周浩文

（中鐵十八局集團(tuán)第三工程有限公司，河北 涿州 072750）

隨著城市化不斷地發(fā)展，人口集中度也越來(lái)越高，這使得人們加大了道路橋梁物的空間需求。通過(guò)使用道路橋梁施工中的施工技術(shù)中，將大大地節(jié)約混凝土的用量，從而減輕道路橋梁結(jié)構(gòu)自重、減少地震作用，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的作用。同時(shí)，在保證使用凈空高度的條件下，可降低結(jié)構(gòu)層高，從另一角度講可以滿足某些地區(qū)的限高要求。

1 道路橋梁施工中的施工技術(shù)優(yōu)點(diǎn)

道路橋梁施工中的施工技術(shù)是一項(xiàng)創(chuàng)新性施工工藝，其有區(qū)別于傳統(tǒng)有梁板施工工藝。相比傳統(tǒng)有梁板，其減少了混凝土和鋼筋的使用量，更易于施工，更符合綠色環(huán)保施工的要求。從技術(shù)因素的層面考量，傳統(tǒng)實(shí)心梁蓋重量大、資源使用量大、施工復(fù)雜、抗震性能不強(qiáng)，而相比傳統(tǒng)技術(shù)，道路橋梁施工中的施工技術(shù)節(jié)省資源、結(jié)構(gòu)合理、受力性能優(yōu)越、抗震性強(qiáng)、隔音效果良好，且隨著該技術(shù)的進(jìn)一步創(chuàng)新和發(fā)展。

2 道路橋梁施工中的施工技術(shù)影響

2.1 對(duì)施工成本的影響

目前，空心梁板已被廣泛使用到道路橋梁施工中，而有梁板則是作為空心梁板技術(shù)中的第八代產(chǎn)品，屬于目前較為創(chuàng)新的產(chǎn)品，其本身也擯棄原有材料結(jié)構(gòu)，采用阻燃性更強(qiáng)、質(zhì)量更輕、形狀更多變的聚苯塊。相比較傳統(tǒng)梁板結(jié)構(gòu)，道路橋梁施工中的施工技術(shù)使用有梁板作為填充體而存在于梁板中，大大地減少了傳統(tǒng)梁板所需的鋼筋、混凝土及模板的數(shù)量，同時(shí)，由于工作量減少也大大地加快了施工進(jìn)度。正常來(lái)說(shuō)，道路橋梁施工中的施工技術(shù)應(yīng)具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。當(dāng)然，這不僅僅是供應(yīng)商為了平衡前期投入研發(fā)而計(jì)劃收回成本，由于安裝模塊的專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)且很難交叉施工也相對(duì)應(yīng)地增加人工成本。

制定科學(xué)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工方法是降低成本的關(guān)鍵，相比較傳統(tǒng)梁板梁板結(jié)構(gòu)，道路橋梁施工中的施工技術(shù)在施工管理過(guò)程中更有可優(yōu)化的空間，隨著此項(xiàng)技術(shù)的推廣及影響擴(kuò)大化，道路橋梁成本也將會(huì)逐漸地更具經(jīng)濟(jì)效益。

2.2 對(duì)管線預(yù)埋的影響

隨著空心梁板的推廣應(yīng)用，對(duì)空心梁板內(nèi)的管線預(yù)埋的要求和質(zhì)量也越來(lái)越引起重視。道路橋梁施工中的施工技術(shù)是建立在空心梁板的基礎(chǔ)上，只是中間箱體材料的變更，因此，空心梁板在管線預(yù)埋時(shí)所遇到的施工問(wèn)題，也正是道路橋梁施工中的施工技術(shù)所面臨解決的施工問(wèn)題。相對(duì)于傳統(tǒng)的梁板管線預(yù)埋工藝，道路橋梁施工中的施工技術(shù)的管線預(yù)埋施工工藝較為復(fù)雜，精度要求較高，對(duì)管線預(yù)埋的完成高度和走向要求比較嚴(yán)格，畢竟需要在梁板內(nèi)的小空間進(jìn)行管線預(yù)埋，同時(shí)還得繞開(kāi)有梁板箱體。

2.3 對(duì)澆筑混凝土的影響

2.3.1 在澆筑混凝土之前，需要對(duì)各步驟之間的聯(lián)系以及原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控與驗(yàn)收，確保整個(gè)工程的安全性基礎(chǔ)，從而保障后續(xù)的施工動(dòng)作。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)派專(zhuān)人對(duì)道路橋梁施工中的施工技術(shù)內(nèi)模進(jìn)行觀察、維護(hù)和修補(bǔ)，當(dāng)?shù)缆窐蛄菏┕ぶ械氖┕ぜ夹g(shù)位置發(fā)生偏移時(shí)，應(yīng)及時(shí)校正處理。

2.3.2 澆筑混凝土應(yīng)架空鋪設(shè)澆筑道。禁止將施工機(jī)具直接壓在道路橋梁施工中的施工技術(shù)體上。

2.3.3 混凝土澆筑宜采用泵送，一次澆筑成型，混凝土坍落度宜控制在16~18cm范圍內(nèi)?；炷列读蠎?yīng)均勻，防止堆積過(guò)高而損壞道路橋梁施工中的施工技術(shù)體，振搗混凝土?xí)r應(yīng)采用直徑為Φ30或Φ50的振動(dòng)棒或高頻振動(dòng)片。

2.3.4 建議采用布料機(jī)先局部布混凝土料，局部料面積每次200平方米為宜。采用專(zhuān)用棒從道路橋梁施工中的施工技術(shù)預(yù)留孔洞和箱邊緣震動(dòng)。

2.3.5 建議在商品混凝土供應(yīng)間，按照一定比例調(diào)制澆灌于道路橋梁基礎(chǔ)底部的混凝土砂漿，并且利用相關(guān)及其在其密肋梁處鋪設(shè)一層較薄的砂漿，從而保障其整個(gè)施工過(guò)程中的密封性，確?；炷恋慕缑嬲R。

3 對(duì)道路橋梁施工組織的影響

相比較于傳統(tǒng)有梁板結(jié)構(gòu)的施工，道路橋梁施工中的施工技術(shù)現(xiàn)澆空心梁板的施工人員組織如下：

3.1 進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收：由材料員1人、材料工匠人，負(fù)責(zé)按規(guī)格、數(shù)量對(duì)道路橋梁施工中的施工技術(shù)體進(jìn)行驗(yàn)收，試驗(yàn)工1人，負(fù)責(zé)取樣檢驗(yàn)。

3.2 梁層施工：按平面施工段劃分小組進(jìn)行施工。根據(jù)不同工種安排施工人員。

3.3 安放驗(yàn)收：澆搗混凝土前，檢查清楚管子的安放情況，以及各步驟間的施工檢查及驗(yàn)收。

3.4 鋼筋制作安裝、混凝土澆筑。視現(xiàn)澆空心梁蓋混凝土工程量，與普通混凝土現(xiàn)澆梁蓋勞動(dòng)力組織相同，在鋼筋綁扎時(shí)需強(qiáng)調(diào)對(duì)箱體抗浮點(diǎn)設(shè)置、綁扎和施工人員驗(yàn)收。澆筑混凝土?xí)r，則建議按以上施工。

4 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁施工中的施工技術(shù)目前還處于試驗(yàn)推廣階段。隨著時(shí)間的推移及經(jīng)驗(yàn)地積累，這項(xiàng)施工技術(shù)在未來(lái)將會(huì)被廣泛使用，同時(shí)也將大大地推動(dòng)施工技術(shù)的革新。相信只要各單位、各部門(mén)聯(lián)合起來(lái)共同管理及創(chuàng)新，將會(huì)讓道路橋梁施工更節(jié)能、更環(huán)保、更安全。

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