鞠學(xué)利

(承德交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司)

1 裂縫的成因

1.1 荷載引起的裂縫

橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，未根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際通行的車輛情況對(duì)橋梁進(jìn)行加載驗(yàn)算，在運(yùn)營(yíng)階段，超過(guò)設(shè)計(jì)荷載的重型車輛頻繁通行，使橋梁的受拉區(qū)域產(chǎn)生裂縫。施工過(guò)程中，在橋梁構(gòu)件上隨意地堆放施工器械、材料，無(wú)意中給橋梁增加了額外的荷載;沒有充分掌握預(yù)制結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，不按規(guī)定的齡期和方法對(duì)構(gòu)件翻身、起吊、運(yùn)輸、安裝;不按設(shè)計(jì)圖紙施工，擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序，改變結(jié)構(gòu)受力模式;不對(duì)結(jié)構(gòu)做機(jī)器振動(dòng)下的疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算等。

1.2 混凝土收縮徐變的影響

人們將混凝土在空氣中凝固時(shí)體積減小的現(xiàn)象稱為混凝土收縮。這種情況的出現(xiàn)通常不是受外界力量的影響而導(dǎo)致的，而是混凝土自身的一種變形過(guò)程。而當(dāng)收到諸如鋼筋、支撐條件等外界影響因素的約束時(shí)，混凝土自身將會(huì)產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力，從而致使混凝土出現(xiàn)裂縫。其中塑性收縮和干燥收縮是其產(chǎn)生裂縫的主要誘因。

1.3 溫度變化引起的裂縫

由于混凝土表面溫度變化，常常導(dǎo)致構(gòu)件在垂直于受彎方向產(chǎn)生裂縫，或在懸臂梁最大負(fù)彎矩處產(chǎn)生裂縫?；炷辆哂休^為明顯的熱漲冷縮特性，而這就決定了它對(duì)溫度較為敏感，會(huì)隨著溫度的變化而發(fā)生相應(yīng)的變化。通常來(lái)說(shuō)，能夠?qū)炷恋纳炜s性能造成影響的因素主要有兩點(diǎn)，其一為外界的環(huán)境溫度的變化，這對(duì)混凝土伸縮性能的影響使間接地;其二為混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度變化，這會(huì)對(duì)混凝土的伸縮性能造成直接的影響。一旦溫度變化超出了混凝土自身的承受臨界值，就會(huì)使混凝土的結(jié)構(gòu)形態(tài)發(fā)生變化，致使變形和裂縫等問(wèn)題的產(chǎn)生。例如在當(dāng)外界的環(huán)境溫度驟降時(shí)，會(huì)使混凝土的表面溫度過(guò)低，在混凝土內(nèi)部溫度一定的情況下，就會(huì)使混凝土內(nèi)外部的溫度差增大，從而增大混凝土的溫度應(yīng)力，致使混凝土裂縫的出現(xiàn)。

2 鋼筋混凝土橋梁裂縫的防治措施

2.1 結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)措施

橋梁設(shè)計(jì)人員應(yīng)充分考慮橋梁所在區(qū)域的車輛荷載，外部環(huán)境以及地質(zhì)條件，并將橋梁的技術(shù)要點(diǎn)、難點(diǎn)以技術(shù)交底的形式告知施工方，避免施工時(shí)因人為因素造成不必要的損害。

2.2 原材料的選擇

施工工藝可以有效的控制結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生、除施工操作應(yīng)嚴(yán)格按照《施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，對(duì)原材料(鋼筋、水泥、砂、碎石、水等)都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的抽樣檢驗(yàn)。對(duì)混凝土配合比應(yīng)進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn).在高溫下或雨后施工對(duì)砂、碎石應(yīng)進(jìn)行含水量實(shí)驗(yàn)，及時(shí)調(diào)整施工配合比，確保混凝土的施工質(zhì)量。

橋梁裂縫產(chǎn)生的原因是各種各樣的，這就需要我們?cè)趯?shí)際工作中針對(duì)橋梁的具體缺陷和病害進(jìn)行具體分析，確定該橋產(chǎn)生病害的原因，找出影響橋梁耐久性、安全性的各方面因素，為今后延長(zhǎng)橋梁的使用壽命奠定良好的基礎(chǔ)。對(duì)于橋梁的裂縫而言，要根據(jù)其不同的種類，進(jìn)行有針對(duì)性的處理。

3 表面處理法

采用表面處理法進(jìn)行修補(bǔ)。此種方法主要是通過(guò)給混凝土裂縫表面涂一層致密的樹脂膜的方式對(duì)裂縫進(jìn)行處理，以最大限度的降低混凝土裂縫對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全性的影響。其具體的施工過(guò)程為，首先，在施工之前，需將混凝土裂縫內(nèi)及其周圍的污物和雜質(zhì)進(jìn)行清理，通常采用的是清水清理;其次，當(dāng)清理干凈并充分干燥后，需要利用樹脂對(duì)裂縫凹陷部位進(jìn)行填充;最后，對(duì)混凝土裂縫四周利用樹脂進(jìn)行涂抹，使橋梁的路基面保持平整、清潔。常用的橋梁混凝土裂縫表面處理法主要分為兩種，即表面涂抹法與表面貼補(bǔ)法。其中表面涂抹處理法主要適用于那些裂縫較為細(xì)微的混凝土裂縫，而表面貼補(bǔ)法則主要適用于混凝土縫隙較大，凹陷會(huì)發(fā)生漏水的橋梁裂縫。

4 結(jié)束語(yǔ)

雖然裂縫是不能避免的，但是采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防和處理措施，裂縫的有害程度是可以得到控制的。這就需要我們?cè)诠ぷ髦胁粩嗟目偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，從橋梁設(shè)計(jì)、施工工藝、養(yǎng)護(hù)及材料等多方面入手，研究出預(yù)防、治理裂縫的效方法，確保橋梁工程的耐久性、安全性。