朱 鈺

(無錫市華通道路養(yǎng)護工程有限公司，江蘇 無錫 214000)

一、市政道路路面病害常見形式

1、路面的龜裂。路面的龜裂主要體現(xiàn)在道路投入使用之后再長期的荷載反復作用下，路面收到的應(yīng)力處于反復的變化，隨著時間的延長，一旦荷載超過了瀝青的結(jié)構(gòu)強度就會造成路面的龜裂現(xiàn)象，而龜裂是有很大的危害的，路面發(fā)生龜裂之后道路的承載力較為之前會明顯下降，龜裂的產(chǎn)生作為一個起始很容易損壞更大面積的路面從而造成更大的危害。至于龜裂的產(chǎn)生原因要從內(nèi)外因兩個方面分析，其一是內(nèi)因，由于路面本身在施工過程中的一些問題。

2、路面裂縫的產(chǎn)生。道路一旦投入使用隨著時間的推移都會由于老化等原因產(chǎn)生各種形式的裂縫，其中路面的裂縫主要包括了橫向裂縫、縱向裂縫和龜裂，龜裂主要如上述所示，縱向裂縫表現(xiàn)在沿著車輛行駛的方向產(chǎn)生裂縫，這中裂縫產(chǎn)生的原因主要是內(nèi)因，例如半填半挖的路基沉降不均勻，基層，面層施工過程中接縫處處理不當，造成應(yīng)力荷載不均勻從而產(chǎn)生縱向裂縫。路面常見的溫度裂縫和反射裂縫屬于橫向裂縫，這種裂縫的產(chǎn)生多事外力作用，由于使用時間過久收到溫度的影響造成的瀝青老化，從而形成裂縫，成為了路面的病害。

3、路面變形。道路在投入使用之后到了中后期，由于已經(jīng)經(jīng)歷了自然的影響和應(yīng)力的反復作用，路面結(jié)構(gòu)層的承載力發(fā)生了變化，路面結(jié)構(gòu)層強度降低已經(jīng)不能足以抵抗路面荷載的壓力，于是就會造成路面在荷載的作用下發(fā)生變形等問題，常見的變形形式包括車轍不能恢復、搓板的產(chǎn)生、出現(xiàn)擁包，路面發(fā)生沉陷等現(xiàn)象。這種病害的主要原因是路基的問題，由于自然環(huán)境的因素，路基強度不夠 不能承載路面?zhèn)鬟f的荷載于是就容易產(chǎn)生豎直方向的變形造成路面病害。

4、路面逐漸松散。路面松散也是路面的常見病害之一，常見的松散類病害主要包括瀝青路面的坑槽和松散，這種情況產(chǎn)生的原因是面層一旦產(chǎn)生龜裂沒有進行及時的補救和養(yǎng)護，在有病害的情況下經(jīng)歷反復的荷載就會逐漸造成路面的松散，除了這種情況還包括在建設(shè)過程中局部強度不足造成路面荷載傳遞不均勻，造成路面產(chǎn)生松散的現(xiàn)行，面層中的顆粒脫落，路面發(fā)生磨損，粗麻，嚴重的甚至出現(xiàn)表層脫落等現(xiàn)象，直接影響了行車交通的安全。

二、影響市政道路的主要因素

1、市政道路工程質(zhì)量的基本標準。市政道路是人們?nèi)粘Ｉ钪邢⑾⑾嚓P(guān)的設(shè)施，所以我們必須要保證市政道路的安全性，只有保證了內(nèi)在的質(zhì)量要求才能保證在規(guī)定時間年限內(nèi)的結(jié)構(gòu)安全、行車安全以及人身安全，另外，保證市政道路的適用性，要在保證安全性的前提下，工程滿足使用功能要求的能力。

2、人員因素。人是整個施工過程中的能動因素，于是人員的因素涉及的范圍較為廣泛，道路的不斷發(fā)展，規(guī)范逐漸不適用現(xiàn)在的道路應(yīng)用條件，于是就需要對規(guī)范進行一定的修改。另外，在利益的驅(qū)使下，很多人的道德素質(zhì)不夠，監(jiān)理公司利欲熏心導致道路施工不達標，嚴重的甚至會去偷工減料降低成本從而獲得更大的利潤，這些人員的因素就造成了瀝青路面工程質(zhì)量缺少保證，很大程度上影響市政道路路面工程質(zhì)量。

3、施工過程中的問題。對施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量問題缺乏控制管理、導致瀝青路面工程質(zhì)量不達標，達不到人們的預期要求。出現(xiàn)這些問題往往是由于基層、底基層以及路面表面清除不干凈、對基層松鋪系數(shù)控制不合理、部分基層實度不足等原因所造成的。對透油層以及粘油層施工不合理往往會使瀝青路面與路層地基之間的結(jié)合造成影響。

三、路面病害的防治措施

1、加強政策管理。嚴肅對待路政管理工作、嚴格執(zhí)法，嚴格按照相關(guān)規(guī)定處理各種問題。嚴格控制運輸車輛的超限超載問題。對路政巡查投入更多的精力，嚴格制定相關(guān)的處罰措施，加大懲處力度。充分利用法律法規(guī)，合理合法對超限車輛對公路路面的破壞行為進行處理，避免引起糾紛。

2、提高對公路養(yǎng)護的重視。隨著交通的不斷發(fā)展，我們對公路建設(shè)越來越重視。但是一定程度上我們的公路建設(shè)和養(yǎng)護工作還是不夠，相關(guān)人員水平達不到養(yǎng)護的需求，對于道路的養(yǎng)護研究不夠先進，從而致使公路、橋梁出現(xiàn)問題之后得不到及時修復維護，從而使問題越來越大，如此往復形成了一個惡性循環(huán)。

3、科學的檢測。在道路工程質(zhì)量的檢測中材料的檢測是極為重要也是最有效的一環(huán)，材料的檢測主要是通過對于產(chǎn)品或者項目的檢測。通過試驗檢測，能充分利用當?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材，降低工程造價。利用這種檢測手段檢測材料是否達到強度標準，通過試驗檢測，另外通過檢測可以更早的應(yīng)用到新材料和新技術(shù)、工藝的可行性、實用性，從而更大程度上保證道路的質(zhì)量和工作效率，提高工程進度。

4、提高施工質(zhì)量。在施工質(zhì)量的問題上，首先態(tài)度上我們要對施工問題保持一個閆肅的態(tài)度，對于攪拌和檢測等工作步驟要加強監(jiān)理，控制好溫度、時間間隔，以及攪拌的質(zhì)量問題。按照工程情況科學合理的選擇設(shè)備應(yīng)用，通過試驗選擇最科學合理的材料配備，對整個施工現(xiàn)場加以嚴格的管理監(jiān)控，從而保證整個施工過程中的合格和安全。

結(jié)語

綜上所述，市政道路在我國交通中占有很重要的地位，在市政道路工程中路面難免產(chǎn)生常見病害，我們需要從建設(shè)和預防開始，盡量少的減輕市政道路的病害，從設(shè)計、材料、檢測、施工、養(yǎng)護和管理都需要提高注意，不斷進行完善，保證交通順暢。

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