摘要:對(duì)于企業(yè)的管理機(jī)構(gòu)來說有效的設(shè)能夠以此來提高財(cái)務(wù)的管理水平，從而能夠進(jìn)一步的抑制貪污腐敗現(xiàn)象的產(chǎn)生，最終有益于保護(hù)國家的安全財(cái)產(chǎn)。本文以交通運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)控機(jī)制為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行深入的剖析。

內(nèi)控機(jī)制是現(xiàn)在企業(yè)管理的重要構(gòu)成，他有助于企業(yè)的內(nèi)部更好的管理和控制。更有益于防止風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)象。使企業(yè)能夠健康平穩(wěn)的發(fā)展。近年來，隨著大勢所趨，企業(yè)管理的重要內(nèi)容也很明確的包括了內(nèi)部控制這一個(gè)重要成分。

一、交通運(yùn)輸企業(yè)的背景

我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)是交通運(yùn)輸業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，有助于人們能更好的進(jìn)行資源間的跨區(qū)域流動(dòng)。在保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)安全方面承擔(dān)著不可推卸的責(zé)任。但是作為國有企業(yè)的交通運(yùn)輸業(yè)，也有自身的利益和經(jīng)營目標(biāo)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也面臨著很多的問題，有待改進(jìn)，具體如下:

(一)分工問題

內(nèi)控機(jī)構(gòu)的一個(gè)重要內(nèi)容就是崗位分工問題。然而，我國的交通運(yùn)輸企業(yè)在這方面做得并不是那么的盡如人意。在交通運(yùn)輸企業(yè)，很多人一進(jìn)入企業(yè)后就像是終身的“鐵飯碗”，更不用說崗位的輪換了。很多人在一個(gè)崗位上，一做就是很多年，甚至有很多人直到退休之前都沒有換個(gè)崗位。這種方式是錯(cuò)誤的，這將導(dǎo)致很多人在一個(gè)陌生的崗位上，慢慢熟悉以后利用職位之便，做一些違反企業(yè)規(guī)定的事情，從而更加嚴(yán)重的貪污、腐敗現(xiàn)象就會(huì)出現(xiàn)。

其次很多交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)職業(yè)的操守能力也是不夠的，對(duì)很多問題都是不敏感的，最終導(dǎo)致很多違法現(xiàn)象的發(fā)生，這樣就導(dǎo)致錯(cuò)失了處理問題的最佳時(shí)機(jī)。

(二)內(nèi)控機(jī)制有待于提高

對(duì)于內(nèi)控機(jī)制來說早已經(jīng)存在和發(fā)展了很多年，但是交通運(yùn)輸企業(yè)一直都沒有量身定制內(nèi)控機(jī)制，既然如此，也就沒有專門的制度總體上適用于交通運(yùn)輸企業(yè)了。交通運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)有的內(nèi)控機(jī)制，各項(xiàng)要求和控制內(nèi)容也并沒有明確規(guī)定。針對(duì)這種情況，交通運(yùn)輸企業(yè)的一些基層單位在內(nèi)控建設(shè)方面也出現(xiàn)了很多問題，通常表現(xiàn)為決策不民主，各項(xiàng)措施和程序都不明確等情況。

二、內(nèi)控的執(zhí)行力薄弱

內(nèi)部控制制度在我國交通運(yùn)輸企業(yè)并沒有很好的落實(shí)下來，還有一些思想不純的人，通過捏造會(huì)計(jì)的事實(shí)，由于不需要會(huì)計(jì)的原始憑證，針對(duì)很多問題，不能積極的進(jìn)行改正、反思，總是找各種理由，推卸責(zé)任。從不從自己的自身尋找問題。問題之后依然是問題，并沒有得到解決。這樣最終的結(jié)果，讓內(nèi)控制度就像是一個(gè)“傀儡”，他的存在并沒有什么實(shí)際的意義。

三、風(fēng)險(xiǎn)控制措施不到位

我國交通運(yùn)輸企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制意識(shí)還是很薄弱的。一方面主要表現(xiàn)為，由于運(yùn)轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)少，公司的一些基層單位，經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)比較簡單，人員的配備上也是不合理的，所以在很多本不該相容職務(wù)面前這些職務(wù)也變得相容，大多數(shù)情況下都是一人身兼多職。

除此之外，在財(cái)產(chǎn)的管理以及資產(chǎn)的保管方面要求的并不嚴(yán)格，正是因?yàn)檫@一現(xiàn)象的發(fā)生，增大了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。其次就是有的公司財(cái)務(wù)可能存在外賬、內(nèi)賬的現(xiàn)象，收入沒有全部入賬，這些都不是正常的現(xiàn)象。針對(duì)這些現(xiàn)象，交通運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)控機(jī)制有待于進(jìn)一步的改進(jìn)。

四、交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)控特別關(guān)鍵細(xì)節(jié)分析

(一)踐行企業(yè)管理制度，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源與內(nèi)控制機(jī)的結(jié)合

隨著當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)制度是用來完善企業(yè)制度為目的的。這是一種新型的企業(yè)制度。在我國的交通運(yùn)輸企業(yè)中必須擔(dān)當(dāng)起自己的職責(zé)，遵守企業(yè)制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，樹立自己的經(jīng)營目標(biāo)。建立適合本企業(yè)健康持久發(fā)展的內(nèi)控機(jī)制。與此同時(shí)還要做到，“政企分開”形成自身的市場競爭力。

(二)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理

交通運(yùn)輸企業(yè)在建立良好的內(nèi)控機(jī)制的道路上，還應(yīng)該對(duì)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控能力進(jìn)行加強(qiáng)。加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控主要表現(xiàn)的第一個(gè)方面是，對(duì)資金和成本進(jìn)行加強(qiáng)和控制。也可以說，如果企業(yè)要想走健康的可持續(xù)發(fā)展之路，必須要有巨大的資金量做為強(qiáng)有力的后盾，但是，如果一個(gè)企業(yè)的資金管理不嚴(yán)謹(jǐn)，很可能導(dǎo)致企業(yè)的資金鏈斷裂，甚至嚴(yán)重的情況下，還可能導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)面臨巨大的危機(jī)或者是破產(chǎn)。只有加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)對(duì)資金的有效管理，才能有效的避免企業(yè)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，從而避免企業(yè)面臨危機(jī)。

另一方面，交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)行成本主要構(gòu)成部分還包括，燃料、配件等。對(duì)這類資源進(jìn)行有效的控制和計(jì)算，在幫助交通運(yùn)輸企業(yè)節(jié)省成本的同時(shí)，還能夠提高交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營效益。在不知不覺中還能減弱由于這些成本花費(fèi)所帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，第二，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該能夠及時(shí)分析他所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，以及對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的估算，更重要的還具有，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的承受能力和風(fēng)險(xiǎn)影響的程度有多大。在此基礎(chǔ)上，權(quán)衡其利弊。風(fēng)險(xiǎn)和收益，哪個(gè)比較大一點(diǎn)。從而在最大程度上，防范風(fēng)險(xiǎn)。

(三)加強(qiáng)監(jiān)督，提高監(jiān)督效率，提高相關(guān)人員能力

交通運(yùn)輸企業(yè)要完善內(nèi)部管理機(jī)制，讓各個(gè)部門都能發(fā)揮其作用，各司其職。還應(yīng)建立健全的內(nèi)審機(jī)制，充分發(fā)揮其監(jiān)督職能，良好的監(jiān)督機(jī)制有利于保護(hù)資產(chǎn)的安全，還應(yīng)對(duì)一些不法行為進(jìn)行查處，對(duì)各類隱患進(jìn)行有效的遏制。在內(nèi)部控制制度中可以引入激勵(lì)機(jī)制，以提高相關(guān)人員在各個(gè)方面的能力和素質(zhì)。

在目前我國的交通運(yùn)輸企業(yè)中，主動(dòng)進(jìn)行職工培訓(xùn)的還很少，公司加強(qiáng)對(duì)一些新進(jìn)人員和在職職工進(jìn)行崗前培訓(xùn)，提升他們的整體素質(zhì)，并且能夠積極的鼓勵(lì)員工參與到培訓(xùn)中去，爭取讓他們能成為新時(shí)代的優(yōu)秀員工。

五、結(jié)束語

交通運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)控管理機(jī)制的完善，可以提高交通運(yùn)輸企業(yè)人員的綜合能力。以此來讓他們更好的服務(wù)于交通運(yùn)輸企業(yè)，交運(yùn)企業(yè)也能為社會(huì)做出巨大的貢獻(xiàn)。