被譽(yù)為“車輪上的國家”的美國擁有世界上最發(fā)達(dá)的海陸空交通網(wǎng)絡(luò)。然而，隨著近年對道路、機(jī)場、橋梁、鐵路、電網(wǎng)等領(lǐng)域投資的不斷減少，美國逐漸失去基礎(chǔ)設(shè)施方面的競爭優(yōu)勢，有媒體甚至評論稱“美國的繁榮因此受到威脅”。

據(jù)英國《獨(dú)立報》22日報道，官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國近1/3的最重要道路需要大修，占美國橋梁總數(shù)量1/9的7萬座橋梁被專家認(rèn)為存在“結(jié)構(gòu)缺陷”。世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布的報告也顯示，美國基礎(chǔ)設(shè)施綜合排名僅為世界第25，其中在機(jī)場運(yùn)輸方面美國甚至落到第30位。自從1995年丹佛國際機(jī)場開啟以來，美國本土沒有落成一個新的大機(jī)場。與此同時，美國的鐵路建設(shè)，特別是高鐵建設(shè)，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他世界主要大國，東北部走廊地區(qū)竟未曾修建真正意義上的高鐵。美國的海運(yùn)也同樣落后，每年處理美國近40%進(jìn)口貨物的洛杉磯長灘港已經(jīng)不堪重負(fù)。不僅如此，落后的基礎(chǔ)設(shè)施近年還曾多次引發(fā)重大交通事故。2007年，美國密西西比州明尼阿波利斯大橋坍塌，造成13人死亡。

不少網(wǎng)民認(rèn)為，美國政府需要對糟糕的基礎(chǔ)設(shè)施狀況負(fù)主要責(zé)任。網(wǎng)民“富蘭克林·德拉諾·羅斯?！闭f：“美國2.1萬億美元的量化寬松政策沒有一分錢投入基礎(chǔ)設(shè)施?！本W(wǎng)民“塔維爾”則調(diào)侃稱：“美國每年給以色列和埃及30億美元，巴勒斯坦土地上所有定居點(diǎn)的建造資金也來自美國，還有那些投在伊拉克和阿富汗土地上的炸彈?！薄?/p>

（候濤）