付 鑫

(遼寧江河水利水電工程建設(shè)監(jiān)理有限公司，沈陽(yáng)110003)

1 工程概況

清河為遼河左岸直流，包括南北兩支，以南支為主流，全長(zhǎng)171 km，流域面積5 014 km2。地勢(shì)特征東高西低，東部為低山丘陵區(qū)，地勢(shì)陡峭、地面比降大，若驟降暴雨則極易出現(xiàn)急流;西部為平原，地勢(shì)較為平坦。山地占流域面積的85%，植被較好，上游山地海拔高程400 ～800 m，巖石多露頭，山坡一般為30°～45°。

清河攔河閘樞紐工程位于清河主河道，在清河水庫(kù)下游20 km處，為開(kāi)西渠首樞紐工程，主要功能為防洪、灌溉，主體工程包括自動(dòng)翻板閘、調(diào)節(jié)閘和進(jìn)水閘。受維修缺乏的影響，工程長(zhǎng)期帶病運(yùn)行，后經(jīng)暴雨影響，攔河閘下游消力池、海漫、兩側(cè)翼墻已全部沖毀，攔河閘因基礎(chǔ)滲透破壞而出現(xiàn)整體下沉和傾斜，中部閘體全部損毀，工作橋被截?cái)?，?yīng)有的使用功能基本無(wú)法發(fā)揮。

總體來(lái)看，清河攔河閘工程已經(jīng)完全損毀，若不能及時(shí)重建，勢(shì)必對(duì)下游地區(qū)的水田灌溉產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響［1－3］。結(jié)合工程原有使用功能與現(xiàn)場(chǎng)勘查結(jié)果，清河閘重建應(yīng)滿足灌溉、泄洪、安全穩(wěn)定、保持與下游河道銜接、減少對(duì)上游現(xiàn)有防洪工程影響等要求。

2 工程各環(huán)節(jié)監(jiān)理工作要點(diǎn)分析

2.1 導(dǎo)流與圍堰施工

清河閘渠道重建施工導(dǎo)流分二期圍堰導(dǎo)流，主要于水閘拆除重建時(shí)進(jìn)行。由于清河閘進(jìn)水閘上游側(cè)有馬仲河匯入，因此需同時(shí)對(duì)清河、馬仲河進(jìn)行導(dǎo)流。

2.1.1 一期導(dǎo)流

先于清河水閘右側(cè)上下游修筑橫向圍堰，于河道中央修建縱向圍堰，將清河干流、馬仲河直流導(dǎo)入左側(cè)導(dǎo)流渠。待原清河水閘右側(cè)部分拆除后即可進(jìn)行新閘建設(shè)。

2.1.2 二期圍堰

待清河水閘右側(cè)工程施工結(jié)束后，開(kāi)啟右側(cè)閘孔導(dǎo)流，利用部分縱向圍堰，二期圍堰橫向、縱向圍堰于水閘左側(cè)上下游修建，以確保水閘左側(cè)部分可于干地施工，由右側(cè)泄洪閘導(dǎo)流，以便在施工期內(nèi)使灌溉要求、沖沙要求得到滿足。右側(cè)閘段施工結(jié)束后可將一期圍堰拆除，拆除土料可用于二期圍堰填筑以及河道平整。二期圍堰拆除方式與一期圍堰相同，拆除土料用于下游河道平整［4］。

2.2 主體工程施工

主體工程采用分期施工方式，施工關(guān)鍵線路為:一期圍堰→拆除原閘→澆筑消力池下游防淘齒墻混凝土→消力池底板段土方回填與碾壓→澆筑消力池混凝土→開(kāi)挖閘室段基礎(chǔ)→澆筑閘室段齒墻混凝土→閘室段土方回填與碾壓→澆筑閘底板混凝土→澆筑閘墩(含右側(cè)擋土墻)混凝土→修建交通橋→修建工作橋→修建啟閉室機(jī)房→安裝金屬結(jié)構(gòu)與機(jī)電設(shè)備→拆除一期圍堰→二期圍堰修筑→右側(cè)扎施工。鋪蓋段需先澆筑齒墻，隨后進(jìn)行鋪蓋段混凝土澆筑。

2.2.1 原水閘閘門啟閉機(jī)拆除

施工開(kāi)始前，應(yīng)用氣焊將啟閉機(jī)上的鋼絲繩與工作閘門的連接割斷，同時(shí)將鋼絲繩頭臨時(shí)固定于啟閉機(jī)卷筒上。

啟閉機(jī)房拆除結(jié)束后，將啟閉機(jī)固定螺栓用氣焊割除，使用16t 吊車將啟閉機(jī)吊離。

2.2.2 原清河水閘拆除

原清河水閘拆除采用人工配合液壓破碎錘的方式，按照上層、下層、基礎(chǔ)的順序進(jìn)行。拆除物使用1 m3反鏟挖掘機(jī)裝至5t 自卸汽車運(yùn)往指定場(chǎng)所集中堆放。

拆除后的鋼筋混凝土碴、塊石等可回收并用于防沖槽回填，剩余部分可用于河道平整［5－6］。

2.2.3 土方開(kāi)挖

土方開(kāi)挖采用1 m3反鏟挖掘機(jī)，開(kāi)挖前需注意對(duì)地下水位進(jìn)行控制，使其低于開(kāi)挖面0.50 m。開(kāi)挖所得土方應(yīng)于指定地點(diǎn)集中堆放，以便用于各部位回填。

2.2.4 土方填筑

土方填筑的主要內(nèi)容包括:

1)施工開(kāi)始前，應(yīng)對(duì)基坑底部的雜物、積水等進(jìn)行徹底清理。

2)以級(jí)配良好的粗砂作為填筑土料，含水量需控制在3% ～5%范圍內(nèi)。

3)以相對(duì)密度作為粗砂填筑控制指數(shù)，砂礫石相對(duì)密度應(yīng)≥0.75，粗砂相對(duì)必讀應(yīng)≥0.7，反濾料應(yīng)≥0.7。同時(shí)，應(yīng)注意做好承載力檢測(cè)，確?！?40 kPa。

4)回填料應(yīng)分層鋪設(shè)，密實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，下層施工技術(shù)后，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)密實(shí)度是否達(dá)標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)合格方可進(jìn)行上一層施工。豎向接縫應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)。

5)選擇振動(dòng)壓實(shí)法，采用自行平碾機(jī)械。振動(dòng)碾工作重量應(yīng)＞10t，振動(dòng)頻率應(yīng)在20 ～30Hz，定期對(duì)設(shè)備性能進(jìn)行檢測(cè)。

6)通過(guò)碾壓試驗(yàn)確定回填料碾壓參數(shù)。

7)基礎(chǔ)粗砂回填宜采用占法卸料，推土機(jī)及時(shí)平料。鋪料厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，誤差必須控制在層厚的10%以內(nèi)。與岸坡結(jié)合部位，2m 范圍內(nèi)以平行于岸坡的方向碾壓，邊角部位若不易壓實(shí)，可對(duì)鋪料厚度進(jìn)行適當(dāng)減少，通過(guò)蛙式打夯機(jī)或平板振動(dòng)器壓實(shí)。

8)對(duì)于各層回填土料的振動(dòng)壓實(shí)應(yīng)超過(guò)鋪料范圍10 m。

9)回填壓實(shí)頂高程應(yīng)高于建基面30 cm。在反濾料施工時(shí)再予以挖除。

2.2.5 漿砌石施工

漿砌石施工按照由下至上的順序分層進(jìn)行，應(yīng)做到照面平整、灰漿飽滿、銜接良好。在安砌拱身時(shí)，應(yīng)先搭設(shè)支架、拱架與人行棧道，并對(duì)架木的穩(wěn)定性是否滿足設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查，通過(guò)后方可安砌拱身，且做到縫整齊、美觀、灰漿飽滿、豎縫錯(cuò)0.2 m以上。

2.2.6 混凝土工程

混凝土拌制采用2 臺(tái)2 ×0.75 m3攪拌站，采用機(jī)動(dòng)翻斗車、瀉槽、塔式超重機(jī)吊運(yùn)行混凝土，振搗采用插入式振搗器。本次工程工期緊張、混凝土標(biāo)號(hào)較多、質(zhì)量要求高，且有在低溫時(shí)間澆筑混凝土的可能，因此可在混凝土中加入早強(qiáng)劑，以便使閘墩混凝土盡快達(dá)到金屬結(jié)構(gòu)安裝的強(qiáng)度要求，從而節(jié)約工期［7－9］。

交通橋混凝土預(yù)制件由16t 汽車起重機(jī)吊裝、人工就位，橋面混凝土鋪裝等薄層混凝土部位采用溜槽入倉(cāng)，使用平板振搗器配合振搗。

2.3 金屬機(jī)構(gòu)與機(jī)電設(shè)備

閘門安裝方式的選擇以施工條件、閘門型式為依據(jù)，可采用25t 起重機(jī)吊裝、人工就位的方式。啟閉機(jī)安裝施工應(yīng)于埋件、二期混凝土施工結(jié)束后進(jìn)行。

2.4 交通運(yùn)輸

施工現(xiàn)場(chǎng)右側(cè)有堤頂路和公路，交通條件較好;左側(cè)則需要繞行，應(yīng)修建臨時(shí)便道供車輛、行人順利通行。

臨時(shí)道路施工內(nèi)容主要包括:

1)修建原閘拆除工程作業(yè)道路，長(zhǎng)、寬分別為1 195 m、4 m，填筑厚度平均值為1.5 m。作業(yè)道路施工結(jié)束后，即可開(kāi)展河道平整作業(yè)。

2)修建場(chǎng)內(nèi)交通道路。可將圍堰作為溝通場(chǎng)內(nèi)外的部分交通道路，除此之外，還需在場(chǎng)內(nèi)修建兩天縱向內(nèi)交道路。

3)臨時(shí)便橋修建。本次工程工期緊張，需進(jìn)行多點(diǎn)多面施工，要求上下游、左右岸交通始終處于通常狀態(tài)。為此，需要在導(dǎo)流渠上下游各修建預(yù)制鋼筋混凝土涵管結(jié)構(gòu)的臨時(shí)便橋一座。其中，下游橋涵進(jìn)出口應(yīng)以麻袋裝土護(hù)、草簾護(hù)底，上游便橋無(wú)需防護(hù)。

2.5 土石方平衡

本次工程具有施工強(qiáng)度大、混凝土拆除量大的特點(diǎn)，依據(jù)開(kāi)挖料、棄料盡可能回收利用的原則，監(jiān)理人員需兼顧土石方平衡問(wèn)題，對(duì)各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，盡可能避免出現(xiàn)開(kāi)挖料、棄料反復(fù)轉(zhuǎn)運(yùn)所帶來(lái)的工期、資金等的不必要消耗現(xiàn)象。

2.6 施工進(jìn)度控制

在前文的論述中我們提到，本次工程工期緊張，為確保按期優(yōu)質(zhì)完工，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)各項(xiàng)施工程序進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，處理好施工準(zhǔn)備、主體工程、單項(xiàng)工程、土建工程、金屬結(jié)構(gòu)安裝工程、臨時(shí)工程、永久工程等不同階段工程的施工關(guān)系，做到銜接合理、施工均勻，避免出現(xiàn)各道工序相互干擾的現(xiàn)象。在采用平均先進(jìn)指標(biāo)的同時(shí)也要注意留有一定余地，使投資效益能夠得到最大程度的實(shí)現(xiàn)［10］。

2.7 環(huán)境監(jiān)理

環(huán)境監(jiān)理的目的是讓工程建設(shè)環(huán)境保護(hù)工作落到實(shí)處，在貫徹國(guó)家環(huán)境保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)要求的同時(shí)，將施工對(duì)周圍環(huán)境的影響壓縮到最低水平。具體來(lái)說(shuō)，環(huán)境監(jiān)理的任務(wù)包括制定監(jiān)理規(guī)劃和實(shí)施細(xì)則，并根據(jù)工程影響區(qū)環(huán)境狀況以及工程建設(shè)特點(diǎn)評(píng)估施工的環(huán)境影響。同時(shí)，監(jiān)理人員還要負(fù)責(zé)對(duì)施工單位環(huán)保措施的落實(shí)情況、施工環(huán)境報(bào)告的真實(shí)性等進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后將資料收入環(huán)境監(jiān)理檔案［11］。

在施工高峰期或非雨季時(shí)期，監(jiān)理人員應(yīng)注意對(duì)灑水降塵操作制度的落實(shí)情況進(jìn)行檢查，運(yùn)送砂石料等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的車輛應(yīng)以篷布覆蓋車廂，避免在運(yùn)輸途中對(duì)道路兩側(cè)居民生活造成負(fù)面影響。同時(shí)，檢查施工人員耳罩、耳塞的發(fā)放和佩戴情況，在不影響工期的情況下盡可能縮短施工人員連續(xù)勞動(dòng)時(shí)間，避免噪聲污染影響施工效率和質(zhì)量。

2.8 水土保持

主體工程水土保持防治區(qū)主要包括攔河閘、防護(hù)工程等永久建筑以及管理區(qū)，施工中需要將原有建筑物拆除并重建，由于這些建筑物均位于河道內(nèi)的河灘地上，因此水土流失問(wèn)題較為輕微，于工程施工結(jié)束后由施工單位負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理避免造成河道淤積，監(jiān)理單位負(fù)責(zé)對(duì)清理工作的開(kāi)展情況進(jìn)行監(jiān)督。

3 結(jié) 語(yǔ)

在預(yù)定工期內(nèi)，全部施工任務(wù)都得到了順利完成。竣工驗(yàn)收結(jié)果表明，本次工程施工質(zhì)量完全滿足施工設(shè)計(jì)的各項(xiàng)要求，清河攔河閘樞紐工程的各縣功能得到了有效恢復(fù)，投入運(yùn)行至今沒(méi)有出現(xiàn)任何影響其正常運(yùn)行的質(zhì)量隱患，施工取得了良好的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。

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