趙進福

摘 要：隨著現(xiàn)代經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，汽車技術(shù)的開發(fā)以及研制技術(shù)受到了極大的重視，作為國民經(jīng)濟健康發(fā)展的主要推動力量，汽車工業(yè)在發(fā)展過程中也引發(fā)了很多新問題，環(huán)境污染、能源短缺以及氣候變暖也逐漸成為主要影響因素，新能源汽車也成為主要的發(fā)展趨勢，該文主要對新能源汽車在研制與開發(fā)過程中所表現(xiàn)的優(yōu)缺點進行簡單的概述，并指明了我國新能源汽車的未來發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：新能源 汽車技術(shù) 發(fā)展趨勢

中圖分類號：TK01 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）10（c）-0003-01

作為能源大國，我國現(xiàn)階段的很多能源都需要進口，結(jié)合能源開發(fā)的現(xiàn)代速度，石油總量可供開采11.5年，煤炭資源可開采45年，根據(jù)我國2011年統(tǒng)計的汽油消耗情況來分析，環(huán)境的不斷污染、石油儲備的不斷減少，新能源汽車只有朝著環(huán)保節(jié)能、新型的方向發(fā)展，才能夠在激烈的行業(yè)競爭中取得更大的突破。

1 新能源汽車的種類以及簡單概述

新能源汽車在一定程度上分為混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車以及氣體燃料汽車等。該文主要介紹了混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氣體燃料汽車等，通過對這些新能源汽車的優(yōu)缺點以及發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，從而明確我國新能源汽車未來的發(fā)展趨勢。

1.1 混合動力汽車

混合動力汽車主要以傳統(tǒng)的燃料為主要動力能源，配上相應的電動機能夠產(chǎn)生低消耗以及低速動力的混合動力汽車。[1]這種汽車主要有發(fā)動機、電池以及電動機構(gòu)成。其最大的優(yōu)點就是繼承了內(nèi)燃機汽車以及純電動汽車的優(yōu)點，動力性能在發(fā)動機以及電動機協(xié)調(diào)配合的狀況下能夠從根本上達到內(nèi)燃機汽車的技術(shù)標準?；旌想妱榆囋谛旭傔^程中受到電腦ECU較為精確的控制，從而能夠降低實際排放，通過這種電動機的雙重作用將其在制動以及減速過程中產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換成電能儲存在電池中，實現(xiàn)了對能量的高度利用。其缺點就是混合動力汽車在長距離的行駛過程中其排放無法得以改善，價格相對較高。

1.2 純電動汽車

純電動汽車采用的是單一的蓄電池作為運行過程中需要的儲能動力源的一種汽車，最大的優(yōu)點就是汽車在行駛過程中能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，其主要缺點是整個汽車的續(xù)駛里程相對較短，內(nèi)燃機相對較小，價格過高。

1.3 燃料電池汽車

燃料電池汽車采用的燃料電池作為主要電源，車載能量源主要是通過質(zhì)子交換膜燃料電池來實現(xiàn)。這種汽車的主要優(yōu)點是效率較高，汽車行駛過程中的能量轉(zhuǎn)換效率基本能夠達到近30%。[2]汽車的續(xù)駛里程能基本上能夠與燃油汽車的續(xù)駛里程水平相一致，并且在行駛過程中氣體經(jīng)過一定的化學反應，并不是直接燃燒而轉(zhuǎn)變成電能的，在這一過程中并不會產(chǎn)生任何有害氣體，環(huán)保綠色。能量補充相對較快。這種燃料電池汽車的缺點就是制造以及其他相關(guān)成本較高，并且汽車的啟動時間相對較長。

1.4 氣體燃料汽車

氣體燃料汽車是以可燃氣體作為主要燃料的一種新能源汽車，汽車的帶有燃料具有很多種類，常見的帶有液化石油氣和天然氣等，這種汽車與燃油汽車相比較，特點較為顯著，擁有較好的排放性能，天然氣汽車在行駛過程中排放的污染要低于內(nèi)燃機汽車，并且尾氣中不含有任何鉛和硫化物，碳氫化合物、一氧化碳以及碳氧化合物的濃度能夠降低至60%、70%和80%的水平，汽車的經(jīng)濟性能相對較高，并且在運行過程中噪音相對較低，具有良好的安全性能。

2 新能源汽車的市場分析

純電動汽車作為一種較為清潔的汽車，其整體價格相對較高，與統(tǒng)一級別的內(nèi)燃機汽車相比較，是這種汽車價格的2倍，考慮到汽車在后期使用過程中的經(jīng)濟性，若按照每輛汽車每年行駛25000 km路程來計算，這種汽車的總體競爭優(yōu)勢大約需要4年或者5年時間才能夠顯現(xiàn)出來，這種汽車的消費群體大都集中在城市。[3]因為這種電動汽車的維修技術(shù)相對落后，充電設(shè)施并不完善，所以，純電動汽車的近幾年行情并不樂觀。

混合動氣汽車融合了純電動汽車以及內(nèi)燃機汽車所具有的優(yōu)勢，價格也比純電動汽車便宜，可以利用現(xiàn)代的加油站來進行能源補充，并不需要單獨設(shè)立充電設(shè)施，從而在一定程度上節(jié)約了充電設(shè)施的建設(shè)以及維修資金。政府可以對這種混合動力汽車的購車補貼加大扶持力度，通過這種扶持力度來降低現(xiàn)階段汽車的總體排放。在燃氣較為充足的區(qū)域，政府要鼓勵更多的民用車改裝為燃氣車，反之，則鼓勵消費者加大對混合動力汽車的購買。雖然現(xiàn)階段的燃料電池汽車具有很多優(yōu)點，但是其價格相對較高，要想獲得更大的市場份額還需要一定的時間，主要可以將其利用在城市公交或者政府辦公用車方面。

3 新能源電動汽車的未來發(fā)展展望

結(jié)合以上有關(guān)資料，新能源電動汽車在我國汽車市場未來的發(fā)展具有較大的優(yōu)勢，在最近幾年時間內(nèi)，新型的各種小排量內(nèi)燃機汽車仍然會占據(jù)較大的市場，到了2016年，我國的混合動力汽車數(shù)量將會不斷提升。[4]到了2020年，在電力系統(tǒng)以及充電設(shè)施不斷完善的推動作用下，電動汽車將會實現(xiàn)商業(yè)化發(fā)展，保養(yǎng)、維修等設(shè)施的不斷完善以及成本的逐漸降低，電動汽車將會被越來越多的消費者接受，混合電動汽車數(shù)量將會占據(jù)我國汽車總數(shù)的40%左右。到了2040年，較為單純的內(nèi)燃機汽車將會逐漸退出整個汽車市場，純電動汽車將會占據(jù)整個汽車市場的25%左右，混合動力汽車將會占據(jù)汽車市場的60%左右，燃料電池汽車以及燃氣汽車將會占據(jù)汽車市場份額的15%。整個汽車行業(yè)在未來的發(fā)展必然以各種低污染、高性能的新能源汽車為主要發(fā)展推動力。

4 結(jié)語

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，新能源汽車在科學技術(shù)的推動作用下開始獲得更大的空間，我國現(xiàn)階段汽車市場中的新能源汽車主要有混合動力汽車、純電動汽車、氣體燃料汽車以及燃料電池汽車，不同類型的新能源汽車在實際運用和發(fā)展過程中具有不同的優(yōu)勢和劣勢，只有進一步解決其發(fā)展劣勢，才能在未來的汽車領(lǐng)域中獲得更大突破。通過對我國汽車發(fā)展前景的各種展望，混合動力汽車和純電動汽車將會成為新能源電動汽車的主力軍。

參考文獻

[1] 王軼聞.新能源電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀[J].科技信息，2012（31）：258，221.

[2] 普天新能源電動汽車動力供給網(wǎng)絡(luò)引各方關(guān)注[J].通信電源技術(shù)，2011（5）：59.

[3] 政策綠燈下新能源電動汽車緣何難進家廣[J].中國科技縱橫，2011（23）：62-63.

[4] 高宗寶.“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”—— 淺談新能源電動汽車的發(fā)展瓶頸[J].科技研究，2014（7）.endprint