孫元政，劉向東

（渤海船舶職業(yè)學院，遼寧興城125105）

隨著新型工業(yè)化的推進和科學技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代職業(yè)教育體系越來越成為國家競爭力的重要支撐。改革開放以來，特別是在教育部、財政部推進“國家示范性高等職業(yè)院校建設計劃”以來，我國職業(yè)教育改革發(fā)展取得了巨大成就。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前中國已經(jīng)建成世界上規(guī)模最大的職業(yè)教育體系，共有職業(yè)院校13 300多所，在校生近3 000萬人，每年畢業(yè)生近1 000萬人，累計培訓各類從業(yè)人員兩億多人次，職業(yè)院校畢業(yè)生已成為中國中高級技術(shù)技能人才的重要來源。

但是，我國的職業(yè)教育仍然存在著社會吸引力不強、發(fā)展理念相對落后、行業(yè)企業(yè)參與不足、人才培養(yǎng)模式相對陳舊、基礎(chǔ)能力相對薄弱、層次結(jié)構(gòu)不合理、基本制度不健全、國際化程度不高等諸多問題?？梢哉f，我國的職業(yè)教育正處于從教育模式“轉(zhuǎn)型”到教學質(zhì)量全面“提升”的艱難時期。為此，國務院印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》，教育部等六部委印發(fā)了《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設規(guī)劃（2014-2020年）》，進一步明確了我國職業(yè)教育新的辦學方向和培養(yǎng)目標：到2020年，形成適應發(fā)展需求、產(chǎn)教深度融合、中職高職銜接、職業(yè)教育與普通教育相互溝通，體現(xiàn)終身教育理念，具有中國特色、世界水平的現(xiàn)代職業(yè)教育體系。

堅持校企合作、工學結(jié)合、頂崗實習的人才培養(yǎng)模式，仍然是職業(yè)教育教學改革的主要方法和路徑，建構(gòu)“行企?！比铰?lián)動的一體化辦學體制機制是完善現(xiàn)代職業(yè)教育體系和創(chuàng)新辦學模式的重要舉措。渤海船舶職業(yè)學院在國家骨干高職院項目建設過程中，與政府、行業(yè)企業(yè)共同建設“行企?！比铰?lián)動的一體化體制機制、健全校企合作制度、實施“行企?！比铰?lián)動的一體化辦學模式，開展了訂單培養(yǎng)、創(chuàng)辦“船舶工程設計班”、培訓雙師素質(zhì)師資隊伍、建設教師實踐能力培訓基地和教師流動工作站、開發(fā)課程和技術(shù)服務項目。通過全方位的合作，將教師和學生的知識轉(zhuǎn)化為能力，由市場牽引，將能力轉(zhuǎn)化為效益，取得顯著成效。

1 “行企校”三方聯(lián)動的一體化辦學模式內(nèi)涵

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟社會的發(fā)展，市場變化頻率和產(chǎn)業(yè)升級等關(guān)鍵性因素對于企業(yè)生產(chǎn)的快速影響力急劇顯現(xiàn)，使企業(yè)同時面臨更大的市場風險，這就要求企業(yè)在人才調(diào)配中投入更多的要素。同時，面對產(chǎn)業(yè)升級和社會職業(yè)崗位的急速變更，職業(yè)教育的辦學與人才培養(yǎng)面臨極大挑戰(zhàn)。在此種發(fā)展趨勢下，職業(yè)教育與企業(yè)合作——“行企校”一體化辦學，就成為雙方生存發(fā)展的必然路徑和戰(zhàn)略選擇。

“行企?！狈謩e表征現(xiàn)代經(jīng)濟社會建設中經(jīng)濟、生產(chǎn)和教育的三條主干線。職業(yè)教育“行企?！币惑w化辦學模式的實質(zhì)是建立職業(yè)教育與行業(yè)、企業(yè)的良性溝通機制，避免學校以單向度的教育視角探索職業(yè)教育辦學模式以及企業(yè)以單向度的視角審視人才培育的問題，實現(xiàn)區(qū)域教育資源與產(chǎn)業(yè)企業(yè)資源的共享和互補，以達到校企雙贏目的。一方面，職業(yè)教育的辦學主體（即各類職業(yè)院校），通過搭建“行企?！币惑w化辦學模式的交流平臺，直接推動學校、產(chǎn)業(yè)與企業(yè)的深度合作，對于區(qū)域經(jīng)濟與資源整合具有巨大作用。另一方面，“行企?！币惑w化辦學模式的實施，也為職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標定位、師資隊伍建設、課程改革、實習實訓基地建設以及辦學經(jīng)費籌措等方面開辟新路徑。職業(yè)教育“行企?！币惑w化辦學，以協(xié)議或契約等合作方式搭建職業(yè)院校和行業(yè)企業(yè)的橋梁，提升職業(yè)教育人才培養(yǎng)質(zhì)量，加速以就業(yè)為導向的職業(yè)教育教學改革，彰顯職業(yè)教育辦學的本質(zhì)特征。

2 “行企校”三方聯(lián)動的一體化辦學模式的體制機制建設

職業(yè)院?！靶衅笮！币惑w化辦學模式的建立與實施，關(guān)鍵在于機制和體制的創(chuàng)新，這包括辦學主體的確定、“行企校”教育活動的實施、運行機制與保障措施以及相關(guān)一體化要素在實施體系中的互動關(guān)系。其中，構(gòu)建科學、合理的教學機制、管理機制和保障機制是機制和體制創(chuàng)新的重點和難點。渤海船舶職業(yè)學院在國家骨干高職院項目建設過程中，創(chuàng)新辦學體制機制，健全校企合作制度，從而保證了國家骨干高職院建設的順利進行。

2.1 健全校企合作制度

葫蘆島市政府和學院十分重視政校企合作組織運行保障機制建設，在建立校企合作平臺的同時，葫蘆島市政府下發(fā)了《關(guān)于推動職業(yè)教育快速發(fā)展的意見》 （葫政發(fā) [2011]32號）、《葫政辦發(fā)中長期發(fā)展規(guī)劃任務分工的通知》（葫政辦發(fā) [2012]12號）、《葫蘆島市人民政府辦公室關(guān)于進一步推動職業(yè)教育校企合作的通知》 （葫政辦發(fā) [2013]80號） 等文件。2013年，葫蘆島市編制了《葫蘆島市職業(yè)教育產(chǎn)教結(jié)合改革創(chuàng)新工作實施方案》。學院與企業(yè)共同制定了《渤海船舶職業(yè)學院環(huán)渤海校企合作委員會章程》 《葫蘆島區(qū)域政校企合作理事會章程》 《渤海船舶職業(yè)學院校企合作管理辦法》和《渤海船舶職業(yè)學院產(chǎn)學研基地管理辦法》等19個校企合作管理制度，為校企合作平臺依法依規(guī)有效運行提供了有力保障。

2.2 深化“前校后廠”融合式體制機制

在中國船舶重工集團的支持下，渤海船舶職業(yè)學院組建環(huán)渤海船舶行業(yè)校企合作委員會，遼寧省國防工業(yè)辦公室、大連船舶工業(yè)集團公司所屬企業(yè)、天津船舶工業(yè)集團公司所屬企業(yè)和環(huán)渤海區(qū)域地方主要船舶企業(yè)等47家知名行業(yè)企業(yè)加盟。該委員會的成立，促進了學院與環(huán)渤海船舶企業(yè)在人才培養(yǎng)、專業(yè)建設、實習就業(yè)、訂單式培養(yǎng)和產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)服務、項目研發(fā)等方面的深度合作，形成了行業(yè)特色鮮明的產(chǎn)教融合校企合作管理平臺。

由葫蘆島市政府牽頭，相關(guān)主管部門、北港工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、葫蘆島市船舶行業(yè)協(xié)會、葫蘆島市機械工程學會、渤海船舶重工有限責任公司、中航黎明錦西化工機械（集團）有限責任公司等38家單位加盟，組建了政行企?！八奈灰惑w”的葫蘆島區(qū)域政校企合作理事會。該理事會的成立在資源配置、條件保障、政策支持、校企合作、人才引進、項目指導和招生就業(yè)等方面發(fā)揮了政府主導作用。

學院與渤海船舶重工有限責任公司在原有“前校后廠”辦學模式基礎(chǔ)上，重新組建了渤海船舶職業(yè)學院校企合作董事會。

學院依托渤海船舶職業(yè)學院校企合作董事會，在原有“前校后廠”辦學模式基礎(chǔ)上，建成了3個工程中心，完善了船舶工程技術(shù)等3個專業(yè)建設指導委員會，實施校企人員互聘互派，企業(yè)人員深度參與學院人才培養(yǎng)和教育教學全過程，學院出臺了激勵教師主動為企業(yè)服務的系列文件，制定并落實了一系列規(guī)章制度，為校企深度融合與人員互派互聘提供了制度保障。形成了資源共享、合作共管、互惠雙贏的“融合式”校企合作長效機制。

2.3 入股企業(yè)實現(xiàn)了校企一體化合作

經(jīng)中國船舶重工集團批準，渤海船舶職業(yè)學院加入行業(yè)內(nèi)頗有影響的大連船舶工程技術(shù)研究中心有限公司，正式成為其股東。校企雙方以船海工程技術(shù)應用研發(fā)中心為平臺，在人才培養(yǎng)模式和課程體系建設、師資隊伍建設、船舶生產(chǎn)設計、研發(fā)等方面進行了全方位合作，形成了資源共享、合作共管、互惠雙贏的校企合作“一體化”辦學機制。

3 “行企校”三方聯(lián)動的一體化辦學模式的實施成效

渤海船舶職業(yè)學院在國家骨干高職院項目建設過程中，與行業(yè)企業(yè)共同開展訂單培養(yǎng)、創(chuàng)辦“船舶工程設計班”、培訓雙師素質(zhì)師資隊伍、建設教師實踐能力培訓基地和教師流動工作站、開發(fā)課程和技術(shù)服務項目。通過全方位的合作，把教師和學生的知識轉(zhuǎn)化為能力，由市場牽引，把能力轉(zhuǎn)化為效益，取得顯著成效。

3.1 適應企業(yè)發(fā)展需要，培養(yǎng)專業(yè)教師船舶設計實踐能力

根據(jù)大連船舶工程中心有限公司的船舶設計業(yè)務發(fā)展需要，學院和企業(yè)決定合作培養(yǎng)船舶設計緊缺專門人才。針對年輕教師從學校到學校，動手能力缺乏的情況，校企共同設計培訓方案，提升教師能力，采取了培訓和實操相結(jié)合的舉措，彌補能力短板。在國家骨干高職院三年建設期內(nèi)共舉辦了船舶設計理念提升、船舶設計軟件使用、船舶設計能力鞏固、船舶設計能力提高等培訓班。共140名專業(yè)教師參加了培訓，船舶工程技術(shù)、船舶動力裝置技術(shù)和船舶電氣技術(shù)三個重點專業(yè)都選派教師參加了培訓，均取得了船舶設計能力結(jié)業(yè)證書。

根據(jù)學院和大連船舶工程技術(shù)研究中心有限公司的協(xié)議，學院在公司建立了教師工作站，先后選派80余名船舶專業(yè)課教師進站，完成真實船舶設計任務。進站教師被分為5組分別完成不同的真實船舶生產(chǎn)設計任務，公司為教師提供船舶設計說明書，講解任務要求，實施“倒逼、無界限、擠壓式、救助型”訓練模式，由教師完成生產(chǎn)設計圖紙，完善設計信息。經(jīng)過學院教師和企業(yè)技術(shù)人員的努力工作，5組專業(yè)教師團隊完成了“大連金州新區(qū)300噸級漁政船”“大連長興島臨港工業(yè)區(qū)300噸級漁政船”“400 DWT雜貨船”“11 500 DWT雜貨船”“3 400噸干貨船”等5艘船的送審設計。

青年教師是學院的中堅力量，為培養(yǎng)符合現(xiàn)代職業(yè)教育要求的合格教師，學院每年選派一定數(shù)量的青年骨干教師到合作企業(yè)公司頂崗鍛煉，擔任“訪問工程師”，參與真實船舶生產(chǎn)設計任務，跟蹤生產(chǎn)設計全過程，學習和積累生產(chǎn)設計實踐經(jīng)驗。2011年以來，教師工作站共培訓教師100余人。通過在工作站中的專業(yè)技能訓練和學習，青年專業(yè)教師很快熟悉了船舶設計流程，提高了設計過程中軟件使用、設備選型能力等能力，最終具備獨立完成生產(chǎn)設計的能力。使得青年教師明確了專業(yè)發(fā)展方向，激發(fā)了個人潛能，增強了技術(shù)研發(fā)的興趣，促進了個人成長。

3.2 開展訂單培養(yǎng)，為企業(yè)發(fā)展提供急需緊缺專門人才

為適應大連船舶工程中心未來發(fā)展對船舶工程設計專業(yè)人才的需要，校企雙方協(xié)商于2011年6月簽訂了《訂單培養(yǎng)協(xié)議書》，根據(jù)企業(yè)提出的用人能力標準對學生實行訂單式培養(yǎng)。2011年8月至2012年6月，雙方按照《訂單培養(yǎng)協(xié)議書》的規(guī)定內(nèi)容，共同舉辦“船舶生產(chǎn)設計訂單培養(yǎng)班”，實行“2+1”培養(yǎng)模式，即學生前兩年在校內(nèi)學習專業(yè)知識、進行技能培訓，第三年根據(jù)實際生產(chǎn)任務到大連船舶工程技術(shù)研究中心有限公司進行頂崗實習。頂崗實習期間，學生被選派到真實的設計崗位工作。這樣，既充分利用了公司的設計資源，提高了學生職業(yè)素質(zhì)和能力，又解決了公司設計人員短缺的問題。

校企雙方合作開發(fā)、開設了“船舶工藝”“造船英語”“造船規(guī)范”“造船說明書”“船舶制圖基礎(chǔ)”“造船軟件”“船舶CAD”等7門培訓課程。學生采取“倒著學”的方式，先看圖，看線條符號，再看造船標準，再看行業(yè)規(guī)范。教師利用公司提供的圖紙、動畫、模型等企業(yè)技術(shù)資源做成教學動畫片，提高了教學效果和教學針對性，課程開發(fā)也找到了方向。有67人得到了公司的認可，簽訂了用工合同。這些訂單培養(yǎng)的學生動手能力強，綜合素質(zhì)高，進企業(yè)就能干活，做到了“下得去、用得上、留得住”，已成為用人單位發(fā)展的主力軍。

3.3 開發(fā)工學結(jié)合專業(yè)課程，提高學生實踐動手能力

課程體系建設和教學內(nèi)容解構(gòu)重組是國家骨干高職院建設教學改革的核心和難點。在校企合作的背景下，把船舶企業(yè)典型生產(chǎn)工藝、新技術(shù)、新材料和技術(shù)設備等引入人才培養(yǎng)方案和教學環(huán)節(jié)，把船舶行業(yè)標準和職業(yè)崗位能力要求融入骨干課程，聘請企業(yè)生產(chǎn)一線經(jīng)驗豐富的能工巧匠、技術(shù)能手等參與人才培養(yǎng)全過程，增強了高技能人才與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的針對性和實用性。

校企雙方在進行了大量調(diào)研的基礎(chǔ)上，按行業(yè)情況分析、工作崗位分析、典型工作任務分析、學習領(lǐng)域描述、學習情境與課業(yè)設計五步驟進行專業(yè)課程開發(fā)。雙方共合作開發(fā)了13門專業(yè)核心課程?！按敖Y(jié)構(gòu)與識圖”和“船舶CAD/CAM與生產(chǎn)設計”是船舶工程系的核心課程，在開發(fā)過程中，所有參編教師都到設計公司參與了真實的項目設計，從企業(yè)信息資源、相關(guān)專業(yè)知識、職業(yè)崗位技能要求、各技能崗位之間的廣泛聯(lián)系等多方面對教材內(nèi)容進行篩選、解構(gòu)和重組，使這兩門專業(yè)課更加具有職業(yè)特征和能力培養(yǎng)特色。

3.4 設立“校中所”，為企業(yè)技術(shù)服務提供了平臺支持

2012年5月，應大連船舶工程中心發(fā)展需要，學院與大連船舶工程技術(shù)研究中心有限公司共同成立了“院中所”——大連船舶工程技術(shù)研究中心有限公司葫蘆島分公司，分公司以學院船海工程應用技術(shù)研發(fā)中心為基礎(chǔ)，以技術(shù)服務項目為載體，打造企業(yè)技術(shù)服務的合作平臺。分公司承擔了大連船舶工程技術(shù)研究中心有限公司的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)設計、技術(shù)咨詢等技術(shù)服務項目，使學院的專業(yè)、師資和設施資源優(yōu)勢得到了充分發(fā)揮，同時解決了制約大連船舶工程技術(shù)研究中心有限公司船舶設計人員緊缺的瓶頸。學院負責提供辦公場地并選派設計人員參與項目開發(fā)，大連船舶工程技術(shù)研究中心有限公司負責開發(fā)遼西地區(qū)船舶工程技術(shù)服務市場，承接船舶工程技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)設計項目，校企雙方共享技術(shù)成果和利益，共同承擔設計責任和風險。校企雙方還可以各自名義分別承接項目，也可以分公司形式共同承接項目，合作關(guān)系更加緊密無間。校企合作開發(fā)了“專業(yè)捕蝦船生產(chǎn)設計”“3 000噸級漁政船結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設計”“可拆解組合式船舶開發(fā)設計”等十幾個項目，實現(xiàn)技術(shù)服務項目到款911.65萬元，社會效益和經(jīng)濟效益顯著提高。

總之，職業(yè)教育“行企?！币惑w化辦學模式是遵從經(jīng)濟社會和職業(yè)教育發(fā)展規(guī)律的大勢所趨，是職業(yè)教育走特色發(fā)展之路的必然性選擇?！靶衅笮！币惑w化模式將促進現(xiàn)代職業(yè)教育辦學模式由單一化的人才培養(yǎng)模式走向校企合作培養(yǎng)模式、由傳統(tǒng)的知識本位模式走向職業(yè)能力本位模式。渤海船舶職業(yè)學院在國家骨干高職院項目建設過程中，適應時代的發(fā)展，創(chuàng)新體制機制，實施“行企?！币惑w化辦學模式，取得一定成效，但“行企?！币惑w化模式主體組織建構(gòu)、運行機制、保障機制以及模式評價機制等，還有待進一步完善。

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