周 倫

(黔西南州高等級(jí)公路管理處)

二級(jí)公路質(zhì)量問題是保證物流正常運(yùn)輸?shù)母?，也是確保駕駛員生命安全與財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)。本文通過對(duì)改造二級(jí)公路的環(huán)境問題、新舊線路鏈接問題、路基排水問題和涵洞臺(tái)背的控制進(jìn)行了詳細(xì)的分析，從而來控制二級(jí)公路改造施工質(zhì)量。

1 二級(jí)公路改造前調(diào)查分析

據(jù)實(shí)際調(diào)查表明，部分工程負(fù)責(zé)人為了節(jié)約二級(jí)公路改造施工總成本，從而忽視對(duì)施工周圍自然生態(tài)壞境的保護(hù)，這樣不僅導(dǎo)致與周圍環(huán)境失去協(xié)調(diào)，也威脅著社會(huì)大眾的身體健康。因此在二級(jí)公路改造施工之前，相關(guān)人員必須對(duì)公路施工環(huán)境保護(hù)問題治理有效的方案，從而防止自然生態(tài)環(huán)境遭到破壞。另外，在二級(jí)公路改造之前，相關(guān)人員還必須對(duì)改造線路進(jìn)行實(shí)地勘察，確保改造后的公路能夠行使的更安全，更穩(wěn)定，更方便，使其促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2 二級(jí)公路改造施工問題及分析

2.1 改造二級(jí)公路新舊路基鏈接問題

由于新路與舊路改造過程中使用的材料與施工技術(shù)存在差異，且舊路經(jīng)過長年的風(fēng)吹日曬與載荷，多少都有存在沉降的問題，導(dǎo)致在新舊路鏈接的位置就容易出現(xiàn)裂縫。另外，對(duì)舊路進(jìn)行加寬拼接過程中，施工人員對(duì)拼接位置清潔做的不到位，這樣就會(huì)造成新舊路鏈接不平衡，出現(xiàn)車輛失穩(wěn)、滑坡等交通事故。因此，在新舊路基鏈接施工過程中，施工人員需針對(duì)不同地質(zhì)情況，采用合理的施工材料與施工方案。且在主要材料砂土材料選用過程中，應(yīng)選擇透水性好、塑性低的砂土材料，確保二級(jí)公路新舊路基鏈接環(huán)節(jié)得到質(zhì)量保障。切不可為節(jié)約公路改造施工成本，選用廉價(jià)不符合相關(guān)質(zhì)量要求的劣質(zhì)材料。

2.2 二級(jí)公路路基排水問題

若是二級(jí)公路路基排水問題得不到合理有效的解決，那么就會(huì)影響周圍環(huán)境，也會(huì)為交通運(yùn)輸帶來障礙。因此，在二級(jí)公路路基施工之前，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)施工路面進(jìn)行實(shí)地考察，結(jié)合公路周圍實(shí)際情況，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的路基排水施工方案。

2.3 二級(jí)公路涵洞臺(tái)背問題處理

改造二級(jí)公路新建增設(shè)涵洞，也是確保新舊路基拼接的重要環(huán)節(jié)。若是在處理二級(jí)公路涵洞臺(tái)背的過程中松鋪厚度不均勻，那么新的臺(tái)背就容易導(dǎo)致沉降，從而就會(huì)導(dǎo)致橋頭跳車的交通事故發(fā)生。

3 二級(jí)公路改造施工質(zhì)量控制

3.1 新舊路基的質(zhì)量控制

在二級(jí)公路新舊路基改造過程中，施工人員首先應(yīng)對(duì)老公路表層上的沙石、砂土、雜草等雜物進(jìn)行有效的清理，并對(duì)相關(guān)地質(zhì)進(jìn)行科學(xué)合理的分析，確保需改造的舊路路基清潔并符合相關(guān)要求。然后，相關(guān)設(shè)計(jì)人員還必須整理一套施工方案，降低地基沉降與地基承載問題。其次，待舊路路基清潔工作完成后，就需進(jìn)行舊路土質(zhì)挖掘工作，若是需加寬的舊路，應(yīng)在挖掘臺(tái)階的環(huán)節(jié)中向內(nèi)斜相應(yīng)的寬度。待舊路土質(zhì)挖掘工作完成后，那么就開始新路基的填筑，但為了防止二級(jí)公路新舊路基發(fā)生不均勻沉降的質(zhì)量問題，在新路路基填筑過程中，不僅需選購水泥、瀝青混凝土、沙石等合格的材料，必須還需采用雙層鋼筋網(wǎng)對(duì)新路基進(jìn)行鋪墊加固處理，使其提高二級(jí)公路抗彎承受力。另外，在新舊路路基改造的過程中，施工人員還需具備合格的施工技術(shù)，這樣不僅能夠減少資源的浪費(fèi)，也更加程度的確保了施工質(zhì)量，從而加快二級(jí)公路的運(yùn)輸效率。

3.2 二級(jí)公路改造排水問題控制

目前二級(jí)公路改造排水問題主要采用設(shè)置排水明溝的方式進(jìn)行解決，但在設(shè)置明溝排水的過程中，由于二級(jí)公路周圍的地形地貌都各有不同，所以在設(shè)置排水溝的時(shí)候，施工人員需結(jié)合公路四周的壞境地貌要求，對(duì)二級(jí)公路一邊或兩邊的排水溝進(jìn)行合理的施工。另外，在挖掘附近有農(nóng)田的排水溝過程中，為降防止對(duì)周邊的自然資源造成傷害與浪費(fèi)，除了對(duì)排水溝的寬度、厚度有科學(xué)合理的限制外，相關(guān)人員還需考慮的農(nóng)田灌溉的問題，從而確保二級(jí)公路排水通暢。

3.3 涵洞臺(tái)背的問題控制

涵洞的改造也密切關(guān)系著二級(jí)公路的質(zhì)量問題，為了降低二級(jí)公路不均勻的沉降，在涵洞臺(tái)背施工過程中，相關(guān)管理人員應(yīng)首先對(duì)施工路基土質(zhì)進(jìn)行科學(xué)合理的分析，并對(duì)路基進(jìn)行仔細(xì)的清潔，然后使用符合透水性要求的填充物進(jìn)行填充，最后進(jìn)行壓實(shí)。但由于每一段公路的地質(zhì)都不一樣，所以，在施工二級(jí)公路涵洞臺(tái)背的過程中，施工人員可通過灰土墊層的方法對(duì)臺(tái)背進(jìn)行處理。在進(jìn)行灰土墊層的施工過程中，對(duì)于灰土材料的拌合施工人員應(yīng)高于最佳含水量進(jìn)行拌合，然后進(jìn)行凝固就可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的厚實(shí)度了。另外，在灰土墊層環(huán)節(jié)完成后，為降低二級(jí)公路臺(tái)背的沉降，施工人員還需使用重夯對(duì)涵洞臺(tái)背進(jìn)行處理。但在使用重夯對(duì)臺(tái)背進(jìn)行處理之前，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需對(duì)各方面的設(shè)計(jì)參數(shù)和涵洞臺(tái)背周圍情況進(jìn)行重夯參數(shù)實(shí)驗(yàn)，防止對(duì)二級(jí)公路周圍的其它建筑物造成影響。

4 二級(jí)公路路基凍脹問題的質(zhì)量方案

針對(duì)于二級(jí)公路路基凍脹問題，主要與土質(zhì)控制、隔溫控制、路基含水量控制三個(gè)方面有著重要的關(guān)系。但對(duì)于二級(jí)公路路基凍脹這方面的問題，相關(guān)人員是可以有效的預(yù)約或降低的。以下對(duì)三個(gè)主要問題作出了科學(xué)合理的治理措施以供參考。

4.1 土質(zhì)控制

在實(shí)施路基施工之前，相關(guān)人員首先應(yīng)對(duì)路基周圍的土質(zhì)情況進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，并通過對(duì)不同層度土質(zhì)的鉆探取樣的方式，來了解路基周圍土質(zhì)結(jié)構(gòu)的含水量、密實(shí)度、顆粒度大小等情況。若是路基周圍的土質(zhì)不符合防凍標(biāo)準(zhǔn)，存在土質(zhì)凍脹問題，那么就需采用防凍脹技術(shù)方案，對(duì)不符合要求的非凍脹性土質(zhì)進(jìn)行部分的換填，從而達(dá)到消除凍脹的土質(zhì)，解決二級(jí)公路路基土質(zhì)凍脹問題。

4.2 隔溫控制

據(jù)相關(guān)人員實(shí)地調(diào)查表明，不同的溫度變化也是導(dǎo)致二級(jí)公路路基凍脹的重要因素。因此，公路維護(hù)人員了解溫度變化和公路路基凍結(jié)情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄，這樣不僅可為二級(jí)公路路面的防凍設(shè)計(jì)參數(shù)提供有效的參考，并可有效的降低公路路基凍脹問題。而對(duì)于路基路面不符合凍脹相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的，施工人員可通過隔溫性好、耐水好、承載能力高的填充材料對(duì)路基結(jié)構(gòu)層的厚度進(jìn)行調(diào)整，以防公路路基凍結(jié)深部侵入，從而導(dǎo)致二級(jí)公路路基出現(xiàn)凍脹質(zhì)量問題，影響二級(jí)公路的運(yùn)輸效率。

4.3 控制路基含水量

二級(jí)公路路基凍脹問題的發(fā)生，與路面含水量的過高有著重要聯(lián)系，若是路面含水量補(bǔ)給過高，那么在個(gè)地方區(qū)域冬天凍結(jié)的時(shí)候就會(huì)導(dǎo)致二級(jí)公路路基凍脹。所以，在對(duì)二級(jí)公路路基凍脹問題進(jìn)行改善時(shí)，施工人員首先應(yīng)了解水流量的主要來源，從而采用有效的排水措施對(duì)路基過高的含水量進(jìn)行合理的疏通，從而使公路路基路面保持干燥狀態(tài)。但對(duì)于已存在有裂縫的公路路面，施工人員還必須采用相應(yīng)的材料對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)或填充，以防水份經(jīng)由裂縫滲入二級(jí)公路路基。另外，對(duì)二級(jí)公路周圍出現(xiàn)地下搞水位的情況，施工人員還必須在路基周圍設(shè)置防水層，以防水位上升滲入二級(jí)公路路基，導(dǎo)致二級(jí)公路路基凍脹問題。

5 結(jié) 語

綜上所述，二級(jí)公路改造施工質(zhì)量控制工程是提高我國運(yùn)輸效率的根本。以上通過對(duì)公路路基進(jìn)行科學(xué)合理的改造與治理，不僅可有效的控制路基凍脹問題，并可有效的降低新舊路不均勻沉降，使二級(jí)公路使用的更安全，更便捷。

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