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高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)

2015-03-21 05:50廖智君
黑龍江交通科技 2015年12期
關(guān)鍵詞:土質(zhì)軟土添加劑

廖智君

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司畢節(jié)營運(yùn)管理中心)

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高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)

廖智君

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司畢節(jié)營運(yùn)管理中心)

在對高速進(jìn)行施工時,最為常見的一種路基情況就是軟土路基,由于路基強(qiáng)度較小,極易變形,一旦不能夠得到合理的處理,路堤很容易滑動,人工構(gòu)造跟路堤銜接的地方也易出現(xiàn)沉降、起跳車等問題。因此,就簡要的探討了軟土地基施工技術(shù)在高速公路中的具體應(yīng)用方式。

高速公路;軟土路基;施工技術(shù)

1 解決軟土路基問題的措施

1.1 凍結(jié)法

凍結(jié)法,顧名思義就是對軟土路基進(jìn)行凍結(jié)的一種方式,由于軟土地基含水量較高,對其進(jìn)行凍結(jié)時要使用到一些能夠與溶于水的化學(xué)物質(zhì),比如二氧化碳,軟土層凍結(jié)后強(qiáng)度增強(qiáng)。從不同的角度看這種凍結(jié)方法,其性質(zhì)也不同。就其目的而言,這種凍結(jié)方法屬于一種單純的物理手法,比較機(jī)械;而就其使用的過程而言,此凍結(jié)方法更具有化學(xué)性。但無論是其是屬于物理手段還是化學(xué)方式,凍結(jié)法最終都能夠?qū)ν翆拥膹?qiáng)度進(jìn)行強(qiáng)化。所以盡管使用制冷劑需要用到大量的設(shè)備以及投入大量的資金,會增加成本的投入,但其最終能夠獲得很明顯的成效,因而在軟土路基施工時,凍結(jié)法還是值得被提倡使用的。

1.2 使用添加劑

跟凍結(jié)法相比,雖然使用添加劑同樣也是利用化學(xué)材料來增強(qiáng)土質(zhì)的強(qiáng)度,但是使用添加劑的目的最終是使得土質(zhì)發(fā)生冷凍,使得軟土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度中增加了一部分水的應(yīng)力,跟添加劑自身的吸水性比起來,這樣的經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)而形成冷凍的效果力度更強(qiáng)一點。要想更好的為土質(zhì)選擇合適的方法,就要做好以下幾個方面的工作:第一,做好經(jīng)濟(jì)性分析,倘若土質(zhì)中水分較多,使用的添加劑的量也就隨之增大,就會加大成本的投入,所以要遵循一定的經(jīng)濟(jì)性的原則。第二,做好相關(guān)的質(zhì)量控制,倘若土質(zhì)含有較少的土,但水分較多,水的冰凍效果能夠很好的體現(xiàn)在軟土路基的強(qiáng)度上,吸水性也較強(qiáng)。第三,嚴(yán)格根據(jù)土質(zhì)粘性,開展相關(guān)的冷凍工作。對于那些水分不多,粘性較低的土質(zhì)就可以不用冷凍的方法,使用添加劑不但能夠增強(qiáng)路基的強(qiáng)度,還能降低成本,所以也廣泛被使用于路基施工中。

1.3 織物鋪墊法

織物鋪墊法也是軟土地基中會使用到的一種施工技術(shù)。如今,常見的鋪墊材料是土工織物,在土建施工時被廣泛運(yùn)用。在施工過程中,在路基上鋪墊上一些延展性較高的土工織物,使得路基在受到壓力后產(chǎn)生變化,能夠?qū)β坊慕Y(jié)構(gòu)起到一定的強(qiáng)化作用,不但減少了對材料的損壞,還能夠?qū)⒙坊耐临|(zhì)粘連到一起。此外,施工時使用的材料有著較強(qiáng)的抗腐蝕性,且不需要投入太多的資金,鋪設(shè)的方式也較為簡單方便,所以也值得推崇。而且這些材料在設(shè)計時就將防水問題考慮在內(nèi)了,所以,就在卷材的表面留有一定的縫隙,可以過濾掉一些水分,鋪好后還能隔開路基的結(jié)構(gòu),一定程度上能夠減少水土的流失,以便路基更具整體性,就算路基受到外力影響后,路面也會均勻的沉降。

1.4 豎向排水固結(jié)法

在軟土路基施工時,對于那些比較厚的土層或者軟土達(dá)到飽和狀態(tài)時,可以使用豎向排水固結(jié)法,在施工地的四周打造一些水井,來降低地下水,而后將積水用水泵抽凈。然而,這種方法雖然直接,原理簡單,但其還存有很多缺陷,抽凈地下水后,地面容易發(fā)生沉降。所以,施工前要派專人監(jiān)測好施工地的地形以及地下水,使得降水的標(biāo)準(zhǔn)最優(yōu)化,將事故的發(fā)生率降到最低。

1.5 灌注水泥

在高速公路中,為了水泥能夠被注入到軟土路基內(nèi),要使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行灌注,灌注時,要不斷的攪拌水泥,確保水泥跟土層能夠融合的更加充分,待攪拌后,要將水泥風(fēng)干,經(jīng)過混合后的材料在凝固后,路基的結(jié)構(gòu)會更加穩(wěn)定。灌注水泥時常用的方法有兩種,即干濕兩種。要根據(jù)施工的實際情況而選擇合適的灌注方法,灌注時要攪拌均勻,并嚴(yán)格的控制好灌注的高度以及深度等相關(guān)參數(shù)。此外,特別需要注意的是,為了使得水泥的灌注效果達(dá)到最佳,施工要保持好連續(xù)性。

1.6 振動擠密法

為了土層密度更加緊密,可以使用機(jī)械對土層進(jìn)振動法,然而,機(jī)械振動只適合那些比較緊密且含水量較小的土質(zhì),所以要對土質(zhì)有所了解后,根據(jù)土質(zhì)的具體情況是適當(dāng)?shù)睦谜駝訑D密法。此外,振動擠密法對于使用添加劑這個方法來說,作為該方法的一種輔助工具更為合適。

1.7 拋石擠淤法

在路基施工中,在路基的底部填充一定量的片石,并將路基內(nèi)的淤泥擠出路基外的方法即是拋石擠淤法,最終也能夠使得地基的強(qiáng)度有所增強(qiáng)。拋石擠淤法優(yōu)點較多,比如施工簡易迅速,方便,特別適用那些積水年限較多的坑洼地。施工時,確定拋投的片石的大小要根據(jù)軟土的黏稠度來確定,填拋時,要按照一定的順序進(jìn)行拋投,首先是在路堤的中部開始拋投,其次由中間慢慢擴(kuò)展到兩邊,最終能夠擠出路基內(nèi)的淤泥,一旦水面上有片石出現(xiàn)后,就可以對其進(jìn)行碾壓,而后在反濾層上進(jìn)行鋪筑填土施工。

2 結(jié) 語

總之,高速公路工程的整體質(zhì)量會受到軟土路基施工技術(shù)的影響,不同地域的高速公路,其地形也不同,所以加固軟土路基時,要根據(jù)實際的情況而使用相應(yīng)的施工技術(shù),并做好施工管理工作,使得軟土的路基施工質(zhì)量有所保障。

[1] 王常冬.淺談高速公路工程軟土路基施工技術(shù)研究[J].江西建材,2015,(7):89-90.

[2] 袁一夫.高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技,2015, (5):89-90.

[3] 馬吉慶,王玲玲.高速公路施工中軟土路基處理[J].赤子:上中旬, 2014, (21):331-331.

2015-02-11

U416.1

C

1008-3383(2015)12-0038-01

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