姜春紅

（黑龍江省青岡縣公路管理站，黑龍江 青岡 151600）

在公路工程中，路面做為直接承載行車的面層結(jié)構(gòu)，受到了越來(lái)越多的人的關(guān)注。滿足其行車安全與舒適性也成為施工中的重中之重。由于瀝青路面施工強(qiáng)度小、操作方便、行車噪音小、雨天行車安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)，在公路工程施工中受到廣泛好評(píng)。

1 瀝青路面施工準(zhǔn)備

1.1 材料來(lái)源確定與進(jìn)場(chǎng)控制

主要技術(shù)指標(biāo)如下：原材料的數(shù)量是否滿足施工要求、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告、主要原材料出廠日期、供應(yīng)商是否有持續(xù)生產(chǎn)能力、粗細(xì)集料中針片狀含量是否超標(biāo)等。所有原材料要嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場(chǎng)。并及時(shí)調(diào)整檢驗(yàn)頻率，為材料進(jìn)場(chǎng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

1.2 機(jī)械檢查

公路施工開始之前，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的所有機(jī)械進(jìn)行全面檢查。對(duì)重點(diǎn)工序機(jī)械，要求先進(jìn)行無(wú)負(fù)荷空轉(zhuǎn)。保證機(jī)械的故障率在可控范圍內(nèi)。瀝青路面施工過(guò)程中對(duì)瀝青混凝土的溫度要求很高，在施工過(guò)程中運(yùn)輸設(shè)備尤為重要，所有運(yùn)輸設(shè)備在使用之前要全面調(diào)試到位。防止出現(xiàn)運(yùn)輸中途車輛故障的發(fā)生。

2 混合料配比控制及質(zhì)量控制

2.1 混合料配比控制

正式施工前要先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段試鋪，對(duì)攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、找平、壓實(shí)等各道主要工序之間的配合進(jìn)行考察，對(duì)施工配合比進(jìn)行調(diào)整。確定混合料配比最佳用量。在混合料拌合過(guò)程中依據(jù)冷料倉(cāng)的工作狀況對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，讓整個(gè)供料過(guò)程順暢平衡。實(shí)驗(yàn)試樣的抽取也要及時(shí)跟進(jìn)，在對(duì)生產(chǎn)配合比的試樣結(jié)果與設(shè)計(jì)配合比試樣結(jié)果對(duì)比后再次確定施工配合比。

2.2 混合料質(zhì)量控制

在日常檢查或抽樣檢驗(yàn)中，保證混合料的質(zhì)量在相關(guān)技術(shù)要求范圍內(nèi)。

其檢驗(yàn)的施工混合料要符合以下幾個(gè)方面的要求：包含瀝青材料的出場(chǎng)、到場(chǎng)、攤鋪及輾壓等溫度的具體參數(shù)，在這些溫度參數(shù)里，起決定作用的是瀝青混合料的出場(chǎng)溫度，其溫度高低直接影響著接下來(lái)的到場(chǎng)、攤鋪與輾壓溫度，造成出場(chǎng)溫度發(fā)生變化的原因主要與瀝青混合料的級(jí)配穩(wěn)定性、集料的干濕度及出場(chǎng)溫度的設(shè)定值等具有很大關(guān)系。在瀝青含量的控制方面，其含量變化對(duì)瀝青混合料性質(zhì)造成較大影響，特別是穩(wěn)定度、孔隙率及流值指標(biāo)等。油石比較低的時(shí)候，瀝青混合料的水穩(wěn)性會(huì)變差，會(huì)對(duì)瀝青路面耐久性產(chǎn)生影響。特別是瀝青用量較少的情況下，路面的孔隙率增大，其瀝青包膜會(huì)變薄，當(dāng)公路路面受溫度作用時(shí)老化現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致瀝青變異。

3 施工技術(shù)

3.1 攤鋪及輾壓的施工技術(shù)

路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度要按設(shè)定的要求來(lái)確定，一般攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度是3－5米/秒，在攤鋪過(guò)程中供料速度要保證攤鋪機(jī)在這個(gè)合理的區(qū)間內(nèi)行進(jìn)。不能出現(xiàn)供料過(guò)快現(xiàn)象。供料過(guò)快會(huì)造成混合料在前臺(tái)施工現(xiàn)場(chǎng)積壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，混合料的攤鋪溫度會(huì)降低。當(dāng)混合料溫度過(guò)低，達(dá)不到推鋪要求時(shí)，混合料要重新拌合。目前在瀝青路面的壓實(shí)中，要解決壓實(shí)度問(wèn)題，主要采用的方法有紅綠黃控制區(qū)法、梯隊(duì)組合法等方法。其本質(zhì)就是對(duì)瀝青路面的初壓、復(fù)壓、終壓區(qū)域內(nèi)合理性的分布?jí)郝窓C(jī)械。以保證每個(gè)壓實(shí)過(guò)程中，壓實(shí)機(jī)械與攤鋪機(jī)械合理配合，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)人員可根據(jù)壓實(shí)機(jī)械選用的作業(yè)流水方式，分別布控壓實(shí)度檢測(cè)頻率與分布檢測(cè)點(diǎn)。

3.2 接縫施工及壓實(shí)技術(shù)

在瀝青路面施工過(guò)程里，混合料配合比及壓實(shí)是很重要的兩個(gè)步驟，在油石比正確的情況下，瀝青路面沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分壓實(shí)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度時(shí)，要重新進(jìn)行碾壓。實(shí)驗(yàn)人員要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行隨時(shí)抽檢，保證壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求。對(duì)壓實(shí)度不合格路段，要重新進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。并在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)人員的指導(dǎo)下找到壓實(shí)不到位的原因，加以改正。在壓實(shí)度檢測(cè)中，施工縫的壓實(shí)尤為重要。對(duì)于縱向施工縫壓實(shí)作業(yè)時(shí)，必要時(shí)可運(yùn)用兩臺(tái)攤鋪機(jī)協(xié)同作業(yè)，使用梯隊(duì)聯(lián)合的攤鋪方式進(jìn)行縱向接縫，留下預(yù)留重疊部分運(yùn)用熱接縫方時(shí)進(jìn)行跨接碾壓。消除接縫痕跡。在攤鋪之前，要把接縫部位的粉塵進(jìn)行清理，再添加一些瀝青進(jìn)行攤鋪，進(jìn)行輾壓的時(shí)候，要用鋼筒式的壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從跨縫向新鋪的層面逐漸進(jìn)行壓實(shí)。

4 瀝青路面施工質(zhì)量檢測(cè)及評(píng)定

施工質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定是一個(gè)系統(tǒng)完善的體系。在這個(gè)體系中，從原材料檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)、混合料質(zhì)量檢測(cè)、施工現(xiàn)場(chǎng)瀝青溫度控制是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程。每道檢測(cè)都不可缺失。這其中，保證原材料進(jìn)場(chǎng)是基礎(chǔ)，拌合料的質(zhì)量是重點(diǎn)，施工現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的檢測(cè)是常態(tài)。對(duì)于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行解決處理。質(zhì)量評(píng)定作為瀝青路面施工質(zhì)量重要依據(jù)，應(yīng)該給予仔細(xì)認(rèn)真檢查，同時(shí)還應(yīng)該制定合理科學(xué)路面質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，保證公路建設(shè)質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

瀝青路面施工作為公路工程重要組成，其施工技術(shù)及質(zhì)量控制是個(gè)系統(tǒng)的工程，可由于各地施工手段、氣候條件及原材料不同，使得瀝青路面施工質(zhì)量存在一定差異性，要加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)提高及質(zhì)量控制，需要對(duì)所需原材料、混合料及施工工藝等進(jìn)行全面控制及管理，規(guī)范施工技術(shù)要求、方法及完善施工工藝，加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量控制，有效提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

［1］肖友明，李春陽(yáng).深度探討瀝青路面公路施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施［J］.科技資訊，2012，(6).

［2］劉海清，張義偉.簡(jiǎn)述公路路面施工中的質(zhì)量管理［J］.中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2014，(6).

［3］江中瑋，李余波.淺談公路瀝青路面施工技術(shù)［J］.科技資訊，2012，(14).