摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的騰飛，鐵路工務(wù)線路維修和養(yǎng)護(hù)方法面臨更高的要求。尤其是高速鐵路的發(fā)展以及鐵路建設(shè)環(huán)境的多樣性給工務(wù)段線路維修工作帶來(lái)了一定的困難。為了更好地滿足現(xiàn)代鐵路的養(yǎng)護(hù)維修要求，需要從維修理念及作業(yè)方法上改變?cè)械拇址判途S修模式，以提高線路維修的整體水平和效率。

關(guān)鍵詞：鐵路工務(wù)段；線路維修；線路養(yǎng)護(hù)；維修體制改革；鐵路建設(shè) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U216 文章編號(hào)：1009-2374（2015）12-0112-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.12.056

1 工務(wù)段線路維修現(xiàn)狀

工務(wù)段管轄線路具有一定的區(qū)域性，在傳統(tǒng)的線路養(yǎng)護(hù)中，每個(gè)車間、班組的養(yǎng)護(hù)維修區(qū)域是比較小的，其維修作業(yè)的方式也相對(duì)比較分散，在一定程度上會(huì)對(duì)運(yùn)輸?shù)男始鞍踩a(chǎn)生一定的影響。就當(dāng)前的工務(wù)段線路維修方式來(lái)講，由于作業(yè)的分散性占用過(guò)多防護(hù)人員導(dǎo)致作業(yè)效率大為降低，并且在維修過(guò)程中依然還存在較多的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，在施工區(qū)域的管控上也未能做到人力資源利用的最大化，從而無(wú)法保證作業(yè)的整體安全及效率。

在線路維修中存在的上述問(wèn)題，究其原因，主要是當(dāng)前的維修體制需要從維修理念及方式上進(jìn)行改變。目前工務(wù)段線路維修體制仍沿用傳統(tǒng)的管理模式，對(duì)于線路維修沒(méi)有明確的責(zé)任體系劃分和精細(xì)化的管理。這就使日常的線路維修存在一些問(wèn)題。首先，維修作業(yè)的方式仍較為落后。在高速鐵路不斷發(fā)展的背景下，鐵路運(yùn)行的速度和密度相對(duì)提升，對(duì)于鐵路維護(hù)的技術(shù)和質(zhì)量要求也相應(yīng)的提高，但是傳統(tǒng)的維修技術(shù)存在工作效率低下的問(wèn)題，造成了較大的浪費(fèi)。其次，缺乏線路病害的數(shù)據(jù)化分析及統(tǒng)計(jì)，在目前工務(wù)段線路維修體制下，更多的是針對(duì)問(wèn)題的處理措施，對(duì)于病害整修的預(yù)見(jiàn)性欠缺。再次，員工培訓(xùn)機(jī)制的落后、檢測(cè)檢查手段的落后，這些都降低了線路維修的整體水平。最后，工務(wù)段線路維護(hù)中未能做到針對(duì)線路的實(shí)際情況進(jìn)行精細(xì)化的管理，缺乏對(duì)線路的問(wèn)題、維修措施以及材料使用等的科學(xué)管理，很大程度上影響了線路維修工作的質(zhì)量。

2 工務(wù)段線路維修體制改革的措施

在鐵路運(yùn)輸改革不斷推進(jìn)的背景下，要結(jié)合工務(wù)段線路維修的實(shí)際情況，不斷改革完善維修體制，提高維修工作的效率并保證其安全，從而更好地適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

2.1 建立科學(xué)完善的工務(wù)段線路維修模式

維修體制改革的過(guò)程中，線路維修模式的改革是其重要內(nèi)容，實(shí)踐中，為了更好地保證維修工作的效果，要堅(jiān)持檢養(yǎng)修分開(kāi)，并對(duì)當(dāng)前的生產(chǎn)模式進(jìn)行必要的改革，針對(duì)線路維修的需求改進(jìn)設(shè)備等，更好地解決線路維修中存在的一些問(wèn)題。另外，尤其要注重提高道岔區(qū)精細(xì)作業(yè)質(zhì)量，提高單元維修水平，即將曲線、岔區(qū)等薄弱地段進(jìn)行單元?jiǎng)澐?，按照一個(gè)整體的理念進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。此外，要不斷優(yōu)化維修成員的組織建設(shè)，強(qiáng)化其思想政治教育，深化一線原則，對(duì)員工進(jìn)行有效的配置，以保證維修工作效率的提升。實(shí)現(xiàn)權(quán)責(zé)明晰，保證管理的有效性。在工務(wù)段線路的檢修中，結(jié)合工作的實(shí)際需求進(jìn)行職責(zé)分工，對(duì)于設(shè)備的管理、安全生產(chǎn)以及驗(yàn)收等工作予以分工，在維修過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的檢修以及線路維修工作的及時(shí)驗(yàn)收，保證各項(xiàng)工作都能順利開(kāi)展，提高整體的效率。在科學(xué)的管理模式基礎(chǔ)上，對(duì)于具體的制度建設(shè)以及部門(mén)職能的劃分、員工技能的培訓(xùn)等方面協(xié)調(diào)運(yùn)用，能夠有效地提高鐵路線路維修的整體質(zhì)量水平，實(shí)現(xiàn)維修體制的發(fā)展與完善。

2.2 建立完善的線路維修管理制度

工務(wù)段線路維修中，要建立完善的管理制度和考核制度，使各項(xiàng)工作能夠有效地開(kāi)展。從施工的角度講，管理制度的建立能夠有效地實(shí)現(xiàn)工務(wù)段的檢查、維修和養(yǎng)護(hù)等工作的有機(jī)結(jié)合，將維修的目標(biāo)不斷細(xì)化，使其工作的開(kāi)展更具目標(biāo)性和針對(duì)性，能夠有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)施工材料、設(shè)備等的管理，提高其利用效率。此外，考核制度的建立能夠有效地強(qiáng)化工作人員的責(zé)任意識(shí)，使其將安全生產(chǎn)以及施工質(zhì)量作為維修工作的重要標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)，從而有效地保證維修工作的順利開(kāi)展。而監(jiān)督制度的建立和完善，使工作驗(yàn)收得到保證，從多層面實(shí)現(xiàn)了對(duì)線路維修質(zhì)量的保證。制度建立上，應(yīng)結(jié)合工務(wù)段的實(shí)際情況，借鑒和吸收成功的管理經(jīng)驗(yàn)，從而建立具有自身特色的管理體制，更好地調(diào)動(dòng)員工的工作熱情和積極性，增強(qiáng)其責(zé)任心，推動(dòng)工務(wù)段線路維修水平的整體提升，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

2.3 完善“天窗修”制度

為了推進(jìn)管理體制的改革和完善，實(shí)踐中也要堅(jiān)定不移地執(zhí)行“天窗修”制度，但是在具體實(shí)施的過(guò)程中，我們要著重以提高作業(yè)效率來(lái)完善“天窗修”制度，從作業(yè)內(nèi)容、組織形式等進(jìn)行改革，實(shí)現(xiàn)針對(duì)線路段不同情況進(jìn)行集體修基本作業(yè)的規(guī)范，實(shí)現(xiàn)對(duì)天窗點(diǎn)的有效控制，保證施工的安全。此外，要明確施工的具體要求，完善管理的具體內(nèi)容，使該種集中修的方式能夠有組織地開(kāi)展，使其維修目標(biāo)更為明確的同時(shí)，也使人員能夠有效地配合，提高工作的整體效率的同時(shí)也保證工作的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工務(wù)段線路運(yùn)行和維修的安全性。

2.4 加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的控制和安全管理

施工中現(xiàn)場(chǎng)管理對(duì)于工作效率和質(zhì)量以及安全生產(chǎn)等都有重要的影響。工務(wù)段線路維修中，以列車的安全運(yùn)行作為基本出發(fā)點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行分點(diǎn)分段的管理，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)安全的有效控制。實(shí)踐中要對(duì)每個(gè)橋梁、道口等進(jìn)行重點(diǎn)的安全檢查和控制，有效地實(shí)現(xiàn)安全卡控工作，從而避免工作中的疏忽和遺漏。此外，要建立和完善安全管理體系，從工作人員安全知識(shí)的學(xué)習(xí)專業(yè)技能的提升以及工務(wù)段線路信息化的建立等，不斷完善工務(wù)段線路維系管理的整體水平，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路維修中存在的一些安全隱患，從而能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)預(yù)防和治理，保證線路維修的質(zhì)量和線路運(yùn)行的安全。將安全意識(shí)貫穿于工務(wù)段線路維修的全過(guò)程，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)督和檢查，排除一些安全隱患，保證安全生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)，也提高線路維修的整體

水平。

2.5 注重工務(wù)段線路維修管理人員素質(zhì)的整體提升

工務(wù)段線路管理人員的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)，對(duì)于管理體制職能的實(shí)現(xiàn)以及效率管理效率的提升有著積極的作用。為了更好地完成工務(wù)段線路的維修工作，在維修體制建立時(shí)要注重人才的引進(jìn)，同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)管理人員的培訓(xùn)，使其專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)都能得到相應(yīng)的提高，更好地適應(yīng)管理工作的需求。結(jié)合線路管理的實(shí)際情況，不斷建立線路維修管理體制的同時(shí)，也要使分工更為明確，使得每一維修工作人員對(duì)于自己的工作職責(zé)和任務(wù)等都有明確的認(rèn)識(shí)，更具責(zé)任意識(shí)。這種責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)能夠使其更為認(rèn)真地開(kāi)展工作，從而有效地保證工程整體的質(zhì)量。此外，對(duì)于員工的培訓(xùn)，使其綜合能力得以提升，使得維修技術(shù)水平不斷提高，也實(shí)現(xiàn)了維修效率的提升，為線路的政策運(yùn)行提供了保障。

3 結(jié)語(yǔ)

工務(wù)段線路維修與鐵路的發(fā)展有著密切的關(guān)系，在高速鐵路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，線路運(yùn)行速度提升的情況下，工務(wù)線路維修工作的壓力也相對(duì)增大。線路維修工作的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、效率等也應(yīng)提升，以更好地滿足實(shí)際的需求。工務(wù)段線路維修體制的改革要結(jié)合實(shí)踐，從管理模式的改革入手，建立有效的管理制度和安全管理體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的有效管理及病害的及時(shí)防治，實(shí)現(xiàn)線路維修工作效率提升的同時(shí)也保證維修工作的質(zhì)量，確保鐵路運(yùn)輸安全。

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作者簡(jiǎn)介：王洋（1985-），男，內(nèi)蒙古包頭人，呼和浩特鐵路局包頭工務(wù)段線路科科員，助理工程師，研究方向：鐵道工程。

（責(zé)任編輯：蔣建華）