本刊編輯 呂龍德

今年1月12日，深圳前海國際船艇交易中心（簡稱前海船交所）“國際船艇交易系統(tǒng)”正式上線運行。當(dāng)天即有“海上高鐵1號至4號”、“海上絲路1號至5號”、“愛格萊游艇”、美國BROUBOAT公司等多家企業(yè)近20個產(chǎn)品申請掛牌交易，受理掛牌交易標(biāo)的金額合計超過6.8億元，亮眼成績?yōu)樾袠I(yè)所矚目。

該船交所獨享“合作區(qū)、自貿(mào)區(qū)、保稅港區(qū)”的優(yōu)勢，利用線上線下交易平臺服務(wù)船艇產(chǎn)業(yè)鏈，在很短的時間里取得了高速發(fā)展，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。近日，本刊編輯特赴前海船交所采訪，探尋它的崛起秘訣。

整合資源 采用“船艇+金融+互聯(lián)網(wǎng)”的商業(yè)模式

前海船交所是經(jīng)深圳市政府批準(zhǔn)成立并于2015年1月開始試營業(yè)的創(chuàng)新型要素交易平臺，是由國有企業(yè)、行業(yè)協(xié)會會員企業(yè)共同組建的國有控股公司。前海船交所是國內(nèi)首家具有金融屬性的船艇交易機(jī)構(gòu)，以“船艇+金融+互聯(lián)網(wǎng)”為商業(yè)模式，服務(wù)內(nèi)容包括國際船艇產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)產(chǎn)品的協(xié)議交易、離岸交易、現(xiàn)貨交易、投融資服務(wù)、授權(quán)第三方增值服務(wù)、船艇金融資產(chǎn)和融資租賃交易等，交易品種有船艇、海工產(chǎn)品、原材料、知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)產(chǎn)品等。

當(dāng)編輯問及創(chuàng)辦緣由時，該船交所事業(yè)部總監(jiān)李震宇說，KG模式（新建船融資模式）在國外普遍流行，但國內(nèi)的現(xiàn)實是：企業(yè)與銀行對接相對固定和單一，隨著船艇產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展和多種經(jīng)濟(jì)成分參與，行業(yè)需求不斷擴(kuò)大，對金融服務(wù)提出了多樣性要求，尤其是中小民營船艇企業(yè)期望靈活而便捷的融資交易服務(wù)。在這種背景下，必須有一個產(chǎn)業(yè)金融要素交易平臺來深層整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，幫助更多船艇企業(yè)解決生產(chǎn)經(jīng)營面臨的問題。這就是前海船交所的創(chuàng)建初衷和努力方向。

目前，該交易所有60多個交易產(chǎn)品，正在受理掛牌申請產(chǎn)品達(dá)10多億元，影響力不斷提高，業(yè)內(nèi)認(rèn)可度和接受度也迅速提升。此外，前海船交所將于近期推出全方位綜合服務(wù)的“國際船艇新四版”，業(yè)務(wù)包括對國內(nèi)外非公開上市的船艇企業(yè)提供登記、掛牌、評估、檢測、股權(quán)托管、交易、清算、交割、企業(yè)增信、定向增資、發(fā)行產(chǎn)品和協(xié)調(diào)政府支持等。據(jù)了解，該工程的業(yè)務(wù)架構(gòu)、流程梳理、所需文件系統(tǒng)編制和相應(yīng)配套方建設(shè)業(yè)已完成，交易所正在全力準(zhǔn)備推行。

辦公區(qū)域

該所事業(yè)部總監(jiān)李震宇（左）、市場部服務(wù)中心總經(jīng)理韓濤接受本刊采訪

創(chuàng)新業(yè)務(wù) BC交易品種受追捧

作為一個新生事物，前海船交所的建立本身就是一個創(chuàng)新。李震宇總監(jiān)對此自豪地說：“我們其實也可以走傳統(tǒng)的金融信貸模式，但這種做法只能惠及少數(shù)資質(zhì)特別好的企業(yè)，既缺乏競爭力，又達(dá)不到為企業(yè)提供普惠金融服務(wù)的目的?！痹陂_展業(yè)務(wù)、產(chǎn)品開發(fā)過程中，該交易所更是立足市場，深入挖掘市場和客戶的需求，并按照“人無我有，人有我精，人精我新”的原則，力求因勢創(chuàng)新。如：大多游艇成交都是一次性付款，且主流產(chǎn)品一般價格在500萬元至1000萬元，這無疑產(chǎn)生了較大的購買壓力。針對需求特點，前海船交所創(chuàng)新推出了B C（BOAT CREDIT）交易品種（即游艇分期付款），受到了市場的追捧，放大了游艇購買力，大幅度提升了交易頻率和交易量。又如新四版的即將推出，不僅可擴(kuò)大服務(wù)內(nèi)容和范圍，還將助力實現(xiàn)業(yè)務(wù)升級和價值再造。

在創(chuàng)新過程中，該船交所從實際出發(fā)，以現(xiàn)有條件為支撐，有計劃有步驟地進(jìn)行，而不是一味貪多求全。當(dāng)確定目標(biāo)后，不管有多大困難，它都會全力以赴地去落實。由于游艇交易更傾向動產(chǎn)，其風(fēng)險控制難度大，因此在BC交易品種設(shè)計中會遇到很多問題，需要運用技術(shù)手段攜同配套方做大量金融設(shè)計和運作，但該交易所克服重重困難，不僅快速實施新業(yè)務(wù)，而且收到非常好的效果。

強(qiáng)練內(nèi)功 打造百年事業(yè)

前海船交所現(xiàn)有員工30人，擁有一支由國內(nèi)外行業(yè)管理專家組成的“專業(yè)、高效、團(tuán)結(jié)、上進(jìn)”的精英團(tuán)隊。團(tuán)隊成員具有良好的教育背景和豐富的從業(yè)經(jīng)驗，有的做過企業(yè)老總，有的是經(jīng)濟(jì)師或分析師，不僅專業(yè)水平高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，而且業(yè)界知名度高和敬業(yè)精神好。據(jù)介紹，他們有的是船艇企業(yè)包括技術(shù)、管理和營銷等領(lǐng)域的專業(yè)人士，也有的來自銀行、證券、基金、保險、評級、債券等金融機(jī)構(gòu)，還有的來自船艇檢測、評估、物流等行業(yè)。船交所以“忠誠、戰(zhàn)斗力、不掉隊”為企業(yè)精神，建立了科學(xué)合理的激勵機(jī)制，形成了融洽而上進(jìn)的工作氛圍。李總監(jiān)告訴編輯：“每個員工都非常熱愛這個共同的事業(yè)，也非常有信心。他們不但工作專業(yè)忘我，而且敬業(yè)認(rèn)同。廣大客戶、合作方和第三方服務(wù)商之所以認(rèn)可和支持我們，除了我們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)外，很大程度上也取決于我們的專業(yè)方案、專業(yè)溝通和專業(yè)能力?！?/p>

作為深圳市郵輪游艇行業(yè)組織的會長單位，前海船交所非常注重夯實基礎(chǔ)，苦練內(nèi)功打造一流品牌。早在籌建初期，董事會就頂層設(shè)計了前海船交所“百年事業(yè)”，使其成長為綜合實力雄厚、有堅實底蘊(yùn)和深遠(yuǎn)影響力的行業(yè)交易中心。正是這樣，它在提倡創(chuàng)新的前提下，并不急于一時一事的發(fā)展，而是更注重企業(yè)內(nèi)在的提升和完善，一步一個腳印地把經(jīng)營管理、業(yè)務(wù)推廣和服務(wù)等切實做好，通過時間的積累和沉淀，取得更好的口碑和螺旋式發(fā)展。近期，船交所針對客戶反饋的意見正努力簡化流程，促進(jìn)線上交易便捷化，并打造套餐服務(wù)，受到了業(yè)內(nèi)的廣泛認(rèn)同。

深層布局 推行“前海格式”

前海船交所志存高遠(yuǎn)，并沒有滿足現(xiàn)有的業(yè)務(wù)和模式，而是以船艇交易平臺為切入點，不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈的上下左右，打造功能齊全的特色服務(wù)。目前，該交易所正在緊鑼密鼓地研究、編制具有首創(chuàng)意義的前海格式、前海指數(shù)和前海船艇價值評估，其中“前海指數(shù)”已開展了計算方法甄選、數(shù)據(jù)收集整理、相關(guān)專家委員會建設(shè)等工作。

李震宇總監(jiān)對此解釋說，前海格式旨在通過制訂能在全球范圍內(nèi)實施采用的標(biāo)準(zhǔn)船艇交易合同，使中國船艇企業(yè)在交易過程中有更多的話語權(quán)，更好維護(hù)和體現(xiàn)我國企業(yè)的權(quán)益。前海指數(shù)則是通過建立國際船艇產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)庫，記錄交易雙方的市場活動，為行業(yè)提供各種風(fēng)向標(biāo)指數(shù)和決策依據(jù)。此外，前海船艇價值評估的推出也必將打破目前船艇評估難的困局，為船艇交易、租賃創(chuàng)造便捷。

前海船交所有著遠(yuǎn)大的目標(biāo)：未來將向水上運動、水上賽事、水上俱樂部、產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃和船籍注冊等更廣領(lǐng)域進(jìn)軍，用10年時間爭取打造成具有話語權(quán)、定價權(quán)和平臺控制權(quán)的面向全球的船艇交易中心。