本報(bào)駐泰國特派記者 王天樂 本報(bào)記者 蘇靜 ●王一茗

中國高鐵“出?！背霈F(xiàn)新的重大進(jìn)展。中國外交部長王毅28日在博鰲亞洲論壇上透露，中泰已經(jīng)簽訂高鐵合作協(xié)議，中老鐵路正在加緊推進(jìn)，中國還將積極地參與新馬高鐵的競標(biāo)。

中泰高鐵合作協(xié)議簽署的消息發(fā)布后，泰國《曼谷郵報(bào)》報(bào)道稱，這條鐵路一旦建成，將成為生活在包括芭提雅和羅勇等在內(nèi)的曼谷以東沿海數(shù)個(gè)省份、幾百萬居民的福音，這一快速又舒適的通勤方式在泰國必將廣受歡迎。

泰國交通部副部長阿空·丁披他耶拜實(shí)表示，鐵路將采取兩國合資的形式合作運(yùn)營。資金來源將包括泰國財(cái)政撥款、國內(nèi)貸款和中方貸款。機(jī)車、鐵路信號系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等均采用中方技術(shù)。下一步中泰雙方還將繼續(xù)就中方貸款利率、貸款期限和債務(wù)期限進(jìn)行磋商。

據(jù)悉，擬建設(shè)的中泰鐵路連接泰國北部的廊開和南部港口馬普達(dá)普，總長達(dá)800多公里，是泰國首條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，將全部使用中國的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和裝備，時(shí)速將達(dá)到160至180公里。

美通社29日報(bào)道稱，近年來高鐵市場不斷發(fā)展且前景被普遍看好。全球高鐵市場2013年時(shí)還只有1023億美元的規(guī)模，到2014年即躍升至1120億美元，預(yù)期這一市場在2019年將會(huì)達(dá)到1334億美元。在全球高鐵市場中，東盟國家正在成為中日法德等技術(shù)強(qiáng)國激烈競爭的焦點(diǎn)地區(qū)之一。

在東亞地區(qū)，除中泰鐵路合作項(xiàng)目外，中老鐵路合作也正在積極推動(dòng)中。根據(jù)此前公布的規(guī)劃，中老高鐵全長420公里，時(shí)速在200公里以內(nèi)，建設(shè)預(yù)算約72億美元。建成后，從昆明到萬象將只需要兩個(gè)半小時(shí)。規(guī)劃中該條鐵路還將延伸至泰國，是泛亞鐵路網(wǎng)的重要部分。

此外，新馬高鐵也是當(dāng)前各國競標(biāo)的重點(diǎn)項(xiàng)目。去年2月，馬來西亞總理納吉布與新加坡總理李顯龍會(huì)談時(shí)，雙方同意共同興建高鐵。馬來西亞財(cái)政部將以公開招標(biāo)方式遴選承包商。全長300多公里的新馬高鐵預(yù)計(jì)耗資120億美元，列車時(shí)速可達(dá)350至450公里。該條鐵路建成后，將使目前來往新加坡和吉隆坡約6小時(shí)的車程縮短至大約90分鐘。目前，由中國鐵建、鐵三院和南車青島四方組成的財(cái)團(tuán)，已明確表示會(huì)參與競標(biāo)。

中國為什么愿意參與到東亞鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)中？同濟(jì)大學(xué)軌道交通研究專家孫章29日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中國正與東盟各國共同建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，而東南亞是“一帶一路”的起點(diǎn)，也是必經(jīng)之路，加強(qiáng)連接歐亞大陸的軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不僅有助于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的相互連通，更對東亞地區(qū)廣泛合作的地緣環(huán)境非常有益。

除以上項(xiàng)目，中國一直鼓勵(lì)鐵路相關(guān)企業(yè)走出去，并積極向周邊國家展示中國的高鐵技術(shù)。28日，參加博鰲亞洲論壇的斯里蘭卡總統(tǒng)西里塞納在習(xí)近平主席的建議下，選擇乘坐高鐵從博鰲趕往三亞，他在途中贊揚(yáng)中國的高鐵高速、舒適。27日，在會(huì)見來訪的印尼總統(tǒng)佐科時(shí)，李克強(qiáng)總理表示，印尼制定了未來五年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的宏大計(jì)劃，中國政府支持中國企業(yè)赴印尼參與高鐵、輕軌、臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)等項(xiàng)目建設(shè)。

孫章告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，日本一直是中國在亞洲市場上的主要競爭對手，有美日主導(dǎo)的亞開行的金融優(yōu)勢。但現(xiàn)在有了亞投行，情況可能有新的變化，至少更便于發(fā)展中國家之間建立互聯(lián)互通的往來，對東南亞國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更有益?！?/p>