本報(bào)駐德國(guó)特約記者　青木

15日，F(xiàn)1新賽季首戰(zhàn)比賽澳大利亞大獎(jiǎng)賽落幕。結(jié)果梅賽德斯車隊(duì)仍然延續(xù)著上賽季的強(qiáng)勢(shì)，由漢密爾頓和羅斯伯格包攬冠亞軍。不過首戰(zhàn)僅11名車手完賽的尷尬，也讓德國(guó)《圖片報(bào)》感慨澳大利亞大獎(jiǎng)賽成了“退賽大獎(jiǎng)賽”。

“漢密爾頓完全統(tǒng)治了F1揭幕戰(zhàn)?！泵绹?guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）賽后這樣感慨。英國(guó)人當(dāng)日從桿位出發(fā)后，一直領(lǐng)先到終點(diǎn)，他的隊(duì)友羅斯伯格也一直保持著第二名的位置，以1.3秒的劣勢(shì)獲得亞軍。本賽季新加盟法拉利車隊(duì)的德國(guó)人維特爾獲得季軍，但他與羅斯伯格的差距超過30秒。

德國(guó)電視一臺(tái)賽后以《新賽季，舊圖像》為題稱，加大技術(shù)研發(fā)投入的梅賽德斯依舊是車手、車隊(duì)雙料冠軍的熱門，但引進(jìn)維特爾的法拉利也不容小視。文章稱，新賽季揭幕戰(zhàn)陸續(xù)有9名車手退賽，顯示出各車隊(duì)還未將賽車調(diào)教到最佳狀態(tài)。英國(guó)《每日電訊報(bào)》賽后說，漢密爾頓和梅賽德斯的優(yōu)勢(shì)無可撼動(dòng)，梅賽德斯已經(jīng)和其他車隊(duì)不在一個(gè)檔次上。2015賽季的F1，或?qū)⒅貜?fù)上賽季漢密爾頓和羅斯伯格“隊(duì)友相爭(zhēng)”的大戲。

德國(guó)賽車世界網(wǎng)認(rèn)為，如今F1小車隊(duì)與大車隊(duì)的差距正在逐漸拉大，這將影響比賽的觀賞性。曾經(jīng)的霸主紅牛、邁凱輪等都遭遇技術(shù)瓶頸，不復(fù)當(dāng)年之勇。路透社稱，盡管F1是一項(xiàng)年收入超過10億美元的“光鮮運(yùn)動(dòng)”，但小車隊(duì)的日子普遍難過。上賽季末爆發(fā)財(cái)政危機(jī)的英國(guó)卡特漢姆車隊(duì)宣告破產(chǎn)，退出F1后，印度力量、索伯等小車隊(duì)也面臨生存危險(xiǎn)。這些小車隊(duì)上賽季末提出的“增收、減支”方案并未被F1聯(lián)盟采納。路透社說，F(xiàn)1聯(lián)盟每年分給車隊(duì)的收入在9億美元左右，但車隊(duì)間收入分配并不公平，如2013年，法拉利車隊(duì)一家就拿走1.66億美元。路透社說，如果F1聯(lián)盟在制定政策時(shí)無法保障小車隊(duì)的利益，未來或?qū)⑹ジ嘬囮?duì)?！?/p>