王明旭

（長春市機(jī)械工業(yè)學(xué)校，吉林 長春 130000）

我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展推動(dòng)了汽車行業(yè)的跨越式發(fā)展，人均汽車保有量不斷提高，隨之帶來的汽車的維修行業(yè)也蓬勃發(fā)展。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，是機(jī)械與電子電控技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是現(xiàn)代汽車維修的難點(diǎn)與重點(diǎn)，因此也是汽車維修教育中的重要教學(xué)內(nèi)容之一。在對發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的教學(xué)中，電控系統(tǒng)教具的應(yīng)用可使教學(xué)理論與實(shí)踐相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)教學(xué)做一體化。

1 實(shí)驗(yàn)臺式電控系統(tǒng)教具的應(yīng)用

汽車電子控制系統(tǒng)教具在實(shí)驗(yàn)臺上設(shè)置有檢測端子，它能夠很好的讓學(xué)員配合發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的電路圖直觀地進(jìn)行一些電子控制系統(tǒng)的診斷和測試，能夠有效提高學(xué)員的汽車維修基礎(chǔ)知識和電子控制系統(tǒng)知識，讓學(xué)員掌握基本的電子控制系統(tǒng)的診斷和測試能力。但實(shí)驗(yàn)臺的教學(xué)僅僅是教學(xué)過程的初級階段，因?qū)嶒?yàn)臺和整車進(jìn)行操作的過程、內(nèi)容、難易程度是不同。因此，要想讓學(xué)員真正掌握整車電子控制系統(tǒng)的診斷、測試能力，就必須要在整車上進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。

2 整車電子控制系統(tǒng)教具的改進(jìn)

傳統(tǒng)的整車電子控制系統(tǒng)診斷維修實(shí)踐教學(xué)由于其必須要反復(fù)進(jìn)行拔插頭和測量端口的活動(dòng)，因此使得整車的電子控制系統(tǒng)故障率高、維修成本高、報(bào)廢速度快，浪費(fèi)了學(xué)校的教學(xué)資源。某些學(xué)習(xí)為了保護(hù)教學(xué)模具，減少了學(xué)生實(shí)際操作的次數(shù)和頻率，又不利于學(xué)生汽車維修的實(shí)踐能力培養(yǎng)。

因此，可以對整車的電子控制系統(tǒng)教具進(jìn)行改進(jìn)，將整車的電控系統(tǒng)線路進(jìn)行改造，設(shè)置測量的接頭，這樣可以盡量避免教學(xué)活動(dòng)中為了檢測反復(fù)拔插頭和穿線測量造成的插頭損壞和接觸不良以及線路出現(xiàn)短路等情況的發(fā)生，進(jìn)而能夠進(jìn)一步提高整車教學(xué)模具的教學(xué)使用壽命，節(jié)約教學(xué)資源，降低教學(xué)成本，提高了學(xué)生汽車維修的實(shí)踐能力。

3 虛擬電控系統(tǒng)診斷維修教學(xué)設(shè)備的應(yīng)用

以上海景格公司的汽車電控系統(tǒng)軟件為例：該軟件具備了多人同時(shí)進(jìn)行排故實(shí)訓(xùn)的功能，系統(tǒng)采用服務(wù)器——客戶端的模式，多個(gè)客戶端能夠同時(shí)進(jìn)行排故實(shí)訓(xùn)教學(xué)、排故實(shí)訓(xùn)練習(xí)和排故實(shí)訓(xùn)考核。該軟件的模擬操作的過程進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)化，學(xué)習(xí)無地域限制，實(shí)訓(xùn)設(shè)備可通過網(wǎng)絡(luò)與實(shí)訓(xùn)室連接，靈活安排實(shí)訓(xùn)與教學(xué)。并且，其軟件能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)傳輸線路電壓、故障碼和數(shù)據(jù)流。最重要的是它可與多種實(shí)訓(xùn)設(shè)備連接，包含整車、實(shí)驗(yàn)臺架、示教板等，接口安裝方便，不破壞原設(shè)備整體結(jié)構(gòu)，可遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)讀取故障代碼和數(shù)據(jù)流。因而，該軟件對教學(xué)效率的提高有很大幫助，學(xué)生對其教學(xué)效果的反映較好，最關(guān)鍵的是節(jié)省了學(xué)校購買硬件的開支，帶動(dòng)了學(xué)生的興趣。但是，軟件系統(tǒng)再完善，也不能完全取代實(shí)際操作，一套軟件不能幫助學(xué)生掌握所有知識。電控系統(tǒng)的教學(xué)必須要先進(jìn)行模擬，然后讓學(xué)生進(jìn)行實(shí)車操作。

4 虛擬仿真與硬件相結(jié)合教具的應(yīng)用

以山東省星科公司的電控教具實(shí)驗(yàn)臺為例，其教學(xué)模具實(shí)驗(yàn)臺由虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)配合聲音，圖像，動(dòng)畫及互動(dòng)視景設(shè)備組成，能夠培養(yǎng)學(xué)員熟練掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的維修和故障檢測流程，并且能夠讓學(xué)生通過反復(fù)練習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)故障診斷與維修的模擬操作，縮短了學(xué)員的培訓(xùn)時(shí)間，從而有效的彌補(bǔ)了真機(jī)無法真實(shí)操作，實(shí)際操作時(shí)容易出現(xiàn)事故等缺陷，達(dá)到熟能生巧的目的，提高培訓(xùn)效率。這種電控教具實(shí)驗(yàn)臺是未來電控教具的發(fā)展趨勢。如果汽車維修職業(yè)學(xué)校能夠?qū)④囆桶凑哲囅捣謩e進(jìn)行整車的虛擬仿真與硬件結(jié)合，期教學(xué)效果會(huì)更佳明顯。到現(xiàn)在為止已經(jīng)有許多公司運(yùn)用了類似的電控教具實(shí)驗(yàn)臺產(chǎn)品。例如全國高職院校技能大賽指定的邁騰比賽用車，就是虛擬軟件與硬件相結(jié)合。該比賽的“汽車故障診斷”競賽項(xiàng)目在2012款邁騰1.8TSI+DSG（基本型）整車和汽車基礎(chǔ)電路實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)上進(jìn)行，其中整車采用大眾TSI+DSG先進(jìn)的模塊化技術(shù)平臺。同時(shí)，該技術(shù)平臺已廣泛應(yīng)用于一汽——大眾和上?！蟊姷亩嗫钴囆椭校夹g(shù)先進(jìn)，汽車保有量較大。

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