李明杰

（廣西師范學(xué)院地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院，廣西 南寧 530004）

1 引言

高速鐵路作為一種現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式，與其它運(yùn)輸方式相比，具有容量大、速度快、安全性高等特點(diǎn)。高速鐵路已經(jīng)成為德國(guó)、法國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家解決交通問(wèn)題的一種重要交通工具，也成為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的重要手段。根據(jù)國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)1.6萬(wàn)km以上，幾乎覆蓋我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，人口最密集的地區(qū)，我國(guó)高速鐵路將連接全國(guó)所有省會(huì)及50萬(wàn)人口以上的大城市，形成“四橫四縱”的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

高速鐵路運(yùn)營(yíng)，將在很大程度上改變區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)，使我國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)空間格局發(fā)生根本變化。當(dāng)前關(guān)于高鐵如何影響區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的理論研究主要集中在以下幾個(gè)方面：國(guó)外研究高鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)旅行模式和旅游產(chǎn)品的影響，國(guó)內(nèi)研究交通對(duì)旅游發(fā)展的作用等方面，而高鐵對(duì)于區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的空間布局及空間結(jié)構(gòu)的影響等研究還較為滯后。旅游產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被國(guó)家明確定位為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，需要探討其發(fā)展政策。在高鐵時(shí)代背景下，旅游業(yè)應(yīng)該如何更好地發(fā)展？旅游目的地如何選擇和旅游產(chǎn)品如何優(yōu)化？本文將對(duì)此予以探討。

2 高速鐵路與區(qū)域旅游發(fā)展

2.1 區(qū)域旅游市場(chǎng)旅游方向的變化

在交通條件發(fā)生明顯變化的前提下，廣州市場(chǎng)的周末休閑的范圍將擴(kuò)大。目前廣州市場(chǎng)在2h左右的活動(dòng)范圍包括桂林、賀州等，在4h活動(dòng)半徑包括貴陽(yáng)、黔東南、黔南，其更遠(yuǎn)范圍甚至將遠(yuǎn)達(dá)成都、西安、蘭州、烏魯木齊，這樣就將西北、西南、中南、華南等區(qū)域聯(lián)系起來(lái)，結(jié)果是廣州市場(chǎng)的“溢出效應(yīng)”得到加強(qiáng)。而廣州、桂林、貴陽(yáng)、成都等，既是交通樞紐又是著名旅游城市，對(duì)于國(guó)內(nèi)和國(guó)際游客具有極大的吸引力，更強(qiáng)于單純的旅游資源地，比如九寨溝、張家界、香格里拉、麗江、鳳凰等。

2.2 區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)空間布局的變化

高速鐵路將促使粵桂黔旅游業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，促使區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型，促使旅游產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)。在融合發(fā)展過(guò)程中，桂林通過(guò)與廣州的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與合作分工，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)和旅游交流，憑借其位于西南、中南、華南三大地區(qū)銜接處的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，從而成為城市休閑和商務(wù)旅游的新高地。賀州、肇慶等高速鐵路沿線區(qū)域，通過(guò)政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)的管理和組織，發(fā)展面向廣州的休閑度假類產(chǎn)品。因此，在桂林和廣州之間的區(qū)域，可能會(huì)發(fā)生空間布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整過(guò)程。

2.3 區(qū)域旅游市場(chǎng)旅游模式的變化

高鐵改變?nèi)藗兊穆糜蝿?dòng)機(jī)和出行行為。從貴陽(yáng)到廣州的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間縮短至 4小時(shí)左右，符合現(xiàn)代人所追求的快速到達(dá)旅游目的地的期望，這促使貴陽(yáng)的旅行社在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，要推出一些適合周末游的產(chǎn)品，比如”美食+喀斯特溶洞”、“美食+紅色旅游”等2～3日的短線游在廣州市場(chǎng)很受歡迎。由于高鐵可以使游客在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)快速達(dá)到旅游目的地，然后以高速鐵路出入口和交叉口為中心進(jìn)行輻射，基本上近程景區(qū)可以做到早出晚歸，遠(yuǎn)程景區(qū)可以在2～3天內(nèi)完成，這樣既可以避免周末生活單調(diào)，又可以獲得異地旅游樂(lè)趣，成為人們周末休閑的主要選擇方式。

3 貴廣高鐵與區(qū)域旅游發(fā)展

貴廣高速鐵路是蘭廣鐵路運(yùn)輸大通道的組成部分，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，是西部地區(qū)第一條高速鐵路，線路自貴陽(yáng)起，經(jīng)過(guò)黔南州、黔東南州、廣西桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州，銜接西南內(nèi)陸和華南沿海經(jīng)濟(jì)帶，是一條高標(biāo)準(zhǔn)的高速客運(yùn)專線。高鐵開(kāi)通后，貴陽(yáng)到廣州的鐵路旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的20小時(shí)縮短為4小時(shí)，桂林由原來(lái)的高速公路客運(yùn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)變到高速鐵路客運(yùn)運(yùn)輸，時(shí)間距離大大縮短。高鐵建設(shè)不僅緩解京廣線的巨大客運(yùn)壓力，而且也是國(guó)家拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的政策舉措。

3.1 貴廣高鐵拉動(dòng)粵桂黔旅游

貴廣高鐵是西南地區(qū)最便捷的鐵路出海大通道，是連接“一帶一路”，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、珠江經(jīng)濟(jì)帶、西江經(jīng)濟(jì)帶、中緬孟印經(jīng)濟(jì)走廊互聯(lián)互通的高速通道，大大縮短西南地區(qū)與珠三角地區(qū)的時(shí)間距離。貴廣高鐵建成前，從貴陽(yáng)到廣州要先向東沿湘黔線到達(dá)株洲，然后再轉(zhuǎn)京廣線南下到達(dá)廣州，這不僅耗費(fèi)時(shí)間，而且給本來(lái)交通運(yùn)力緊張的京廣線造成巨大負(fù)擔(dān)。貴廣高鐵則取直線經(jīng)過(guò)廣西桂林、賀州等地，直達(dá)廣州，旅行時(shí)間大大縮短，同時(shí)將極大緩解相關(guān)線路負(fù)荷。貴廣高鐵與已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的蘭渝鐵路、渝黔新線鐵路、以及待建的柳肇鐵路等項(xiàng)目建成后，我國(guó)西北、西南地區(qū)連接珠三角地區(qū)的快速鐵路客流通道將形成。

貴廣高鐵為桂林市經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作進(jìn)入新階段，使桂林更快地融入珠三角經(jīng)濟(jì)。從旅游發(fā)展看，貴廣鐵路將對(duì)“桂林國(guó)家旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)”的建設(shè)產(chǎn)生巨大促進(jìn)作用，從城市規(guī)劃看，貴廣鐵路對(duì)城市的發(fā)展將產(chǎn)生重要影響，可以以此打破桂林“易進(jìn)難出”的舊交通格局。桂林山水甲天下，貴廣鐵路的運(yùn)營(yíng)為這座國(guó)內(nèi)老牌旅游城市增添新的增長(zhǎng)動(dòng)力，從武廣高鐵到鄭西高鐵再到貴廣高鐵，桂林旅游已經(jīng)做好準(zhǔn)備迎接中國(guó)旅游高鐵時(shí)代，桂林是中國(guó)旅游的風(fēng)向標(biāo)，廣州-桂林-貴陽(yáng)-昆明-曼谷國(guó)際黃金旅游線路的實(shí)施，將會(huì)使桂林旅游界倍加珍惜這個(gè)千載難逢的機(jī)遇，加快旅游業(yè)跨越式發(fā)展。

3.2 旅游資源地和客源地市場(chǎng)空間布局發(fā)生變化

第一旅游過(guò)境地轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜文康牡?。目前全?guó)各地都將旅游產(chǎn)業(yè)列為地方支柱產(chǎn)業(yè)，高鐵在帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也會(huì)加速區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。賀州東接廣東省，北鄰湖南省，自古有“三省通衢之稱”，是湘、粵、桂交界地交通樞紐，擁有絕佳的地理位置和特殊的歷史文化。過(guò)去一直是旅游過(guò)境地，外地游客在此停留時(shí)間不長(zhǎng)，貴廣高鐵開(kāi)通后，大量廣東和港澳游客將會(huì)途徑賀州，促進(jìn)賀州向旅游目的地轉(zhuǎn)變，外地游客在賀州停留時(shí)間會(huì)相應(yīng)增加。在這個(gè)過(guò)程中要避免與周?chē)貐^(qū)盲目攀比式的競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)該利用自身特有的旅游資源，深入挖掘特色旅游資源，提高旅游服務(wù)水平，打造旅游精品，從而延長(zhǎng)游客停留時(shí)間，提高區(qū)域旅游競(jìng)爭(zhēng)力?？梢詫⒕哂邢嗤缹W(xué)價(jià)值的旅游景點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，推出某項(xiàng)專題旅游產(chǎn)品，比如充分發(fā)揮生態(tài)資源優(yōu)勢(shì)，將大桂山和姑婆山兩條旅游線路聯(lián)系起來(lái)，進(jìn)行重點(diǎn)開(kāi)發(fā)。也可以將一些文化反差較大的旅游景點(diǎn)組合起來(lái)，推出新的旅游產(chǎn)品，比如黃姚古鎮(zhèn)、秦嶺南古道和瑤族盤(pán)王節(jié)幾種旅游產(chǎn)品相互組合，形成別具特色的賀州民俗民族風(fēng)情旅游。賀州應(yīng)該加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快實(shí)施旅游接待服務(wù)類項(xiàng)目，增加旅游供給，健全旅游要素，完善旅游產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)接桂林旅游產(chǎn)業(yè)體系，迎合廣東旅游市場(chǎng)需求。要做以下工作：一是加快高星級(jí)飯店建設(shè)，滿足商務(wù)游客的需求；二是提高旅游商品的創(chuàng)新能力，推出一批具有地域特色和文化內(nèi)涵的旅游商品。

第二經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)將會(huì)共享中國(guó)旅游高鐵時(shí)代帶來(lái)的發(fā)展紅利。貴廣高鐵經(jīng)過(guò)貴州黔南布依族苗族自治州的龍里縣、貴定縣、都勻市、三都水族自治縣，黔東南苗族侗族自治州的榕江縣、從江縣，廣西的三江侗族自治縣。這些地區(qū)地形切割破碎，喀斯特地貌廣布，道路崎嶇，交通閉塞，有“地?zé)o三尺平”之說(shuō)，屬于云貴高原苗嶺山地。黔東南苗鄉(xiāng)侗寨的少數(shù)民族古建筑別具特色，榕江苗山侗水，黎平侗鄉(xiāng)風(fēng)俗。黔南都勻斗篷山-劍江風(fēng)景秀麗，是名副其實(shí)的“高原橋城”，融山、水、橋、園林、文物古跡為一體。荔波樟江奇山秀水，中國(guó)南方荔波喀斯特已經(jīng)列入《世界遺產(chǎn)名錄》。三江地處湘、桂、黔三省交界地，有世界最長(zhǎng)風(fēng)雨橋--程陽(yáng)風(fēng)雨橋、世界第一鼓樓--馬胖鼓樓、世界最大單體木構(gòu)建筑--侗鄉(xiāng)鳥(niǎo)巢，侗族風(fēng)情濃郁。貴州是西南通往珠三角和長(zhǎng)三角，東北通往東南亞的必經(jīng)之路，具有重要的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將成為西南交通大樞紐。憑借桂林國(guó)際旅游名城的影響力和位于桂林-廣州黃金旅游線的區(qū)位條件，輻射和帶動(dòng)三江“世界橋樓之鄉(xiāng)”、黔東南和黔南民俗旅游圣地的旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)，將為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供絕佳契機(jī)。

第三從旅游輸出地轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜谓哟亍V州又稱“羊城”、“穗城”，是我國(guó)歷史文化名城之一，既是優(yōu)秀旅游城市，又是著名的僑鄉(xiāng)，優(yōu)美的景色，旖旎的風(fēng)光，使得廣州常年鮮花繁盛，獨(dú)得“花城”的雅號(hào)，廣州有2200多年的歷史，在中國(guó)近現(xiàn)代史上聲名顯赫，素以名勝古跡眾多而聞名中外，同時(shí)也是美食和購(gòu)物的天堂。廣州冬春季節(jié)適合賞花觀景，夏季可以進(jìn)行水上娛樂(lè)活動(dòng)，秋季是最好的購(gòu)物季節(jié)，靚湯、涼茶，粵語(yǔ)的市井味道，一切都讓人感覺(jué)那么閑適。高鐵開(kāi)通會(huì)改變廣州原來(lái)的旅游業(yè)局面，從傳統(tǒng)的旅游組團(tuán)地轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)火爆的旅游地接地，西南地區(qū)旅游者會(huì)大量涌入廣州，廣州旅游市場(chǎng)將會(huì)實(shí)現(xiàn)新突破。廣州旅游客源地市場(chǎng)結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生明顯變化，以往旅游客源地市場(chǎng)以本地和周?chē)貐^(qū)為主，現(xiàn)在隨著 4小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈的形成，會(huì)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐晕髂鲜袌?chǎng)為主的旅游客源地市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)在未來(lái)還有可能增加以西北市場(chǎng)為主的旅游客源地。

4 主要結(jié)論

高鐵對(duì)于區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響是積極的，不僅改變區(qū)域空間結(jié)構(gòu)，而且使產(chǎn)業(yè)空間布局發(fā)生變化，隨著高鐵運(yùn)營(yíng)，會(huì)不斷實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)品創(chuàng)新和旅游線路更新。用地理學(xué)相關(guān)理論研究貴廣高鐵對(duì)區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，可以得出以下結(jié)論：

（1）交通圈是經(jīng)濟(jì)圈也是旅游圈，交通方式?jīng)Q定旅游方式，高鐵使旅行時(shí)間和費(fèi)用得到巨大節(jié)省，“同城效應(yīng)”增強(qiáng)，城市之間的休閑活動(dòng)更加密集，以高鐵網(wǎng)絡(luò)為依托的“高鐵休閑圈”即將形成，交通體系完善使得交通網(wǎng)絡(luò)空間格局發(fā)生變化，將出現(xiàn)一大批新的旅游產(chǎn)品和旅游線路。

（2）區(qū)域旅游合作對(duì)于區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，區(qū)域旅游主體起決策作用，區(qū)域交通條件的改善可以增加區(qū)域旅游主體合作的可能性，由于高速鐵路開(kāi)通，時(shí)間距離縮短，可以有效打破地域限制，綜合考慮不同旅游區(qū)的相似性和差異性，整合旅游資源，聯(lián)合開(kāi)發(fā)旅游產(chǎn)品，設(shè)計(jì)旅游線路，共同推動(dòng)旅游策劃和營(yíng)銷，實(shí)現(xiàn)以“連點(diǎn)成線，以線帶面”的共贏發(fā)展模式。

（3）單純依靠門(mén)票收入的的旅游目的地將有可能成為高鐵旅游經(jīng)濟(jì)的中轉(zhuǎn)站，游客停留片刻即離開(kāi)，以至于無(wú)法分享高鐵時(shí)代城市客源增加帶來(lái)的更大效益，從而成為單純的“人氣城市”，高鐵沿線旅游目的地如果想在高鐵時(shí)代獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，必須提升旅游產(chǎn)品創(chuàng)新、加速旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，加快實(shí)施一批大型接待服務(wù)類旅游項(xiàng)目、大力發(fā)展文化娛樂(lè)、餐飲購(gòu)物、旅游交通等行業(yè)，形成復(fù)合型文化、商業(yè)、休閑等產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，提高旅游產(chǎn)業(yè)綜合效益。

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