栗學超

(河南省公路工程局集團有限公司)

0 引 言

近年來，我國各地公路工程質(zhì)量問題頻頻發(fā)生，大多出現(xiàn)邊坡滑塌、路基沉陷、路面坑槽等問題，而這些問題大多是因為路基工程施工質(zhì)量不過關造成的。公路工程一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故就會給國家?guī)碇卮髶p失，面對當前嚴峻的形勢，在公路工程施工中必須加強對路基施工的技術控制，必須提高施工技術，發(fā)揮公路工程建設各個環(huán)節(jié)質(zhì)量保證體系。

1 路基施工對公路質(zhì)量的重要性

公路的使用主體，是由基礎與路面共同承擔的，在各種自然因素的長期影響下，公路工程還要承受汽車荷載的重復作用。如果沒有穩(wěn)固的路基，就沒有穩(wěn)固的公路，要建造一條優(yōu)質(zhì)的公路，路基質(zhì)量是關鍵。

2 公路工程路基施工技術

2.1 施工前的地質(zhì)調(diào)查

(1)在公路工程施工前必須先對公路所要經(jīng)過處的地理環(huán)境進行調(diào)查，要采取相應的荷載預壓、置換、擠壓等措施，要把因地基承載力不夠而導致路基出現(xiàn)質(zhì)量問題的可能性降到最低。

(2)施工措施的使用必須科學合理，必須確保路基的穩(wěn)定性。

(3)路基填的土厚度、路基的質(zhì)量必須符合標準，含有垃圾或雜物路基土必須杜絕使用。

(4)嚴格控制路基材料的含水率，因為路基施工所用材料的性質(zhì)不同，所以所用材料的含水率過高或過低，都會影響路基的整體性。

(5)避免邊坡的塌方危害。

2.2 路基原地面的處理

合格的路基質(zhì)量應該具有以下三個條件:較強的整體穩(wěn)定性、足夠的強度和足夠的水溫穩(wěn)定性。就是說路基要達到“密實”、“均勻”、“穩(wěn)定”的使用要求。路基壓實過程，在本質(zhì)上是一個粒子重組的過程，也就是說，當路基應力作用于外，土壤顆粒無法位移或位移控制可以在一個合理的標準內(nèi)時，可以說路基是穩(wěn)定的。路基原地面的處理程度可以根據(jù)公路路堤高度、原有的地基強度等不同因素來決定。高等級的公路，由于路堤的填筑高度低，導致原有的地基強度低，所以原地面得處理應該更全面，更徹底。原地面處理質(zhì)量應平整密實，對于壓實度和路基壓實度的要求相應部分都是一樣的。

2.3 準確的施工測量

基準點，導線點，橫截面數(shù)據(jù)參數(shù)在路基施工前需要進行反復調(diào)查研究，確保數(shù)據(jù)的準確性和必要的精度。在地形復雜的地區(qū)施工前，臨時排水溝、排水井，和其他必要的施工，結合排水設施和永久性的排水設施不需及時搭建，以防止路基遭受水損害。

2.4 含水量的控制

經(jīng)過大量的實踐證明，路基含水量與最佳含水量相比是稍高的，考慮到水的蒸發(fā)，在路基的含水量大約比最佳水含量高出1－2%的水平時進行施工，才能達到最佳碾壓效果。如果水分含量過高，濕度不易壓實;如果水分含量太低，它可能會引起松動現(xiàn)象。所以，要保持對填充材料進行水分含量的測定，力求達到最佳的壓實效果。路基壓實前，需要對水分含量進行控制。土壤的水分含量應該在碾壓前快速測量，對于相同的土壤，壓實減小時，最佳水含量值將增加。所以，在對稍干的土進行施工時采用大噸位壓路機進行碾壓，在對稍濕的土進行施工時采用小噸位的壓路機也可以得到很好的壓實效果。

2.5 路基冬季凍脹翻漿的保護工作

冬季寒冷地區(qū)的公路經(jīng)常會出現(xiàn)凍脹翻漿現(xiàn)象，地表水和地下水存在于路基附近，是翻漿形成的主要原因。因此，有必要把提高路基排水條件放在第一位。最有效的措施是要滿足最小填土高度，盡量減小地面積水和地下水的上升對路基的影響，進而降低路基的水分含量。如果使用粗粒土對路基進行填筑，可以減輕凍脹翻漿造成的危害，甚至有利于防止凍脹翻漿現(xiàn)象的發(fā)生。因此，加強對路基冬季凍脹翻漿的防護工作，是提高路基的強度，保證公路質(zhì)量的重要組成部分。

3 公路路基經(jīng)常出現(xiàn)的問題

3.1 路基沉陷

路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大幅度的沉落，而且這種沉落是不可恢復的，這種現(xiàn)象叫做路基沉陷。路基沉陷是路基最常見的病害之一。發(fā)生路基沉陷的原因有很多，由路基自身發(fā)生壓縮引起沉陷和公路地基建造問題引起的沉陷兩種。

(1)造成路基本身發(fā)生沉陷的原因:不正確的路基填料、填筑的方法不符合要求、壓實度不足、堤身內(nèi)部因素如潮濕和形成中間層等，經(jīng)過一系列的綜合作用，導致路基產(chǎn)生豎向位移和變形。

(2)在有軟土、泥沼或不密實的松土存在的原始地面上，進行路基施工導致路基承載能力極為低下，在路基填筑前又未對原始地面進行妥善處理，致使在重力作用下地基自身向下沉或向兩側擠出，導致路基的下沉。

3.2 邊坡滑塌

路基邊坡滑塌也是路基最常見的病害之一，根據(jù)邊坡土質(zhì)類別、破壞原因和規(guī)模的不同，可分為溜方與滑坡兩種。

(1)溜方:少量土體因為重力作用沿著土質(zhì)邊坡向下緩慢移動所造成。通常出現(xiàn)溜方現(xiàn)象是因為流動水沖刷或施工不當導致邊坡表層土體下溜。

(2)滑坡:如果土體自身的穩(wěn)定性不足就會引起邊坡滑坡。過于陡峭的路堤邊坡、被沖刷掏空坡腳的路堤邊坡和沒按規(guī)定填筑土層的路堤邊坡是發(fā)生滑坡事故的主要現(xiàn)場。

3.3 縱向裂縫

隨著整體道床技術在公路工程中的普遍使用，施工完成之后整體道床出現(xiàn)裂縫的問題也被大家所關注，出現(xiàn)在整體道床上的裂縫主要分為兩大類:第一類是由于基層開裂造成的反射裂縫和自身原因產(chǎn)生的溫縮裂縫;第二類由于承受行車荷載反復作用，導致整體道床床基的抗彎強度不能承受拉應力而產(chǎn)生不規(guī)則的網(wǎng)狀裂紋。

產(chǎn)生縱向裂縫的因素:在剛開始填筑路基時填筑寬度不夠，填土中期才發(fā)現(xiàn)填土不夠寬，在需要進行填補時又未按照相關規(guī)定挖臺階和從下往上的分層填筑碾壓，導致工程竣工后鑲邊下沉，產(chǎn)生裂縫;路基施工過程中壓實不到位，致使產(chǎn)生裂縫。

4 公路路基施工的防護措施

路基的防護措施主要在于對水的預防和治理，絕大多數(shù)路基病害都和水的作用有著直接關系。所以只有做好路基工程的防水、排水、治水工作才能在出現(xiàn)突發(fā)狀況時做出合理的應對。在雨水多的季節(jié)到來前，路基養(yǎng)護人員應對整個路基進行一次全面的防汛檢查，保證所有排水通道暢通無阻，發(fā)現(xiàn)安全隱患時要及時進行處理。在大型降水到來期間要加強對整條道路的巡視，保證整條道路在強降水過程中不會出現(xiàn)由于人為的疏忽而造成的事故，同時還要通過采用各種儀器對降水量和水位進行觀測，并做好記錄工作。道路兩側的綠化工程在面對大型降水，和水土流失問題時會起到非常大的作用，所以加強對道路兩旁的綠化工程在路基防護工程中也是必不可少的。

工公路路基在施工過程中工程設計如有缺陷，則會導致路基出現(xiàn)一系列的問題。例如:路堤的穩(wěn)定性沒有檢驗、邊坡的斜率值不合理、施工中所需的填料或施工工藝沒有詳細的說明、不合理的斷面設計，這些工程設計上的不足之處都會給路基的施工帶來困擾，甚至產(chǎn)生質(zhì)量問題。所以，在工程設計的制作過程中一定要考慮周全，秉著嚴謹?shù)目茖W態(tài)度，對工程的每個階段進行周密的計算分析，確保設計方案在后續(xù)的施工中不會出現(xiàn)問題。

4.1 公路路基的養(yǎng)護工作

地層的自然平衡狀態(tài)，因為路基的填筑而發(fā)生改變，同時路基暴露在外的部分，會不斷受到各種惡劣自然條件的侵蝕，所以為了使路基的穩(wěn)定性、堅實強度以及排水性能能夠達到要求，后期公路運營的正常通車，不穩(wěn)定因素的及時消除，路基養(yǎng)護人員需定期對路基進行養(yǎng)護。路基養(yǎng)護工作的主要內(nèi)容包括以下幾方面:

(1)定期對路基狀況進行巡視，出現(xiàn)問題時及時搶修，對路肩和邊坡定期加固。

(2)對道路周圍的地形、地貌以及水文條件進行綜合考慮，對排水系統(tǒng)進行鋪砌加固。對道路周邊的排水設施要及時疏通，保證水流暢通。

(3)對公路兩旁用地進行妥善管理維護對于透水路堤要及時修理。

(4)清除塌方、積雪，處理塌陷，檢查險情，預防水毀。

(5)為了逐步提高其技術標準和服務水平，對于道路局部地方的加寬、加高，以及坡度和視角的調(diào)整都要有計劃的進行。

4.2 路基養(yǎng)護工作的基本要求

(1)路基各部分經(jīng)常保持完整，各部分尺寸保持規(guī)定的標準要求，不損壞變形，經(jīng)常處于完好狀態(tài)。

(2)路肩要橫坡適度、邊緣順直，與路面銜接平順;表面堅實平整、清潔、無高草;保持無車轍、坑洞、隆起、沉陷及缺口。

(3)邊坡坡度符合規(guī)定要求;邊坡平順、穩(wěn)定、堅固;無沖溝、無坍塌。

(4)排水系統(tǒng)縱坡適度、排水暢通;排水設施無雜物、無淤塞浮物;進出口良好、邊溝內(nèi)不積水。

(5)防護構造物:路緣石、擋土墻等構造物保持完整無損;護坡及防雪、防砂設施等砌體伸縮縫填料良好;泄水孔無堵塞。

(6)路基病害:一般病害地段應及時治理并盡快修復;對翻漿塌方、滑坡、泥石流、沉陷、水毀等預防、治理和搶修，盡量縮短阻車時間。

5 結 語

公路路基技術的好壞或者質(zhì)量的高低，直接影響和制約著公路的整體質(zhì)量。所以在今后的公路施工實踐中，我們有必要對以往的成功經(jīng)驗進行不斷的總結，在總結中探索新的科學的處理技術，從而推動技術的革新，提高路基工程的施工技術。通過這樣，才可以使公路路基施工質(zhì)量進一步的提高，從而增大公路路基工程的綜合利益。

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