翁建軍，江福才，牟軍敏

(武漢理工大學(xué) 航運(yùn)學(xué)院，武漢 430063)

為響應(yīng)STCW 公約馬尼拉修正案的相關(guān)要求，我國(guó)交通運(yùn)輸部和海事主管機(jī)關(guān)頒布了一系列關(guān)于海船船員適任考試、發(fā)證的規(guī)則與實(shí)施辦法。為建設(shè)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)，國(guó)務(wù)院以及交通運(yùn)輸部、教育部出臺(tái)了一系列文件，提出了提高航海教育質(zhì)量和加強(qiáng)航海人才培養(yǎng)的重要性和必要性［1－3］。我國(guó)航海教育正面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，航海教育的發(fā)展方向和任務(wù)更加明確。

目前，我國(guó)航海教育已形成了以獨(dú)立建制的航海院校為引領(lǐng)、綜合性大學(xué)和各類職業(yè)技術(shù)院校航海類專業(yè)并存的格局(本文將航海教育辦學(xué)特色明顯、航海學(xué)科為該校主干學(xué)科的院校歸為“獨(dú)立建制”院校，將“多學(xué)科”院校納入“綜合性大學(xué)”一類)。根據(jù)其辦學(xué)模式，在我國(guó)的航海教育院校構(gòu)成中，本科航海教育院校招生人數(shù)占全國(guó)航海類專業(yè)招生總?cè)藬?shù)的18．7%(2012年)［4］。本科航海教育院校是我國(guó)培養(yǎng)高級(jí)船員和航?？萍既瞬诺闹饕α浚谖覈?guó)航海教育體系中占有舉足輕重的地位。由于辦學(xué)模式不同，綜合性大學(xué)航海教育辦學(xué)特色及教育效果與獨(dú)立建制的航海院校尚有一定差距，應(yīng)分析原因，積極改進(jìn)。本文試就此進(jìn)行深入探析。

一、我國(guó)本科航海教育辦學(xué)模式概況

高等教育辦學(xué)模式是在一定歷史條件下，以一定的辦學(xué)思想為指導(dǎo)，在辦學(xué)實(shí)踐中逐步形成的規(guī)范化的結(jié)構(gòu)形態(tài)和運(yùn)行機(jī)制。［5］辦學(xué)體制、管理體制、投資體制共同構(gòu)成高等教育辦學(xué)模式的三要素。

在我國(guó)目前15 所本科航海類院校中，獨(dú)立建制的航海院校4 所，綜合性大學(xué)11 所(包括多學(xué)科大學(xué))。獨(dú)立建制的航海院校有:大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、集美大學(xué)(由于集美大學(xué)航海教育具有悠久的歷史，航海教育特色較明顯，航海學(xué)科是該校的主干學(xué)科，故本文將其納入獨(dú)立建制航海院校一類)、廣州航海學(xué)院。設(shè)置航海類專業(yè)的綜合性大學(xué)有:武漢理工大學(xué)、寧波大學(xué)、廣東海洋大學(xué)、大連海洋大學(xué)、重慶交通大學(xué)、天津理工大學(xué)、煙臺(tái)大學(xué)、浙江海洋學(xué)院、山東交通學(xué)院、欽州學(xué)院、集美大學(xué)誠(chéng)毅學(xué)院。按學(xué)校數(shù)量計(jì)，綜合性大學(xué)占本科航海教育院校的73．3%;按招生規(guī)模計(jì)，2014年11 所綜合性大學(xué)航海類專業(yè)招生共2459 人，占本科航海類專業(yè)招生總?cè)藬?shù)(5610 人)的43．8% (數(shù)據(jù)來(lái)源于各校公布的2014年航海類專業(yè)本科招生計(jì)劃)。根據(jù)辦學(xué)體制，承擔(dān)本科航海教育的綜合性大學(xué)分為三種模式:教育部或交通運(yùn)輸部管理、地方政府與國(guó)家部(局)共建、地方政府(直轄市)管理和民辦。在現(xiàn)有辦學(xué)體制和投資體制下，航海教育水平和質(zhì)量與其管理體制密切相關(guān)，其中，院校內(nèi)部管理體制是內(nèi)因，對(duì)航海教育水平和質(zhì)量有著重要作用。

二、綜合性大學(xué)航海教育存在的主要問(wèn)題

1．決策與管理問(wèn)題

(1)校區(qū)設(shè)置。部分承擔(dān)航海教育的綜合性大學(xué)由幾所學(xué)校合并而成，存在主校區(qū)與分校區(qū)之分。主校區(qū)的教育資源相對(duì)豐富，校園文化氛圍較為濃厚，航海類專業(yè)若位于分校區(qū)，則地域分割限制了教育資源的共享。而另有部分院校的航海類專業(yè)在學(xué)生管理、宿舍分配、教室安排等方面與其他專業(yè)在地域設(shè)置上過(guò)于融合，增加了半軍事化管理的難度。

(2)學(xué)科優(yōu)勢(shì)利用。學(xué)科交叉、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)是綜合性大學(xué)的優(yōu)勢(shì)，但該優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在綜合性大學(xué)科研、學(xué)術(shù)論文和研究生(碩士、博士)培養(yǎng)等方面，航海類專業(yè)本科教育所得到的實(shí)質(zhì)性優(yōu)勢(shì)作用有限。

(3)建制。部分綜合性大學(xué)未將航海類專業(yè)獨(dú)立設(shè)置為學(xué)院，而是納入海洋工程、港航工程類院系，這雖有利于統(tǒng)籌規(guī)劃管理，但航海教育資源的分配和師資力量提升等受內(nèi)部管理體制的制約，可能導(dǎo)致該校航海類專業(yè)辦學(xué)規(guī)模、水平、特色呈下滑趨勢(shì)。

(4)資金投入。航海類專業(yè)的資金投入大，主要體現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐兩方面。STCW 公約馬尼拉修正案實(shí)施后，新增項(xiàng)目使設(shè)施設(shè)備、場(chǎng)地等投入進(jìn)一步增大。獨(dú)立建制的航海院校所獲得的教育資金和實(shí)驗(yàn)設(shè)備專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，其來(lái)源和數(shù)量均多于綜合性大學(xué);綜合性大學(xué)航海教育的辦學(xué)資金由教育部、交通運(yùn)輸部、地方政府單獨(dú)或共同承擔(dān)，總體上航海類專業(yè)的投入力度還不夠大，一定程度上制約了航海類專業(yè)的發(fā)展。

(5)培養(yǎng)計(jì)劃。目前，承擔(dān)航海教育的綜合性大學(xué)既有“211 工程”的院校，也有二本、三本院校，不同層次的院校都有相應(yīng)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和計(jì)劃。各校既要滿足教育部關(guān)于人才培養(yǎng)的相關(guān)要求，又要滿足國(guó)家海事主管機(jī)關(guān)對(duì)于航海教育的要求，其培養(yǎng)計(jì)劃難免會(huì)產(chǎn)生沖突，可能導(dǎo)致培養(yǎng)計(jì)劃中關(guān)于基礎(chǔ)課程、基礎(chǔ)專業(yè)課、專業(yè)必修課、選修課和實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課的課程設(shè)置、學(xué)時(shí)分配、要求、目標(biāo)等與航海教育的特殊需求發(fā)生沖突，而對(duì)培養(yǎng)計(jì)劃的調(diào)整又受到多方面的約束，不能有效解決學(xué)歷教育與航海職業(yè)教育可能出現(xiàn)的矛盾。事實(shí)上，我國(guó)目前各航海教育院校的課程結(jié)構(gòu)中，都分配了一定的實(shí)習(xí)時(shí)間，但由于經(jīng)費(fèi)和師資的原因，實(shí)際的實(shí)習(xí)時(shí)間都比較短［6］，影響航海人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

(6)就業(yè)指導(dǎo)專門性。相對(duì)于獨(dú)立建制的航海院校，綜合性大學(xué)航海類專業(yè)就業(yè)指導(dǎo)的“專門性”不夠強(qiáng)，在全校統(tǒng)一的就業(yè)指導(dǎo)思想下，部分航海類專業(yè)的學(xué)生就業(yè)思想不切合實(shí)際，不考慮航海類專業(yè)就業(yè)口徑相對(duì)較窄的特點(diǎn)，盲目效仿校內(nèi)其他陸上專業(yè)的就業(yè)模式。近年來(lái)，在航海類專業(yè)就業(yè)狀況不太理想的情況下，違約學(xué)生仍不在少數(shù)，影響就業(yè)率。

2．航海教育環(huán)境問(wèn)題

(1)忽視航海教育特殊需求，專業(yè)重視程度不夠。航海教育具有特殊性，如國(guó)防性、國(guó)際性、崗位針對(duì)性等，其內(nèi)涵是培養(yǎng)航海專門人才［7］，是一種多層次、多類型、多等級(jí)和多形式的教育形式［8］，具有學(xué)位教育和職業(yè)教育雙重性，而在綜合性大學(xué)背景下，學(xué)科建設(shè)、實(shí)驗(yàn)設(shè)施設(shè)備建設(shè)、科研等方面有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和要求，這些標(biāo)準(zhǔn)和要求可能無(wú)法滿足航海教育的特殊需求。有些學(xué)校忽略航海教學(xué)的特點(diǎn)而采取統(tǒng)一師生比、科研編制等，一定程度上制約了航海教育的發(fā)展。

綜合性大學(xué)為提高知名度和顯示學(xué)科亮點(diǎn)，往往對(duì)主干學(xué)科積極扶持，對(duì)傳統(tǒng)學(xué)科不放松，而航海類專業(yè)在綜合性大學(xué)中一般都為弱勢(shì)專業(yè)，容易被忽視或邊緣化。

(2)航海專業(yè)職業(yè)化特征與綜合性大學(xué)目標(biāo)有一定程度的不兼容性。綜合性大學(xué)的目標(biāo)定位較高，尤其是“211 工程”院校，在學(xué)科建設(shè)、科研、論文、研究生培養(yǎng)等方面的數(shù)量、質(zhì)量上提出了較高的要求。雖然綜合性大學(xué)的多學(xué)科互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)對(duì)培養(yǎng)特種、新型、大型船舶運(yùn)輸?shù)母咚刭|(zhì)復(fù)合型人才有積極作用，但航海類專業(yè)的職業(yè)化特征致使其在本科教育上與學(xué)校的總體目標(biāo)顯示出一定程度的不兼容性。

(3)雙師型教師配比不足。部分綜合性大學(xué)航海類專業(yè)的雙師型教師的配比不足，主要原因?yàn)榫C合性大學(xué)師資引進(jìn)的要求較高，如知名海外博士、國(guó)內(nèi)985 高校博士等，而航海類本科教學(xué)不能缺少船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)等具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師，但船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)往往較難滿足引進(jìn)人才的學(xué)位、學(xué)歷要求。有些院校雖降低了引進(jìn)船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)的學(xué)位、學(xué)歷標(biāo)準(zhǔn)，但至少需同時(shí)具備碩士學(xué)位和船長(zhǎng)(輪機(jī)長(zhǎng))證書?？傮w上，院校對(duì)引進(jìn)人才的學(xué)位、學(xué)歷要求對(duì)提高雙師型師資配比產(chǎn)生了一定的制約作用。隨著STCW 公約馬尼拉修正案的實(shí)施，新增培訓(xùn)項(xiàng)目和內(nèi)容對(duì)各類航海院校提出了新的師資要求，而綜合性大學(xué)航海專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)相對(duì)滯后的情況較為明顯。

(4)實(shí)習(xí)船缺乏。在綜合性大學(xué)實(shí)習(xí)船舶配置方面，除武漢理工大學(xué)擁有校企共建實(shí)習(xí)船外，其他綜合性大學(xué)均暫無(wú)自備實(shí)習(xí)船舶，各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)在企業(yè)船舶上完成。而在企業(yè)船舶實(shí)習(xí)存在著船期是否合適、學(xué)生能否妥善安排和學(xué)生比較分散、指導(dǎo)教師指派等問(wèn)題，可能出現(xiàn)實(shí)習(xí)安排超出教學(xué)計(jì)劃周期的情況，易對(duì)原教學(xué)計(jì)劃產(chǎn)生較大的影響和因周期過(guò)長(zhǎng)而壓縮實(shí)習(xí)時(shí)間的情況?？傮w而言，由于缺乏實(shí)習(xí)船，實(shí)習(xí)安排較為被動(dòng)，實(shí)習(xí)效果不太理想。

(5)航海人文氛圍不濃。相對(duì)于獨(dú)立建制的航海院校，綜合性大學(xué)繼承和弘揚(yáng)航海文化、傳承航海文明的工作相對(duì)偏弱。綜合性大學(xué)鮮有航海博物館或航海史館、航海體育場(chǎng)館、天象館、航海特色網(wǎng)站等具有濃厚航海特色的文化場(chǎng)館。近年來(lái)，雖然綜合性大學(xué)積極參與了全國(guó)性多種形式的航海節(jié)、航海技能比武和世界海事日等系列活動(dòng)，但總體上校內(nèi)航海人文氛圍尚不夠濃厚。

(6)半軍事化管理薄弱。相對(duì)于獨(dú)立建制的航海院校，綜合性大學(xué)的航海類專業(yè)半軍事化管理較為薄弱，盡管有相應(yīng)的制度和一定經(jīng)費(fèi)投入，但半軍事化管理的效果不夠明顯，不利于培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神和服從意識(shí)，也不利于職業(yè)發(fā)展。究其主要原因有:(1)半軍事化理念不強(qiáng)、內(nèi)涵不夠豐富;(2)半軍事化裝備經(jīng)費(fèi)投入有限;(3)宿舍、教室與其他專業(yè)過(guò)于融合，不利于半軍事化管理。

3．教師與學(xué)生的理念問(wèn)題

(1)專業(yè)師資培訓(xùn)與學(xué)術(shù)交流不足。在專業(yè)師資培訓(xùn)、對(duì)外學(xué)術(shù)交流方面，獨(dú)立建制的航海院校擁有更多的機(jī)會(huì)和優(yōu)勢(shì)。相對(duì)的，綜合性大學(xué)航海類專業(yè)教師交流機(jī)會(huì)則較少，交流的層次相對(duì)較低，這在一定程度上影響了綜合性大學(xué)參與航海教育研究的積極性。另一方面，很多教師對(duì)航海教育研究動(dòng)態(tài)了解不夠、理解不透，對(duì)航海學(xué)術(shù)交流積極性不高，參與度不強(qiáng)，只專注于課程教學(xué)，這不利于航海教學(xué)與科研整體水平的提高。

(2)航海學(xué)科建設(shè)參與度不夠。綜合性大學(xué)航海類教師在IMO 提案、教材、教學(xué)大綱、考綱、題庫(kù)建設(shè)等方面的參與度不夠，缺乏主動(dòng)性，片面地認(rèn)為航海學(xué)科建設(shè)應(yīng)由獨(dú)立建制航海院校來(lái)完成而放松對(duì)自身的要求。

(3)學(xué)生定位不準(zhǔn)。部分航海類學(xué)生是降分錄取，而校內(nèi)其他學(xué)生對(duì)航海專業(yè)認(rèn)可度不高，因此他們?cè)诰C合性大學(xué)環(huán)境中會(huì)產(chǎn)生一定的自卑感。此外，學(xué)生以本科畢業(yè)生的身份去應(yīng)聘時(shí)，面對(duì)與高職、高專甚至更低學(xué)歷層次的畢業(yè)生同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的局面不太適應(yīng)，致使就業(yè)定位不準(zhǔn)，影響就業(yè)率。

三、綜合性大學(xué)航海教育發(fā)展對(duì)策

綜合性大學(xué)應(yīng)發(fā)揮多學(xué)科優(yōu)勢(shì)，結(jié)合自身特點(diǎn)，同時(shí)借鑒獨(dú)立建制航海院校的航海教育經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)航海教育質(zhì)量的全面提升。

1．發(fā)揮綜合性大學(xué)教育優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)高層次復(fù)合型航海人才

(1)依托學(xué)科優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)高層次復(fù)合型航海人才。依托綜合性大學(xué)豐富的基礎(chǔ)課教師資源及多學(xué)科優(yōu)勢(shì)促進(jìn)航海類專業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)公共基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)教育，優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu)，建設(shè)寬基礎(chǔ)、重實(shí)踐的新型航海教育體系。有條件的院?？梢栽鲈O(shè)交通、物流、港航工程、海洋環(huán)境、船舶設(shè)計(jì)、海洋工程等課程，將綜合性大學(xué)的多學(xué)科優(yōu)勢(shì)更好地應(yīng)用到航海類專業(yè)綜合素質(zhì)教育中。積極聘請(qǐng)企事業(yè)單位科研、管理等崗位的高級(jí)人才為客座教授、兼職教授、企業(yè)導(dǎo)師，打破單一的培養(yǎng)模式，實(shí)行通才與專才相結(jié)合的高層次復(fù)合型人才培養(yǎng)模式。

(2)積極培養(yǎng)航海教育科研后備力量。應(yīng)充分發(fā)揮綜合性大學(xué)的多學(xué)科優(yōu)勢(shì)建設(shè)航海學(xué)科，聯(lián)合本校相關(guān)學(xué)科建設(shè)高水平的碩士、博士點(diǎn)，建立交叉學(xué)科學(xué)術(shù)梯隊(duì)，培養(yǎng)航?？蒲腥瞬?，同時(shí)為航海教育培養(yǎng)師資后備力量。

(3)承擔(dān)航?？萍及l(fā)展責(zé)任。在E-navigation時(shí)代，綜合性大學(xué)航海類學(xué)科應(yīng)利用多學(xué)科優(yōu)勢(shì)與其他學(xué)科聯(lián)合申報(bào)航海類學(xué)科科研項(xiàng)目，共同開展航?？茖W(xué)研究，更多地承擔(dān)發(fā)展航海科技的責(zé)任。

2．重視航海教育需求，改善航海教育環(huán)境

綜合性大學(xué)在制定各項(xiàng)政策、制度時(shí)應(yīng)考慮航海教育的特點(diǎn)和需求及其教育規(guī)律，為航海教育營(yíng)造良好的教育環(huán)境。

(1)建立適于航海教育的政策及制度。綜合性大學(xué)各項(xiàng)政策、制度的制定既要考慮院校的教育目標(biāo)及發(fā)展需要，又要考慮航海教育規(guī)律和特殊需求，制定有利于航海教育發(fā)展的政策、制度。

(2)合理制訂培養(yǎng)計(jì)劃。借鑒美國(guó)等航海教育發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)和做法，提升我國(guó)航海教育的水平［9－10］。教務(wù)部門應(yīng)對(duì)航海類專業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃有特別的規(guī)定，使之適應(yīng)海事主管機(jī)關(guān)的相關(guān)要求，滿足航海教育需求。

(3)加大資金投入。加大資金投入，積極扶持航海類專業(yè)建設(shè)，為航海實(shí)踐教學(xué)提供滿足教學(xué)要求的實(shí)習(xí)船舶和其他設(shè)施設(shè)備。

(4)加大院系二級(jí)單位自主管理力度。院校應(yīng)適當(dāng)授權(quán)或權(quán)力下放，對(duì)航海特色明顯的管理項(xiàng)目，管理重心下移、權(quán)力下放，使二級(jí)單位擁有更多的決策權(quán)，實(shí)行二級(jí)單位院長(zhǎng)(主任)責(zé)任制，使決策更符合航海教育規(guī)律，同時(shí)增強(qiáng)二級(jí)單位的責(zé)任感，更好地發(fā)揮工作主動(dòng)性。

(5)加強(qiáng)校企合作和國(guó)際合作。針對(duì)航海類專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力要求和綜合性大學(xué)實(shí)習(xí)船、實(shí)習(xí)場(chǎng)所不足的現(xiàn)狀，面向社會(huì)積極尋求合作單位，建立穩(wěn)固的校企合作關(guān)系，建立滿足各種教學(xué)需求的實(shí)習(xí)基地。依托院校國(guó)際交流平臺(tái)，加強(qiáng)航海教育的國(guó)際交流與合作，鼓勵(lì)師生赴海運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家訪學(xué)、考察。

3．建立激勵(lì)機(jī)制，提高師資素質(zhì)

航海教育師資建設(shè)制度化是航海教育可持續(xù)發(fā)展的保證［11］。綜合性大學(xué)航海類教師專業(yè)素質(zhì)提升的主要途徑有:按照海事主管機(jī)關(guān)的要求，選派符合條件的一線教師參加各類師資培訓(xùn);積極融入航海教育研究的各個(gè)環(huán)節(jié)，關(guān)心和參與航海教育相關(guān)工作，包括專業(yè)教材和參考書編寫、培養(yǎng)計(jì)劃和實(shí)訓(xùn)大綱制定、題庫(kù)建設(shè)等環(huán)節(jié);鼓勵(lì)參加各種航海學(xué)術(shù)會(huì)議，提升學(xué)術(shù)素養(yǎng)，鼓勵(lì)上船頂崗實(shí)踐;為師資引進(jìn)提供便利，積極引進(jìn)船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)等實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的人才，參與一線教學(xué)。

4．加強(qiáng)航海文化建設(shè)，引導(dǎo)學(xué)生獻(xiàn)身航海

加強(qiáng)航海文化建設(shè)，為學(xué)生營(yíng)造良好的航海教育人文環(huán)境，正確引導(dǎo)學(xué)習(xí)和就業(yè)，是航海教育的一項(xiàng)重要任務(wù)。把繼承航海技術(shù)和傳承航海文明的培養(yǎng)結(jié)合起來(lái)，加強(qiáng)綜合素質(zhì)培養(yǎng)。

發(fā)揮綜合性大學(xué)的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建多元化的校園文化，將航海文化融入校園文化，為航海類專業(yè)學(xué)生營(yíng)造良好的航海人文環(huán)境。通過(guò)建設(shè)航海文化網(wǎng)站、出版航海特色文化刊物、舉辦航海文化論壇、邀請(qǐng)杰出校友演講及舉辦航海文化日、航海體能比賽等活動(dòng)，提升學(xué)生航海文化素養(yǎng)，建立獻(xiàn)身航海理念，使他們對(duì)就業(yè)有更明確的認(rèn)識(shí)和定位，以航海文化豐富航海教育內(nèi)涵。

四、結(jié)語(yǔ)

設(shè)有航海類專業(yè)的綜合性大學(xué)應(yīng)科學(xué)決策與管理，營(yíng)造良好的航海教育環(huán)境，更新教育理念，充分利用多學(xué)科優(yōu)勢(shì)建設(shè)寬基礎(chǔ)、重實(shí)踐的新型航海教育體系，尊重航海教育規(guī)律，重視航海教育，積極提升師資素質(zhì)，注重航海特色文化建設(shè)，積極借鑒獨(dú)立設(shè)置航海院校的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)綜合性大學(xué)航海教育質(zhì)量全面提升。

［1］中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院．關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)［EB/OL］．(2014－ 08－ 15)．http://www．scio．gov．cn/ztk/xwfb/2014/31460/31468/Document/1379812/1379812．htm．

［2］中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部．貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院＜關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)＞實(shí)施方案［EB/OL］．(2014－ 10－ 08)．http://www．moc．gov．cn/zfxxgk/bnssj/syj/201410/t20141031_1718793．html．

［3］中華人民共和國(guó)教育部，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部．關(guān)于進(jìn)一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見(jiàn)［EB/OL］．(2012－ 02－ 27)．http://www．gov．cn/zwgk/2012－03/16/content_2092932．htm．

［4］劉正江．把握航海教育發(fā)展新形勢(shì) 全面提高航海人才培養(yǎng)質(zhì)量［J］．航海教育研究，2013(3):7－12．

［5］潘懋元，鄔大光．中國(guó)高等教育辦學(xué)模式的變化與走向分析［J］．教育科學(xué)研究，2001(1):16－20．

［6］董文海．英國(guó)航海教育體系的三種模式研究［J］．航海教育研究，2014 (1):27－29，33．

［7］吳兆麟．論航海教育的內(nèi)涵、功能、地位和分類——兼論航海院校的內(nèi)涵和職能［J］．航海教育研究，2009(1):6－11．

［8］吳兆麟，王躍輝，陳敬根．論中國(guó)航海教育的定位［J］．航海教育研究，2008(4):1－8．

［9］吳兆麟，王新建，蔡誠(chéng)君，等．美國(guó)航海教育專業(yè)與課程設(shè)置研究及與我國(guó)航海教育的比較思考［J］．航海教育研究，2013 (2):8－16．

［10］呂曉燕，文元全．英國(guó)的航海教育制度和體系述要［J］．航海教育研究，2012(4):24－28．

［11］黃錦鵬．航海教育立法體系的構(gòu)建［J］．航海教育研究，2010(4):32－34．