深圳地鐵最大矩形頂管機(jī)始發(fā)

2015年4月30日12時(shí)，在經(jīng)過25 d有序、精確的拼裝后，中鐵隧道集團(tuán)承建的深圳地鐵11號線車公廟樞紐附屬工程J通道矩形頂管機(jī)順利始發(fā)，這臺斷面尺寸為6.9 m×4.65 m、被命名為“開拓一號”的頂管機(jī)是深圳地鐵建設(shè)史上最大的一臺頂管機(jī)。

深圳地鐵車公廟樞紐站附屬工程J通道頂管段總長61.4 m，通道呈南北走向貫穿深圳市主干道深南大道，與11號線車公廟車站相連接。通道頂管部分底部埋深8.4 m，上部埋深僅3 m，主要穿越地層為雜填土、淤泥質(zhì)黏土及粗砂。通道上跨地鐵1號線區(qū)間，距地鐵1號線僅1.5 m，工程施工風(fēng)險(xiǎn)很大。

該頂管通道由41節(jié)通道管節(jié)組成，每節(jié)長1.5 m，主機(jī)總長5.2 m，總質(zhì)量達(dá)172.44 t。本次頂管施工由于斷面大、穿越地區(qū)管線密集、施工條件復(fù)雜、技術(shù)要求高等因素一直備受各方關(guān)注。

通道采用頂管施工，有效利用了城市空間，最大程度地降低了施工對路面交通的影響。相對于傳統(tǒng)的礦山法施工，頂管機(jī)施工更加適應(yīng)城市地鐵施工環(huán)境，效率和安全性都得到很大提高。此次頂管的順利始發(fā)，為矩形盾構(gòu)頂管技術(shù)的推廣打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也標(biāo)志著深圳地鐵車公廟樞紐站進(jìn)入一個(gè)新的施工階段。

（摘自中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司網(wǎng)站 http：／／www.ctg.ha.cn／tabid／630／InfoID／17899／frtid／40／Default.aspx 2015－05－04）