_彭懷勝

“豫4標(biāo)段在整個(gè)工程中線路最長(zhǎng)、工程量最大，我們實(shí)現(xiàn)全線第一個(gè)架通，得益于科學(xué)管理?！?1月20日，負(fù)責(zé)該標(biāo)段的河南送變電工程公司項(xiàng)目經(jīng)理申紹志告訴筆者。

靈州—紹興±800千伏特高壓直流輸電線路工程是國(guó)家大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃12條重點(diǎn)輸電通道中首批獲得核準(zhǔn)并率先開工建設(shè)的特高壓工程，其豫4標(biāo)段路徑全長(zhǎng)106.3千米，新建鐵塔215基，途經(jīng)駐馬店市西平縣、遂平縣、驛城區(qū)、汝南縣。

“該工程一個(gè)重要的特點(diǎn)就是跨越多，需要跨越高鐵、普通鐵路、高速公路、110千伏及以上電力線路20次以及河流4次，施工協(xié)調(diào)難度很大?！鄙杲B志說。

7月29日，該標(biāo)段迎來架線施工最大的挑戰(zhàn)——跨越高鐵。“一方面，協(xié)調(diào)太復(fù)雜，我們從3月就著手辦理各種相關(guān)手續(xù)，直到7月份才算具備施工條件；另一方面，施工難度大，鐵路部門給我們的作業(yè)時(shí)間窗口為每天凌晨的0點(diǎn)到4點(diǎn)，夜間施工、惡劣天氣等不可控因素都會(huì)給施工帶來干擾?！鄙杲B志告訴筆者。

跨越段長(zhǎng)2.03千米，需要新建五基鐵塔，采用“耐—直—直—直—耐”的跨越方式。面對(duì)挑戰(zhàn)，該公司大膽創(chuàng)新，自主研發(fā)了自頂升式高鐵跨越架，項(xiàng)目部編寫了高鐵跨越夜間施工專項(xiàng)方案，做好了各項(xiàng)安全技術(shù)措施。

7月30日凌晨0時(shí)30分，在駐馬店市遂平縣和興鎮(zhèn)劉橋村南側(cè)，該公司150多名員工開始在十多盞強(qiáng)光燈的照射下，開始進(jìn)行高鐵跨越攻堅(jiān)戰(zhàn)的第一步——封網(wǎng)。經(jīng)過近4個(gè)小時(shí)的緊張奮戰(zhàn)，施工人員用6根承力索支撐起兩組封頂網(wǎng)，在12根30米高的鋼構(gòu)架的支撐下，穩(wěn)穩(wěn)地橫在了鐵路和跨越導(dǎo)線之間。封頂網(wǎng)每組寬14米、長(zhǎng)40米，與鐵路電力線距離6.9米，確保了跨越高鐵施工的順利進(jìn)行。

在攻克跨越難題的同時(shí)，送變電公司還對(duì)質(zhì)量和安全工作進(jìn)行了科學(xué)組織。

“每個(gè)分部工程開工時(shí)，項(xiàng)目部工作人員都要在現(xiàn)場(chǎng)觀摩施工過程，以掌握工程質(zhì)量、安全控制要點(diǎn)。”項(xiàng)目總工凌恩說。

項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵在于把項(xiàng)目部制定的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到工程實(shí)施的每一個(gè)關(guān)節(jié)中，項(xiàng)目部的“同進(jìn)同出”管理團(tuán)隊(duì)可謂責(zé)任重，為此，該項(xiàng)目部組建的“同進(jìn)同出”管理團(tuán)隊(duì)均由長(zhǎng)期從事一線施工的班組長(zhǎng)及優(yōu)秀員工組成，確保安全意識(shí)強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技能水平高。

“他們承擔(dān)更多的是監(jiān)管者的角色。施工中，他們與施工班組同吃、同住、同進(jìn)出場(chǎng)?！绷瓒髡f。

為提高工作效率，項(xiàng)目部還建立了該標(biāo)段項(xiàng)目管理微信群。利用微信群，“同進(jìn)同出”管理人可實(shí)時(shí)上傳現(xiàn)場(chǎng)工作進(jìn)展及安全質(zhì)量情況，項(xiàng)目部可下發(fā)通知、召集會(huì)議、通報(bào)工程進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)管理信息全面共享。

在安全管理上，項(xiàng)目部創(chuàng)新管理方式，設(shè)置“安全停工待檢點(diǎn)”，確保施工安全?！啊踩９ご龣z點(diǎn)’是決定工程能否安全順利施工的重要安全因素，如地錨坑深及馬道角度、塔頭吊裝等。在施工至‘待檢點(diǎn)’時(shí)，必須停工，經(jīng)由‘同進(jìn)同出’管理人員檢查，符合相應(yīng)安全規(guī)程和施工方案要求并拍攝照片通過微信群上傳后，才能繼續(xù)施工。”申紹志介紹說。

完善的技術(shù)措施、科學(xué)的管理，使得豫4標(biāo)段從開工以來就在基礎(chǔ)、鐵塔、架線進(jìn)度中一直位于25個(gè)標(biāo)段前列，并最終實(shí)現(xiàn)全線率先竣工。