秦海兵，王剛（安陽(yáng)鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司動(dòng)力廠(chǎng)，河南安陽(yáng)　455004）

TRT快切閥系統(tǒng)調(diào)試過(guò)程的故障分析與處理

秦海兵，王剛
（安陽(yáng)鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司動(dòng)力廠(chǎng)，河南安陽(yáng)455004）

【摘要】通過(guò)對(duì)TRT快切閥在調(diào)試和運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生的閥打不開(kāi)、打開(kāi)和緩沖時(shí)間長(zhǎng)等故障現(xiàn)象的分析，找出故障原因并處理，并對(duì)液壓系統(tǒng)故障的查找和維護(hù)提出自己的見(jiàn)解。

【關(guān)鍵詞】快切閥；液壓系統(tǒng)；插裝閥；故障；分析；處理

Analysis and Treatment of Malfunctions during the Debugging Process of TRT Fast Shutoff Valve System

QIN Haibin，WANG Gang
（Power Plant of Anyang Iron and Steel Group Co., Ltd., Anyang, Henan 455004, China）

【Abstracts】Through analysis of the faults of open failure, opening and excessive buffer time occurring during the process of debugging and operation of the TRT fast shutoff valve, the cause of the problems were found out and treated. Opinions on troubleshooting and maintenance of the hydraulic system were also provided.

【Key words】fast shutoff valve; hydraulic system; cartridge valve; malfunction; analysis; treatment

1　概述

快切閥在TRT系統(tǒng)中起著極其重要的安全作用，當(dāng)TRT系統(tǒng)發(fā)生電力重故障、各種連鎖停車(chē)等緊急甩負(fù)荷時(shí)，要求快切閥在0.4~0.8 s內(nèi)快速切斷煤氣，以防止系統(tǒng)在脫離電網(wǎng)后透平機(jī)發(fā)生超速飛車(chē)的惡性事故。因此快切閥的調(diào)試工作非常重要，確保其良好的運(yùn)行狀態(tài)是TRT系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要保證。

安鋼1#、2#TRT配置的快切閥設(shè)計(jì)形式等略有區(qū)別，1#液動(dòng)油缸為擺動(dòng)式油缸，單獨(dú)設(shè)立液壓閥臺(tái)，2#設(shè)計(jì)為直動(dòng)式油缸，液控閥臺(tái)與閥體液壓缸集成為一體，其液控部分配制和原理基本一致，其基本參數(shù)為：

公稱(chēng)直徑均為：DN1800；

公稱(chēng)壓力：0.25 MPa；

系統(tǒng)供油壓力：12 MPa；

控制閥臺(tái)、快切油缸油壓：6 MPa；

快切閥的快關(guān)（關(guān)閉90%）時(shí)間（可調(diào)）：1#≤0.5 s，2#為0.4~0.8 s；

緩沖時(shí)間：3~6 s（可調(diào)）（關(guān)閉10%）；

閥門(mén)慢開(kāi)、滿(mǎn)關(guān)時(shí)間：1#為30 s，2#為40 s；

游動(dòng)角：0°~15°；

快切方式：采用失電快關(guān)。

2　液控系統(tǒng)原理

參見(jiàn)圖1。當(dāng)快切閥需要打開(kāi)時(shí)，換向閥1DT、3DT、4DT電磁鐵得電，快切閥液壓缸進(jìn)油、壓縮儲(chǔ)能彈簧把閥打開(kāi)，此時(shí)插裝閥兩端控制油壓平衡，插裝閥關(guān)閉。當(dāng)需要慢關(guān)時(shí)2DT得電、1DT失電，液壓缸通過(guò)1- 2DT電磁換向閥緩慢泄油實(shí)現(xiàn)慢關(guān)。當(dāng)需要快切時(shí)，3DT、4DT任意一個(gè)電磁鐵失電，插裝閥一側(cè)的控制油壓泄壓，插裝閥被打開(kāi)，液壓缸內(nèi)油液被快速回油，此時(shí)快切閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)被壓縮的儲(chǔ)能彈簧被快速釋放，閥被打開(kāi)。5DT得電快切閥游動(dòng)。

3　故障現(xiàn)象的分析與處理

3.1快切閥打不開(kāi)

3.1.1 2#TRT快切閥在初次調(diào)試時(shí)打不開(kāi)。在對(duì)閥臺(tái)液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)快切閥入口油壓在14 MPa，經(jīng)過(guò)減壓閥后最高可調(diào)整至4.8 MPa，產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)要求油壓應(yīng)該為6 MPa，但生產(chǎn)廠(chǎng)家講不低于2.5 MPa就可以把閥打開(kāi)。首先分析減壓閥、液控單向閥可能因卡滯等原因而出現(xiàn)故障，分別對(duì)其進(jìn)行了解體清洗后回裝，但仍打不開(kāi)；然后分析可能會(huì)有較大的泄漏點(diǎn)，調(diào)整了插裝閥調(diào)整螺釘，把打開(kāi)插裝閥的控制油壓提高，并拆開(kāi)插裝閥的回油管，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有明顯的泄油現(xiàn)象，當(dāng)在拆開(kāi)接危機(jī)保安器的控制油管時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏量比較大，而且危機(jī)保安器進(jìn)回油管被施工單位短接，控制油被直接泄入油箱，使插裝閥的控制油壓無(wú)法建立，插裝閥始終處于卸荷狀態(tài)，導(dǎo)致快切閥無(wú)法打開(kāi)，在對(duì)危機(jī)保安器臨時(shí)封堵后故障被解決。

圖1　液控系統(tǒng)原理圖

3.1.2 1#TRT快切閥在打開(kāi)過(guò)程中經(jīng)常開(kāi)不到位就關(guān)閉，只有偶爾幾次能打開(kāi)。分析此種現(xiàn)象快切閥因?yàn)槭窃诖蜷_(kāi)過(guò)程中快關(guān)的，說(shuō)明此時(shí)插裝閥瞬間被打開(kāi)、泄油，快切閥快切，這只能是插裝閥控制油壓有波動(dòng)或消失而引起的，在對(duì)液壓閥臺(tái)進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)閥臺(tái)入口1#電磁閥有卡滯現(xiàn)象，換向不靈活，并且噪音較大，懷疑電磁閥內(nèi)漏比較嚴(yán)重，影響供油壓力和流量。在對(duì)閥臺(tái)各元件進(jìn)行清洗時(shí)，發(fā)現(xiàn)有許多雜質(zhì)，甚至在單向閥閥芯處清洗出1 cm×0.5 cm大小的金屬屑。清洗了各元件并更換了1#電磁閥后故障仍未消除，在廠(chǎng)家技術(shù)人員來(lái)現(xiàn)場(chǎng)檢查后指出這種情況在其他地方也出現(xiàn)過(guò)，主要是因?yàn)槿肟诠?jié)流閥開(kāi)啟太小引起的，正確的調(diào)整量應(yīng)該是把節(jié)流閥全部旋緊然后再倒3圈，經(jīng)過(guò)調(diào)整快切閥可以正常打開(kāi)。由于1#TRT快切閥液壓系統(tǒng)的節(jié)流閥在減壓閥后的入口處，控制油壓受其影響，而2#節(jié)流閥安裝在油缸前，控制油在減壓閥后不經(jīng)過(guò)節(jié)流閥，因此2#TRT不會(huì)出現(xiàn)此種情況。

3.1.3因關(guān)到位限位開(kāi)關(guān)故障打不開(kāi)。1#TRT快切閥在運(yùn)行1年后出現(xiàn)過(guò)此問(wèn)題，經(jīng)試驗(yàn)，在集中控制通過(guò)計(jì)算機(jī)打不開(kāi)，而在就地狀態(tài)能夠打開(kāi)，這說(shuō)明液壓部分沒(méi)有問(wèn)題，而是電氣系統(tǒng)有故障.檢查發(fā)現(xiàn)是由于關(guān)到位限位開(kāi)關(guān)沒(méi)有被完全壓到底，造成計(jì)算機(jī)沒(méi)有接收到關(guān)到位信號(hào)指令，從而計(jì)算機(jī)拒絕執(zhí)行開(kāi)閥命令。

3.1.4快切閥上凍打不開(kāi)。2#TRT快切閥調(diào)試時(shí)正處冬季，由于前一天快切閥處管道內(nèi)有積水沒(méi)有排空，夜晚氣溫低而結(jié)冰，造成閥打不開(kāi)，用蒸汽加熱后快切閥被正常打開(kāi)。

3.2打開(kāi)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

TRT快切閥初始在慢開(kāi)時(shí)需要大約2 min左右，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。解決方法是把供油主回路上的節(jié)流閥的節(jié)流量調(diào)大，以增加過(guò)油量，提高油缸的充油速度，從而縮短開(kāi)閥時(shí)間。

3.3緩沖時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

快切閥油缸是由主油缸和輔助油缸兩部分組成的，當(dāng)快切閥快切時(shí)，在0.4~0.8 s內(nèi)預(yù)壓彈簧推動(dòng)主油缸的液壓桿，使液壓缸內(nèi)的液壓油通過(guò)插裝閥快速泄完油液，此時(shí)閥已被關(guān)閉了90%，隨即活塞進(jìn)入輔助油缸，原液壓缸的回油油口被關(guān)閉，這時(shí)油液通過(guò)輔助油缸的回油管并經(jīng)過(guò)可調(diào)節(jié)流閥泄油（這樣設(shè)計(jì)主要是為減小快關(guān)時(shí)閥板對(duì)閥密封面的沖擊），直至閥被完全關(guān)閉，因此快切閥緩沖時(shí)間長(zhǎng)短主要與輔助油缸末端節(jié)流閥的節(jié)流量的大小有關(guān)，適當(dāng)增加節(jié)流量，使緩沖時(shí)間控制在3~6 s為宜。緩沖時(shí)間過(guò)長(zhǎng)主要影響當(dāng)手動(dòng)拍急停按鈕時(shí)，快切閥關(guān)到后與其連鎖的旁通快開(kāi)閥才能得到開(kāi)閥命令，因此快開(kāi)閥緩沖時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，開(kāi)到位時(shí)間也就越長(zhǎng)，與其連鎖的旁通快開(kāi)閥響應(yīng)的時(shí)間也就越長(zhǎng)。

4　結(jié)束語(yǔ)

液壓系統(tǒng)的故障診斷要利用好測(cè)壓油表對(duì)各個(gè)測(cè)點(diǎn)的檢查，通過(guò)綜合分析油路各個(gè)測(cè)點(diǎn)的壓力來(lái)判斷其工作狀態(tài)是否正常，從而找出故障點(diǎn)問(wèn)題和原因。另外液壓系統(tǒng)在安裝和檢修時(shí)一定要注意系統(tǒng)的清潔，尤其是一些抗污染能力差的伺服系統(tǒng)更應(yīng)控制好污染物對(duì)系統(tǒng)帶來(lái)的影響，平時(shí)對(duì)液壓油要定期檢驗(yàn)、定期過(guò)濾，控制好液壓油的等級(jí)和精度。

作者簡(jiǎn)介：秦海兵（1972－），男，大學(xué)本科學(xué)歷，工程師，現(xiàn)從事燃?xì)庠O(shè)備管理工作。

收稿日期：2014－12－30

【中圖分類(lèi)號(hào)】TH138

【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】B

【文章編號(hào)】1006-6764(2015)04-0010-03