王安立

(四川盛唐建設(shè)工程有限公司，四川 成都 610000)

引言

公路路基施工是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，對整個公路工程的質(zhì)量有著重大的影響。目前，我國公路施工技術(shù)與以前相比獲得了很大的進(jìn)步，許多新技術(shù)被引進(jìn)到公路施工建設(shè)中來。然而，在公路路基施工方面，仍然存在著許多的問題，影響了公路路基的建設(shè)，并進(jìn)而影響了整個公路工程的質(zhì)量。在這種情況下，公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制受到了廣泛的關(guān)注，從實際情況來看，公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制需要得到進(jìn)一步的完善。下面筆者就此展開分析與探討。

1.公路路基施工的特點及質(zhì)量方面的要求

1.1 公路路基施工特點

公路路基施工特點分為三點。第一，施工要求高。高要求緣于高風(fēng)險，公路路基在公路工程建設(shè)中的奠基性作用是其他部分的工程所難以企及的，而一旦它出現(xiàn)問題，那么由此而引發(fā)的損失也是非常大的。因此，公路路基的施工要求非常高。第二，路基施工需要統(tǒng)籌規(guī)劃之后再實施。因為公路路基施工的工序比較復(fù)雜，并且容易受到其他因素的影響，所以在實施之前首先要進(jìn)行科學(xué)的統(tǒng)籌規(guī)劃［1］?；谶@一點，一般的公路路基施工都會有統(tǒng)籌規(guī)劃的環(huán)節(jié)。第三，路基施工對施工人員的綜合素質(zhì)要求比較高。公路路基施工并不是一項單純的體力工作，事實上，它要求施工人員跋山涉水，處理各種各樣的地質(zhì)地貌問題和土質(zhì)問題。而這一切都要以施工人員具有較高的綜合素質(zhì)為前提，即施工人員要擁有高度的責(zé)任心、積極工作的態(tài)度、吃苦耐勞的精神以及過硬的專業(yè)技能。

1.2 公路路基施工質(zhì)量要求

在不同的地點，公路路基施工的質(zhì)量要求也都不盡相同。但其中一個不變的原則是，公路路基施工要以安全性為前提，即保證路基建成之后能夠維持一定年限的使用壽命，而不會發(fā)生坍塌、斷裂等情況［2］。所以，在公路路基施工的過程中，如果遇到地質(zhì)條件較差的情況，則首先要改良地基土質(zhì)，直到土質(zhì)符合公路施工的條件。除此之外，公路路基施工還要做好安全防護工作，比如在建設(shè)盤山公路時，就要在公路邊緣設(shè)置防護欄，從而提升施工的安全性。

2.公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量的控制對策

公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量的控制是提升公路建設(shè)質(zhì)量的重要保障，筆者認(rèn)為，公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量的控制對策主要為以下幾點。

2.1 公路路基施工材料的控制

公路路基施工材料的質(zhì)量對公路路基的施工質(zhì)量具有重大的影響，如果施工材料的質(zhì)量有問題，那么就很容易發(fā)生“千里之堤潰于蟻穴”的情況。所以在施工過程中，技術(shù)人員首先要對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，篩檢出不符合施工規(guī)格的材料或者是有質(zhì)量缺陷的材料。例如路基填料的正常厚度為35厘米以內(nèi)，所以為了不超出這一數(shù)值，就要將某些填料清除出去。其次，在填筑路基之前，技術(shù)人員要進(jìn)行土質(zhì)試驗，查看土質(zhì)中的含水量干容重，從而對土質(zhì)有一個比較全面的了解，進(jìn)而根據(jù)試驗結(jié)果來確定使用何種填筑材料以及使用何種路基填筑方案［3］。最后，把握路基材料的質(zhì)量。在路基施工建設(shè)之前，技術(shù)人員還要對土質(zhì)進(jìn)行擊實試驗，從而了解土的壓實特性。在了解土的壓實特性之后，就能夠分析出砂性土在土質(zhì)中的彈性模量，如果砂性土在土質(zhì)中的彈性模量高，則表明這種建筑材料適合用作路基材料。除了以上幾點之外，還需要注意的是，石方建筑作業(yè)對石方的粒徑與強度有著較高的要求，因此需要對其指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

2.2 公路路基排水施工技術(shù)及質(zhì)量的控制

在影響公路路基使用性能及使用壽命的相關(guān)因素中，排水設(shè)施是一個影響力較大的因素。因為公路路基是露天工程，所以必然要經(jīng)歷雨水的沖刷、軟化和侵蝕。而長時間的作用下，公路路基就會發(fā)生坍塌、滑坡、下沉等比較危險的情況。而要想防止以上情況的發(fā)生，就要提高公路路基排水設(shè)施施工技術(shù)水平，做好排水設(shè)施的質(zhì)量控制。首先，公路路基排水設(shè)施不能處于一個孤立的狀態(tài)中，而需要與公路周圍的排水系統(tǒng)相配合。一旦公路路基排水設(shè)施發(fā)生問題，那么就能夠借助其他排水設(shè)施來幫助排水。其次，排水設(shè)施的建設(shè)要統(tǒng)觀大局。公路路基施工是一個大工程，它建立在各種各樣的地質(zhì)地貌中，所以排水設(shè)施的建設(shè)也需要考慮到各種情況，比如排水設(shè)施建立在橫坡上、縱坡上，而在功能方面則要滿足集中排水、分散排石等各種要求。最后，排水設(shè)施的建設(shè)要考慮到細(xì)節(jié)。在大方向正確的前提下，公路路基排水設(shè)施的施工建設(shè)還需要考慮一些細(xì)節(jié)方面的問題。比如，在公路路基填筑施工之后會產(chǎn)生路拱，所以在這種位置也要設(shè)置排水設(shè)施，從而使公路路基處于干燥的狀態(tài)。

2.3 公路路基邊坡施工技術(shù)及質(zhì)量的控制

一般而言，公路路基的穩(wěn)定性主要依靠路基坡度。然而，公路路基坡度受不可控因素的影響比較大，比如施工地區(qū)的地質(zhì)條件、地貌條件以及地形情況，都會影響公路路基的坡度規(guī)劃。所以，公路路基的坡度對公路路基的穩(wěn)定性不起到?jīng)Q定性作用，關(guān)鍵時刻下，還需要依靠調(diào)整邊坡高度來達(dá)成穩(wěn)定路基的目標(biāo)。但是，從另一個角度來看，單純考慮邊坡高度會引發(fā)公路的質(zhì)量問題。因此，在公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量的控制工作中，要結(jié)合公路施工地區(qū)的實際情況來控制公路路基邊坡施工技術(shù)和質(zhì)量。以港口位置的公路路基施工建設(shè)為例，如果路基施工計劃中填土高度為5米，但是在實際的施工中填土高度已經(jīng)超出了5米，那么就要采用吹填砂技術(shù)來得到沉積土砂進(jìn)行補救?？偠灾?，公路路基邊坡施工需要考慮施工現(xiàn)場的實際情況，只有這樣，才能使公路路基的穩(wěn)固性得到強化。

3.結(jié)語

公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制是保證公路工程施工質(zhì)量的有效途徑，為使我國公路的使用性能以及使用壽命不斷得到提高，就要嚴(yán)格把控公路路基的施工，從多個方面、多種角度來提升施工技術(shù)、保證施工質(zhì)量，整體提升我國公路路基施工建設(shè)水平。

［1］徐昌，郭楊凡等.公路路基施工現(xiàn)場控制與管理 ［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2013(02)

［2］曹文海.淺析公路路基施工管理要點及管理對策 ［J］.黑龍江科技信息.2013(23)