)勁依舊，美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇也會(huì)帶動(dòng)傳統(tǒng)的美國豪車市場需求走旺。

智能駕駛也成本屆車展上熱議的話題。多位汽車行業(yè)高管在日內(nèi)瓦車展上表態(tài)，一方面他們非常重視蘋果和谷歌帶來的潛在競爭，另一方面他們也考慮與這兩家美國科技巨頭進(jìn)行一些合作。上個(gè)月有消息人士披露，蘋果正在研發(fā)電動(dòng)汽車，并計(jì)劃最早在2020年開始生產(chǎn)。谷歌則在1月份宣布，該公司計(jì)劃在5年內(nèi)讓無人駕駛汽車上路。盡管大眾、菲亞特等汽車巨頭紛紛表示“樂見其成”，但智能駕駛暫時(shí)還只是個(gè)趨勢性的東西。“如果這兩家公司有意獨(dú)自生產(chǎn)電動(dòng)汽車，事情可能會(huì)發(fā)展得很快?！贝蟊奀EO文德恩表示，大眾愿意和蘋果或谷歌合作。德國《商報(bào)》強(qiáng)調(diào)，蘋果市值7500億美元，高過戴姆勒、大眾、雷諾、標(biāo)致雪鐵龍、菲亞特克萊斯勒、福特和通用汽車等的總和?！?/p>