高應(yīng)宇

(貴州省清鎮(zhèn)公路管理段)

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關(guān)于橋梁日常養(yǎng)護(hù)與維修加固的幾點(diǎn)體會

高應(yīng)宇

(貴州省清鎮(zhèn)公路管理段)

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，橋梁建設(shè)工程日益增多，橋梁的運(yùn)行效果以及使用壽命都取決于其日常養(yǎng)護(hù)以及維修加固工作的質(zhì)量，因此，怎樣完善橋梁的日常養(yǎng)護(hù)和維修加固工作成為了人們討論的重點(diǎn)。就對其進(jìn)行了深入的研究，供相關(guān)人士探討。

關(guān)鍵詞：橋梁；日常養(yǎng)護(hù)；維修加固

1公路橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

1.1　重視程度不足

自我國改革開放以來，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，速度越來越快，公路橋梁工程建設(shè)力度不斷提高。但是由于我國的現(xiàn)代化建設(shè)起步較晚，很多工作實踐經(jīng)驗不足，公路養(yǎng)護(hù)工作也是同樣如此。長期以來，我國公路橋梁都存在著重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)的問題，很多工程建設(shè)完成之后，養(yǎng)護(hù)加固工作也被忽略，這就導(dǎo)致很多公路橋梁在運(yùn)行不久之后就出現(xiàn)了不同程度的問題。這些問題有一部分是因為設(shè)計不合理、施工不完善導(dǎo)致的，但有很大一部分問題都是因為公路橋梁在竣工之后沒有及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，出現(xiàn)了如沉陷、危險性裂縫等等問題，這就影響了公路橋梁的安全性，在后期需要投入大量的人力物力進(jìn)行大規(guī)模的修整，造成了資源的浪費(fèi)。

1.2　部分路段年久失修

我國地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)水平有很大差距，這就導(dǎo)致公路橋梁的修建情況也有很大差異。在平原經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，公路橋梁的修建情況較好，建設(shè)規(guī)模也比較大，養(yǎng)護(hù)工作也比較到位。但是經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)，尤其是偏遠(yuǎn)農(nóng)村，因為資金投入的短缺，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)維修人員數(shù)量少，橋梁的日常管理工作得不到落實。更為嚴(yán)重的是這些地區(qū)公路建設(shè)分布比較雜亂，再加上年久失修，很多路段已經(jīng)不能運(yùn)行，行車安全就得不到保證，運(yùn)輸也暢通，事故概率大大提高，安全狀況令人堪憂。

1.3　公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修人員專業(yè)素質(zhì)偏低

傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)人員培訓(xùn)和當(dāng)前的知識水平的有一定的差距，且過去對于公路橋梁工作人員的總體技術(shù)性要求不高，所以參與公路橋梁建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和維修人員的專業(yè)素質(zhì)不統(tǒng)一，甚至只有少數(shù)人員可以處理技術(shù)性問題，大部分還只是體力勞動者，對于養(yǎng)護(hù)維修的相關(guān)知識不甚了解。另外，有很多公路橋梁工程竣工之后，只會留下少數(shù)人員負(fù)責(zé)橋梁的養(yǎng)護(hù)工作。但是隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，橋梁施工工藝不斷完善進(jìn)步，技術(shù)性也更強(qiáng)，對于養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)提出了較高的要求，很多人員的知識水平與技術(shù)水平已經(jīng)不能滿足當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)維修要求，就使得養(yǎng)護(hù)工作不能實現(xiàn)預(yù)期的要求。

2完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固工作的措施

2.1　提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)

人為因素的控制是提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的有效途徑，特別是對于公路橋梁養(yǎng)護(hù)建設(shè)來說，工作人員的專業(yè)判斷和素質(zhì)對于工作質(zhì)量有著較大的影響。業(yè)務(wù)知識的盲區(qū)可能就會導(dǎo)致維修加固工作的錯誤。從安全角度而言，提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)可以保證橋梁的質(zhì)量，保證其安全性，提高養(yǎng)護(hù)工作的效率。因此，提高人員的素質(zhì)至關(guān)重要。

2.2　建立完善的公路橋梁檔案

由于我國地大物博，很多橋梁所處位置比較偏僻，其管理工作不完善，導(dǎo)致其相關(guān)信息資料沒有及時被錄入，這就在一定程度上阻礙了其管理工作的進(jìn)行，日常的養(yǎng)護(hù)工作也就會出現(xiàn)拖沓、不全面等問題，這對于公路橋梁的運(yùn)行來說是極為不利的。所以，相關(guān)管理部門，尤其是負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)維修加固的部分，需要針對所在地區(qū)公路橋梁的相關(guān)情況進(jìn)行收集和整理，準(zhǔn)確記錄其建設(shè)的時間、曾經(jīng)損壞維修的部位以及養(yǎng)護(hù)工作的開展情況，只有建立健全的公路橋梁檔案管理體系，才能保證公路橋梁工作的進(jìn)行是有據(jù)可依的，在出現(xiàn)其他問題時，也方便追究責(zé)任。與此同時，橋梁養(yǎng)護(hù)也要建立完善的橋梁檢查臺賬，例如日常和經(jīng)常檢查的情況記錄表、定期檢查記錄、特殊檢查記錄、等級評定資料、病害發(fā)生的情況以及圖片等。建立橋梁的檢查臺賬是為了更加準(zhǔn)確地掌握橋梁病害發(fā)展的趨勢以及變化速度，這樣才能對其進(jìn)行動態(tài)監(jiān)護(hù)，也為養(yǎng)護(hù)維修加固工作的開展奠定堅實的基礎(chǔ)。

2.3　增加橋梁養(yǎng)護(hù)和維修加固的資金投入

對于公路橋梁的日常管理工作來說，養(yǎng)護(hù)以及維修加固的工作量所占份額較小，所以也就導(dǎo)致其管理者常常會忽視這一方面管理工作的完善，投入的資金也十分有限。但是就公路橋梁的整體運(yùn)行來說，養(yǎng)護(hù)和維修加固工作決定了橋梁的運(yùn)行狀況，也關(guān)系著人們的生命財產(chǎn)安全，因此需要加大資金投入，才能保證日常養(yǎng)護(hù)工作的順利開展，同時也能夠支撐材料損壞、更換以及人工費(fèi)用的支出。對于橋梁管理部門而言，可以對公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修工作的相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行初步評估，并建立一個專門的款項支持其工作。

2.4　建立巡查和質(zhì)量監(jiān)督隊伍

人為因素是降低橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的重要因素，很多養(yǎng)護(hù)人員可能稍有不慎就會造成疏漏，因此需要組織建立一支專業(yè)技術(shù)水平較高的養(yǎng)護(hù)隊伍，對公路橋梁的質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)加固等進(jìn)行實時監(jiān)督，并定期對橋梁的質(zhì)量進(jìn)行檢查，從而保證能夠及時發(fā)現(xiàn)橋梁存在的病害問題。例如，積極開展檢測活動，對于存在的病害以及其表現(xiàn)特征制定維護(hù)方案。檢測人員的主要工作是結(jié)合病害發(fā)生問題的具體狀態(tài)以及地域的經(jīng)濟(jì)情況，開展較為合理的養(yǎng)護(hù)活動。在檢查評定中，被評定為一類的橋梁只需要進(jìn)行正常的養(yǎng)護(hù)工作即可，二類的橋梁要進(jìn)行小修保養(yǎng)，三類的橋梁需要進(jìn)行中修，并且必要時可根據(jù)病害的實際情況實施交通管制，四類的橋梁進(jìn)行大規(guī)模的改造和維修，或者也可以封閉交通，五類的橋梁需要改建或者是重建，必須封閉交通，做好繞行方案，確保周圍的行車安全。除此之外，還需要制定完善的質(zhì)量管理體系，并對養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行教育與培訓(xùn)，使其了解橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性，并明確責(zé)權(quán)，使橋梁養(yǎng)護(hù)的責(zé)任落實到具體的個人身上，這樣能夠增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心，保證養(yǎng)護(hù)工作的順利開展。

3結(jié)束語

公路橋梁是我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，在注重其設(shè)計施工的同時，也要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，對于公路橋梁運(yùn)行的現(xiàn)狀進(jìn)行全面的檢查，再制定具有針對性的養(yǎng)護(hù)方案。同時，也要提高養(yǎng)護(hù)和維修人員的專業(yè)素質(zhì)，在日常的工作中，能夠準(zhǔn)確地判斷橋梁病害受損部位，然后根據(jù)病害具體情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，這樣就可以最大限度地發(fā)揮出橋梁的功能，延長橋梁的壽命，保證群眾的生命財產(chǎn)安全。

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收稿日期：2015-01-12

中圖分類號：U445.1

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0150-01