楊　珂

(西安地下鐵道有限公司運(yùn)營(yíng)分公司　西安　710016)

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新線運(yùn)營(yíng)前自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的檢查要點(diǎn)

楊珂

(西安地下鐵道有限公司運(yùn)營(yíng)分公司西安710016)

總結(jié)西安地鐵的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，以檢查列表的形式描述地鐵新線建設(shè)時(shí)運(yùn)營(yíng)籌備工作開(kāi)展的主要內(nèi)容與關(guān)鍵點(diǎn)，論述新線運(yùn)營(yíng)即將開(kāi)始時(shí)需要完成的工作以及人員需要達(dá)到的準(zhǔn)備條件。通過(guò)這些經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，確保新線籌建工作有計(jì)劃開(kāi)展，使設(shè)備能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

地鐵；自動(dòng)售檢票系統(tǒng)；運(yùn)營(yíng)籌備；規(guī)范；參數(shù)設(shè)置

受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境制約，通常地鐵自動(dòng)售檢票(automatic fare collection，AFC)系統(tǒng)在地鐵建設(shè)過(guò)程中最后一個(gè)進(jìn)駐車站，加之目前地鐵建設(shè)周期普遍較短，AFC系統(tǒng)調(diào)試時(shí)間非常有限,開(kāi)通后系統(tǒng)又要面臨使用人員范圍廣、素質(zhì)差異大、客流壓力大的情況。為了保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，筆者結(jié)合西安地鐵線路的開(kāi)通經(jīng)驗(yàn)，將開(kāi)通前AFC系統(tǒng)需要完成的工作進(jìn)行梳理、總結(jié)、歸納，以羅列檢查項(xiàng)目的形式提供運(yùn)營(yíng)籌備需要完成的工作，希望以此引導(dǎo)各項(xiàng)籌備工作有序開(kāi)展，確保設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

1　籌備工作總體情況檢查

AFC系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程受外界環(huán)境影響，有前緊后松的特點(diǎn)，所以AFC系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)籌備工作需要將諸如文本制度建設(shè)、人員培訓(xùn)、物資儲(chǔ)備、生產(chǎn)組織方案等不依賴現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的籌備工作盡早開(kāi)展，以便留下充足的時(shí)間專門用于系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的調(diào)試、驗(yàn)收、試運(yùn)行等工作。開(kāi)通前，AFC系統(tǒng)的籌備工作應(yīng)該檢查以下內(nèi)容是否完成。

1) 基本的規(guī)章制度已經(jīng)完成，特別是設(shè)備操作使用的相關(guān)文本要完善、關(guān)鍵信息要準(zhǔn)確，如完成提供給站務(wù)人員的《AFC系統(tǒng)操作規(guī)范》、用于緊急故障處理的《AFC系統(tǒng)應(yīng)急處理程序》、用于設(shè)備維修人員進(jìn)行設(shè)備維修維護(hù)的《AFC系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)手冊(cè)》、用于開(kāi)展必要生產(chǎn)活動(dòng)的《AFC系統(tǒng)生產(chǎn)組織方式》、用于指導(dǎo)站務(wù)人員進(jìn)行乘客事務(wù)處理的《票務(wù)處理手冊(cè)》等。

2) 針對(duì)設(shè)備維護(hù)人員與操作人員的多輪技能培訓(xùn)已經(jīng)完成。員工要掌握規(guī)范的操作方法以及票務(wù)政策，清楚系統(tǒng)的安全卡控點(diǎn)在何處。同時(shí)，要求人員在嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行系統(tǒng)操作時(shí)對(duì)編制的技術(shù)文本進(jìn)行再驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修改。

3) AFC系統(tǒng)的功能測(cè)試與驗(yàn)收完成。結(jié)合系統(tǒng)調(diào)試工作完成對(duì)AFC系統(tǒng)基本功能的驗(yàn)證，一是確保系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與需求的相符度，二是幫助AFC系統(tǒng)維護(hù)和使用人員更好地掌握系統(tǒng)功能。結(jié)合系統(tǒng)驗(yàn)收工作，完成壓力測(cè)試等系統(tǒng)健全性測(cè)試，驗(yàn)證系統(tǒng)設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中的穩(wěn)定性，調(diào)整售票機(jī)、驗(yàn)票機(jī)操作相關(guān)參數(shù)，以便滿足易用性和穩(wěn)定性要求。

4) 生產(chǎn)開(kāi)展所需的物資、臺(tái)賬儲(chǔ)備基本到位。生產(chǎn)開(kāi)展所必需的工器具、消耗品到位，特別是運(yùn)營(yíng)開(kāi)始后易損部位(如紙幣接受模塊、發(fā)卡模塊、票卡回收模塊)的備品備件儲(chǔ)備到位，不但要整模塊儲(chǔ)備，對(duì)于較小模塊零件(如各種型號(hào)的螺絲)也應(yīng)該有所儲(chǔ)備，儲(chǔ)備量應(yīng)該至少滿足半個(gè)月的周轉(zhuǎn)要求。

5) 各類生產(chǎn)臺(tái)賬印制妥當(dāng)。日后運(yùn)營(yíng)需要的設(shè)備維護(hù)管理類臺(tái)賬(如《設(shè)備巡檢表》《設(shè)備維護(hù)類表單》)、票務(wù)正常運(yùn)作需要的臺(tái)賬(如《售票員結(jié)算單》《車站營(yíng)收日?qǐng)?bào)表》《乘客事物處理表》等)應(yīng)提前確定內(nèi)容，并印制完成。

6) 模擬演練的工作已經(jīng)完成。針對(duì)操作人員、維護(hù)人員進(jìn)行多次常規(guī)模擬演練，使他們掌握系統(tǒng)使用、故障修復(fù)的技能，同時(shí)也要開(kāi)展突發(fā)應(yīng)急情況演練，掌握故障的處理流程和處理方式，盡可能縮短搶修時(shí)間。

7) 開(kāi)通前初次維護(hù)保養(yǎng)已經(jīng)完成。在進(jìn)場(chǎng)安裝后，由于施工尾工和系統(tǒng)調(diào)試的影響，設(shè)備內(nèi)部部分模塊會(huì)比較臟，部分部件的敏感度降低，因此需要對(duì)這些關(guān)鍵部位進(jìn)行一次全面的保養(yǎng)，如對(duì)自動(dòng)售票機(jī)的紙幣接受模塊、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)中的傳感器模塊進(jìn)行清灰操作。

2　開(kāi)通前一個(gè)月細(xì)節(jié)點(diǎn)檢查

籌備工作基本完成后，還需要關(guān)注一些細(xì)節(jié)點(diǎn)，如果這些點(diǎn)遺漏可能會(huì)帶來(lái)不必要的麻煩，因此需要確認(rèn)如下工作是否已經(jīng)完成。

1) 確定系統(tǒng)中運(yùn)營(yíng)開(kāi)始以及結(jié)束的時(shí)間、運(yùn)營(yíng)切換日是否滿足現(xiàn)有情況。設(shè)備運(yùn)營(yíng)的時(shí)間應(yīng)該早于車站開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的時(shí)間，因?yàn)锳FC系統(tǒng)全線設(shè)備問(wèn)題雖極少發(fā)生，但影響卻很大，且這類問(wèn)題的發(fā)生往往是參數(shù)或版本更新等軟件原因造成的，易發(fā)生于運(yùn)營(yíng)日切換后，所以需要在車站運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前足夠長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)讓AFC系統(tǒng)設(shè)備提前進(jìn)入工作狀態(tài)，為應(yīng)急搶修預(yù)留時(shí)間。另外，運(yùn)營(yíng)開(kāi)通初期，由于站務(wù)人員技能的原因，每日的票款清點(diǎn)效率不一，因此需要合理設(shè)置運(yùn)營(yíng)結(jié)束以及運(yùn)營(yíng)切換日時(shí)間，以便站務(wù)人員在當(dāng)天完成票款的清點(diǎn)。

2) 自動(dòng)售票機(jī)提供了針對(duì)不同情況的系統(tǒng)狀態(tài)：無(wú)票時(shí)，系統(tǒng)是否可以自動(dòng)轉(zhuǎn)為只充值狀態(tài)；在找零用完時(shí)，系統(tǒng)轉(zhuǎn)入不找零狀態(tài)，或是進(jìn)入只充值狀態(tài)。這些狀態(tài)的選擇通常都是由系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置的，因此在開(kāi)通前需要根據(jù)找零備用金的準(zhǔn)備情況、客運(yùn)服務(wù)理念，配以適合的狀態(tài)轉(zhuǎn)換方式，滿足開(kāi)通運(yùn)營(yíng)需要。

3) 自動(dòng)售票機(jī)可識(shí)別的紙幣面額有多種，但是不等于說(shuō)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)需要接受系統(tǒng)可以識(shí)別的所有紙幣類型，要根據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)理念、人員配置情況，對(duì)設(shè)備可接受的紙幣面額進(jìn)行設(shè)置。可接受的面額越靈活，乘客使用越方便，但夜間結(jié)賬時(shí)人工分揀和清點(diǎn)工作量會(huì)加大，設(shè)備的損耗會(huì)加快。通常系統(tǒng)可接受的紙幣類型建議不超過(guò)3種，從而保證開(kāi)通初期設(shè)備人員的正常工作。

4) 確認(rèn)綜合后備盤(IBP)上的緊急按鈕，以及緊急模式的處理方式。系統(tǒng)的緊急模式是在地鐵出現(xiàn)緊急情況時(shí)幫助人員迅速逃離現(xiàn)場(chǎng)，需要操作者在開(kāi)通前再次確認(rèn)IBP盤上緊急按鈕的位置和功能是否正常，以及緊急情況下系統(tǒng)的操作，防止開(kāi)通后緊急情況的發(fā)生。

5) 確認(rèn)找零備用金是否充足、消費(fèi)發(fā)票是否充足、車票是否制作完成并進(jìn)行了配發(fā)。在開(kāi)通初期，乘客的購(gòu)票習(xí)慣還沒(méi)有形成，因此找零所需的備用金數(shù)目較大，特別是對(duì)于缺乏硬幣使用習(xí)慣的城市來(lái)說(shuō)，硬幣的需求量應(yīng)該充分估計(jì)，并予以儲(chǔ)備。另外，乘客有索取發(fā)票的權(quán)利，因此要聯(lián)系稅務(wù)部門儲(chǔ)備相應(yīng)的發(fā)票，并配發(fā)給各車站。車票的制作應(yīng)該早已完成，此時(shí)要完成的工作是按照開(kāi)通后的預(yù)計(jì)客流給各站點(diǎn)進(jìn)行車票配發(fā)，過(guò)早大批量地配發(fā)車票會(huì)給車票管理帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和隱患，而此時(shí)進(jìn)行車票的全面配發(fā)最為合理。

3　開(kāi)通前半個(gè)月人員情況檢查

在開(kāi)通前半個(gè)月，系統(tǒng)應(yīng)該已經(jīng)具備運(yùn)營(yíng)能力，創(chuàng)造條件讓乘客、維護(hù)人員盡可能多地使用設(shè)備，使設(shè)備的機(jī)械結(jié)構(gòu)充分進(jìn)行磨合，及時(shí)調(diào)整機(jī)械機(jī)構(gòu)方面的偏差。同時(shí)，主要工作應(yīng)該放在人員的準(zhǔn)備上，這個(gè)階段需要再次確認(rèn)以下工作是否完成。

1) 操作人員、維護(hù)人員應(yīng)認(rèn)真核對(duì)自己的賬號(hào)，看密碼是否正確、操作權(quán)限是否滿足生產(chǎn)實(shí)際需要。由于系統(tǒng)使用者的信息會(huì)由系統(tǒng)集成商在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)進(jìn)行統(tǒng)一配置和實(shí)現(xiàn)，為了有效保證運(yùn)營(yíng)工作的開(kāi)展，因此操作者的賬號(hào)檢查和密碼修改也成為必修內(nèi)容。

2) 維護(hù)員工已經(jīng)熟練掌握參數(shù)回退、軟件版本回滾兩項(xiàng)技能，并能處理因網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致全線系統(tǒng)設(shè)備故障的處理方式。AFC系統(tǒng)在當(dāng)日運(yùn)營(yíng)前壓力最大，需要員工掌握必要的應(yīng)急處理方式。

3) 培訓(xùn)志愿者具備必要的基礎(chǔ)系統(tǒng)知識(shí)。AFC系統(tǒng)作為一個(gè)與乘客互動(dòng)的系統(tǒng)設(shè)備，乘客的操作疑問(wèn)最多，需要讓志愿者清楚設(shè)備的使用方法，熟悉掌握票價(jià)信息，明確設(shè)備可接受的幣種種類，清楚找零原理，掌握系統(tǒng)的基本功能常識(shí)，能夠向乘客做好解釋工作。對(duì)于乘客使用設(shè)備時(shí)可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)也必須清楚，如兒童通過(guò)自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)的方式、不正確地通過(guò)自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)時(shí)可能造成的后果， 以及自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)被強(qiáng)行并閘闖出后系統(tǒng)的處理方式等。

4) 系統(tǒng)開(kāi)通前3日，由專業(yè)人員清理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中由于模擬演練等產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。開(kāi)通初期系統(tǒng)數(shù)據(jù)總會(huì)有或多或少的問(wèn)題，干凈的數(shù)據(jù)環(huán)境會(huì)使后續(xù)數(shù)據(jù)問(wèn)題的協(xié)查工作變得簡(jiǎn)單。因此，建議對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)和演練數(shù)據(jù)進(jìn)行清理。

4　結(jié)語(yǔ)

由于使用AFC系統(tǒng)的乘客層次不一，且他們對(duì)新開(kāi)線路好奇、對(duì)新設(shè)備不適應(yīng)，導(dǎo)致AFC系統(tǒng)在開(kāi)通初期壓力最大。做好開(kāi)通前問(wèn)題的自檢自查，不但可以降低運(yùn)營(yíng)后部分故障的發(fā)生，也會(huì)給運(yùn)營(yíng)開(kāi)通后處理AFC系統(tǒng)故障提供良好的支持，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

[1] 劉建.北京地鐵新線開(kāi)通的實(shí)踐與思考[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2008(6)：17-20.

[2] 李素瑩.首條城市軌道交通線路開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)籌備規(guī)劃研究 [J].城市軌道交通研究，2012，15(8)：29-32.

[3] 祁國(guó)俊.西安地鐵的運(yùn)營(yíng)籌備管理[J].城市軌道交通研究，2011,14(7)：19-22.

(編輯：郭 潔)

Key Check Points of AFC System Prior to the Operation of a New Line

Yang Ke

(Xi’an Metro Co., Ltd., Xi’an 710016)

A list of key check points for the preparatory work prior to the operation of a new metro line were presented according to the operation experience with Xi’an Metro, which emphasizes the prerequisite work that needs to be done and the qualifications that the personnel should have. The experience is expected to be taken for a reference to ensure the development of a new project in line with the plans and stable operation of the equipment.

subway; AFC system construction and operation; specification; parameter setting

10.3969/j.issn.1672-6073.2015.01.006

2014-03-27

2014-08-25

楊珂，女，碩士，工程師，從事自動(dòng)售檢票設(shè)備技術(shù)研究、系統(tǒng)設(shè)備維修維護(hù)管理、地鐵票務(wù)收益管理，ymmk@sina.com

U29-39；U293.22

A

1672-6073(2015)01-0021-02