門自兵

摘 要：某公司電解系列運行有四臺法國ECL公司進口天車，投運以來，相繼出現(xiàn)了大車橋架小端梁銷軸開裂、大車梁箱座開焊等故障。2009年前后，該公司制訂了科學可行的校正維修技術方案，對三臺ECL天車實施了大車橋架變形故障專項校正維修，收到了較好的效果，并解決了影響幾臺天車安全可靠運行的故障問題。

關鍵詞：ECL電解多功能天車；三段式天車橋架；變形；校正維修

1 ECL天車大車橋架變形問題簡介

某公司電解系列安裝運行有四臺法國ECL進口多功能天車PTM（POT TENGDING MACHINE），自2004年底正式投入運行以來，先期安裝投運的一臺天車，不到一年即出現(xiàn)大車橋架小端梁銷軸開裂、大車橋架框架變形、大車運行兩側不同步、拖軌、啃軌等故障，嚴重影響了天車的安全可靠運行及電解生產(chǎn)的正常加工作業(yè)。在外方ECL公司指導下首次更換了三段式端梁中段小端梁，大車導向輪，大車撞檔等部件。在此問題處理期間，一側小端梁銷軸無法安裝到位，不得已只能在該銷軸上加裝了防脫壓蓋作臨時處置。與此同時又對已變成形的大車橋架進行了校正，加固了大車梁箱座橋架緊固螺栓。

但到2008年度，包括這臺已維修過的天車在內(nèi)，又有三臺出現(xiàn)了同樣的問題。這表明ECL公司方面沒有找到根本的原因，故障隱患根源沒有徹底解決，導致了問題再次出現(xiàn)。

2 ECL天車大車橋架變形問題原因分析

ECL天車三段式橋架結構，分別如圖1、圖2。

圖1 ECL天車大車橋架

圖2 ECL天車大車端梁

圖2中，AB段為可拆卸小端梁，與大車箱型座以銷軸連接。開裂部位即發(fā)生在AB處U形槽部，AB小端梁疑似易發(fā)生剛性變形導致整個大車橋架扭曲變形，對角線尺寸偏差增大。

3 ECL天車大車橋架變形校正維修項目實施步驟及過程

3.1 校正施工所需機加工件及工器具由ECL公司采購、提供、設計制作，或由某公司方面現(xiàn)場準備。

3.2 大車橋架變形校正維修項目施工步驟

（1）橋架尺寸預檢；（2）校正前的準備：a.定義工作區(qū)。在導向輪側，測量員定義一條廠房軌道平行線，在2500mm端梁側（導向輪在端梁下方）定義它的垂直線，在垂直線與兩個軌道交接位置固定直角尺，平行線參考軌道被標出的參考點，下一步導向輪要在該點和軌道接觸；b.驅(qū)動PTM到工作區(qū)（距離直角大約500mm）設定導向側行走，切斷電源供應，拆卸兩個2500mm端梁末端軌道刷支架，移去主動輪前方吹灰裝置。盤動連軸器或者抱閘盤，手動驅(qū)動PTM，使導向側第一個主動輪距離直角尺200mm，在導向輪和軌道之間插入V型墊板，強迫它們和軌道一側接觸；c.卡緊導向輪側靠近直角尺的主動輪，測量它的直徑。精確測量輪緣和直角尺之間的尺寸；（3）在測量員幫助下準備工作區(qū)，在軌道上安裝直角尺，手動PTM進入工作區(qū)，卡緊導向輪側主動輪；（4）松開端梁/調(diào)整箱和大梁/調(diào)整箱的固定螺栓，拆卸調(diào)整螺栓，牽引非導向側端梁到適當位置；（5）更換和擰緊螺栓，在端梁/大梁/調(diào)整箱上焊接防滾板：a.安全措施：確保相應的安全區(qū)，所有的操作員都必須有工作許可，并且他們對所進行的工作有正確的理解，確保工作區(qū)和操作者符合現(xiàn)場安全工作制度；b.設備保障：確保操作者必需的設備在工作區(qū)的有效性。檢查擋板所有加工符合加工要求，焊接到大梁和調(diào)整箱之間主要的擋板必須機加工，調(diào)整將要進行焊接的定位塊的每一處位置。大梁/調(diào)整箱之間，調(diào)整箱/端梁之間的固定螺栓必須用新螺栓替換。調(diào)整螺栓更換為標準螺栓。確保螺栓在工作區(qū)域有效可靠；（6）復位端梁幾何尺寸：a.從八個固定位置拆除調(diào)整螺栓，擰松其他螺栓，但不要取出；b.借助葫蘆拖拽非導向側端梁到正確距離；c.檢查兩側主動輪緣與直角的距離。（7）檢查主小車跨距：a.在大梁端部測量主小車軌道跨距，如果兩個測量差值小于等于6mm直接返回以上步驟，如果測量差值大于6mm，繼續(xù)以下步驟；b.就像前述（2）c做過的一樣，卡緊非導向側靠近直角尺的主動輪；c.借助手拉葫蘆拖拽一個或兩個大梁，調(diào)整跨距誤差到6mm以內(nèi)，它沒有必要和在導向側一樣，主小車跨距理論值是5300mm；（8）固定大梁：a.逐個取掉大梁和調(diào)整箱之間現(xiàn)有的螺栓，用新螺栓替換，檢查螺栓、螺帽和墊片等級是否正確，如由必要重新鉆孔，測力扭矩扳手的使用要正確加載扭矩值；b.逐個去掉調(diào)整箱和端梁之間現(xiàn)有固定螺栓，用新螺栓代替，檢查螺栓、螺帽和墊片等級是否正確，如由必要重新鉆孔，扳手使用正確扭矩；c.打磨端梁擋板安裝處，去除所有油漆，端梁上的擋板靠緊提升箱，點焊擋板，檢查擋板接觸情況和焊接擋板；d.松開主動輪卡緊裝置，人工移動天車，距離直角尺500mm。

4 ECL天車大車橋架變形校正維修項目實施效果評估與檢驗

經(jīng)過本次項目施工，該三段式大車橋架經(jīng)過了以下處理整改措施：（1）更換了疑似已發(fā)生剛性變形扭曲的小端梁；（2）處理加固了AB小端梁連接部位開焊變形的U型口；（3）松開大梁箱型座連接緊固螺栓及定位銷等，對大車橋架對角線、矩形邊角尺寸進行了校正、測量、調(diào)整、復位，然后予以緊固鎖死；（4）分別在大車橋架箱型座大車跨距長度方向，端梁長度方向，即在橋架矩形長邊、短邊分別加裝焊接了定位塊，天車橋架在長邊尺寸沒有焊死，大車跨度方向上因為承載天車撓度可以上下變化，長邊可以有一定量的自由收縮；但在端梁短邊方向，尺寸已經(jīng)焊死，不可能再發(fā)生松動變形，整個天車橋架矩形不會再發(fā)生扭曲；（5）加強四臺ECL天車運行區(qū)間大車軌道的檢查維護檢修力度，力爭使其對天車橋架尺寸的干擾影響降至最低，確保安全可靠。

2010年底，施工全部結束，三臺ECL天車橋架得以校正修復。經(jīng)過2011年一年多來的使用實踐，三臺天車的大車橋架尺寸沒有再發(fā)生過大的偏差，表明校正維修的效果是良好的，其技術方案是完善的，該項目的實施取得圓滿成功。一年來，幾臺天車安全可靠運行，沒有因大車橋架的問題再度影響電解作業(yè)生產(chǎn)，維修成本得以降低、并收到了較好的社會效益。

參考文獻

[1]ECL PTM安裝及維護手冊[Z].

[2]ECL公司項目施工技術方案[Z].

[3]《大車橋架校正維修項目》施工合同[Z].