劉 靜

(河北建工集團(tuán)路橋工程有限公司)

1 公路建設(shè)中影響路基施工質(zhì)量的主要因素

1.1 對(duì)填料粒徑進(jìn)行嚴(yán)格控制

填料粒徑超標(biāo)是填方路基施工中十分常見的問題，特別是在填石路基和土石混填路基施工中更加嚴(yán)重，如果想徹底解決這一問題，就需要對(duì)所使用的填筑材料材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，首先就是做好材料的選取工作，根據(jù)建設(shè)要求和建設(shè)等級(jí)，選擇符合技術(shù)要求的施工材料，如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)超標(biāo)粒徑，需要及時(shí)投入破碎機(jī)中進(jìn)行打碎處理，再投入施工中，或者直接剔除超粒徑材料以確保填料粒徑全部符合相關(guān)要求。

1.2 對(duì)路基填料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制

土方路基施工時(shí)，填料的含水量將直接影響到公路路基的整體穩(wěn)定性和強(qiáng)度，是一項(xiàng)十分重要的控制因素。但是，填料的含水量并不是一成不變的，它會(huì)隨著外界溫度、氣候、土質(zhì)、填土厚度等的影響不斷變化，因此在填料之前，對(duì)路基含水量進(jìn)行科學(xué)測(cè)試十分必要，如果路基含水量過大，就會(huì)造成“彈簧”現(xiàn)象，甚至大面積翻漿。而含水量過小，就會(huì)造成路基表面干裂起皮，不易壓實(shí)。所以含水量無論過大或過小都會(huì)影響工程質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)造成設(shè)備浪費(fèi)和工期的延誤。尤其是在夏天，由于受到高溫天氣以及雷雨天氣的影響，在施工過程中路基表面極易形成一種“高溫水”，一旦出現(xiàn)這種情況，如果處理不當(dāng)，不僅會(huì)造成路基整體的承載能力下降，將來還會(huì)導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)路面材料強(qiáng)度降低的問題，從而影響公路的使用壽命，是公路工程質(zhì)量的極大隱患。

1.3 做好路基裂縫的處理工作

公路大修過程中，路基裂縫是比較常見的，其產(chǎn)生的裂縫大致可以分為兩類，其一是由半填半挖路基銜接處開裂而造成的，或者是由于原路基加寬時(shí)采用了與老路基填筑材料性質(zhì)不同的填料，導(dǎo)致結(jié)合處產(chǎn)生裂縫，其二是在車輛長期荷載作用下超過公路的承載范圍，車道間產(chǎn)生裂縫。需要施工單位特別注意的是第一種裂縫的處理，在處理前，要認(rèn)真調(diào)查相關(guān)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況提出切實(shí)可行的處理方案，一般來說，可以選擇開臺(tái)階分層施工，土工布，錨桿，擋土墻等處理方法。所以說，在對(duì)路基進(jìn)行裂縫處理時(shí)，為了確保施工質(zhì)量，要遵循“因地制宜、認(rèn)真論證、細(xì)心施工、加密檢測(cè)”的方針，同時(shí)還要選擇質(zhì)量優(yōu)良、性能穩(wěn)定的施工材料，如果有條件，還可以請(qǐng)專家一起幫助提出綜合的解決辦法。

1.4 區(qū)分不同的性質(zhì)的施工材料

為了提高公路路基的整體質(zhì)量，應(yīng)確保施工用料的均勻性，避免水囊現(xiàn)象的發(fā)生，是非常重要的。這樣就需要在施工過程中嚴(yán)禁出現(xiàn)非透水性材料以及透水性材料混合使用的現(xiàn)象，一旦兩種不同性質(zhì)的施工材料混用，就會(huì)在很大程度上降低路基填料的使用性能及其均勻度，會(huì)大大影響到路基的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性。因此，在施工時(shí)應(yīng)精良選取透水性良好的砂性土，其次為粘性土，最后為粉性土，石膏土、濕陷性黃土、腐殖土等不建議使用。

2 公路工程中路基質(zhì)量缺陷的原因分析

2.1 建設(shè)中路基出現(xiàn)不均勻沉降

路基塌陷是公路施工中最常見的問題之一，究其原因，我們可以考慮以下幾點(diǎn):第一步就是要排除材料嫌疑，上文曾提到過路基建設(shè)的重要性及其基本要求，如果材料自身性能無法滿足施工要求，塌陷也僅僅是時(shí)間問題，第二步就是要考慮施工技術(shù)的問題，如果沒有科學(xué)、合理的施工技術(shù)，路基的整體質(zhì)量也很難得到保障，如果因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)而引發(fā)塌陷就是對(duì)施工材料的極大浪費(fèi);其次就是施工過程遇到了軟基，軟基施工十分困難，對(duì)施工技術(shù)的要求更高、更嚴(yán)格，軟土甚至淺灘地區(qū)，由于土壤中含有大量水分致使土質(zhì)疏松，這樣一來土壤的承載能力會(huì)大大下降，這是造成路基塌陷的重要原因之一，最后就是路基邊坡發(fā)生滑塌，這種現(xiàn)象常出現(xiàn)在地形復(fù)雜的山區(qū)，而造成路基邊坡滑塌的原因又有兩大方面，第一是路基邊坡土質(zhì)疏松且坡度較大，第二是在自然降水的長時(shí)間沖刷下施工地段的表面土層發(fā)生下滑。

2.2 建設(shè)中路基發(fā)生縱向裂縫

縱向裂縫也是路基建設(shè)中最常出現(xiàn)的問題之一，然而發(fā)生裂縫的原因也是多樣的，在此我們總結(jié)為以下三點(diǎn):首先，在路基施工中，如果在半填半挖路段交接的地方，沒有根據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行分層填筑壓實(shí)，就會(huì)產(chǎn)生縱向裂縫;其次，在路基填筑中，如果分層工作以及填筑工作沒有在挖開臺(tái)階之后依據(jù)相關(guān)施工要求或者沒有在填方之后落實(shí)地基壓實(shí)工作，就很有可能會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)下沉以及縱向裂縫的情況，除此之外，裂縫出現(xiàn)的位置也可能會(huì)延伸到路基兩側(cè)的邊緣處;最后，路基的起始填的建設(shè)寬度也是影響路基質(zhì)量的關(guān)鍵，如果路基寬度在建設(shè)中出現(xiàn)偏差或者位置偏移，就會(huì)對(duì)日后的挖臺(tái)階工作以及分層填筑工作產(chǎn)生很大影響，這樣縱向裂縫出現(xiàn)的機(jī)率就更大了。

2.3 填筑材料以及壓實(shí)工作存在不足

首先在填筑過程中，合格的填筑材料是確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提，此外其壓實(shí)厚度以及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和道路建設(shè)等級(jí)都應(yīng)該是相互匹配的，但是這一細(xì)節(jié)并不是所有的施工單位都注意到的，例如:部分單位為了降低建筑成本，選用的壓實(shí)機(jī)具工作效率不能達(dá)到施工要求，甚至在路基填筑過程中還要擅自提高填筑的厚度，這樣，路基的壓實(shí)效果就不可能達(dá)到規(guī)范要求。所以，這是在施工規(guī)范上嚴(yán)格禁止的，需要我們的管理人員和工程監(jiān)理嚴(yán)格把關(guān)。

3 結(jié)束語

綜上所述，主要講述了影響公路工程中路基施工的主要因素，筆者根據(jù)自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)以及知識(shí)構(gòu)成，提出了對(duì)填料粒徑進(jìn)行嚴(yán)格控制、對(duì)路基填料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制、做好路基裂縫的處理工作、區(qū)分不同的性質(zhì)的施工材料這四大措施來提高公路整體質(zhì)量，并針對(duì)這些問題提出了處理方法。然而，路基施工中出現(xiàn)的問題，如上文提到的公路路基發(fā)生不均勻塌陷、公路路基出現(xiàn)縱向裂縫以及填筑材料以及壓實(shí)工作難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)等，都在一定程度上影響著公路的整體質(zhì)量，是公路建設(shè)者們亟待解決的難題，我相信，在不久的將來，這些問題會(huì)迎刃而解。公路作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，在人們的日常生活、工作學(xué)習(xí)中發(fā)揮著舉足輕重的地位，希望各部門能夠真正意識(shí)到路基建設(shè)在公路建設(shè)中的重要性，并不斷改進(jìn)施工技術(shù)、提高施工質(zhì)量。

［1］ 張新.淺談公路路基施工質(zhì)量問題［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2008，(13).

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［3］ 潘品愛.提升高速公路路基施工質(zhì)量的技術(shù)措施淺析［J］.中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2011，(11).

［4］ 趙昆，趙寧寧.淺談路基施工質(zhì)量控制［J］.技術(shù)與市場(chǎng)，2012，(2).