王 慶 榮

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030002)

水泥穩(wěn)定碎石基層廠拌法施工

王 慶 榮

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030002)

介紹了水泥穩(wěn)定碎石穩(wěn)定性好、抗凍性能強、結構本身自成板體性的特點，對水泥穩(wěn)定碎石基層廠拌法施工的工藝流程進行了簡述，詳細總結了選材、拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等施工環(huán)節(jié)的關鍵點及注意事項，以供參考借鑒。

水泥穩(wěn)定碎石，攤鋪，養(yǎng)生,配合比，接縫

水泥穩(wěn)定碎石具有穩(wěn)定性好、抗凍性能強、結構本身自成板體性等特點，但由于其耐磨性差，因此廣泛用于各級道路(公路)的基層、底基層，其材料與施工質(zhì)量的好壞，是直接影響道路(公路)面層的使用性能和使用壽命的最關鍵因素。為此，應嚴格從控制原材料質(zhì)量開始，嚴格控制水泥穩(wěn)定碎石施工的各個環(huán)節(jié)。水泥穩(wěn)定碎石基層廠拌法施工的工藝流程為：施工準備→拌合→運輸→攤鋪→碾壓→養(yǎng)生。

1 材料要求

1.1 水泥

應使用初凝時間不小于3 h，終凝時間在6 h以上，強度等級為42.5級及以上的普通硅酸鹽水泥，32.5級及以上的礦渣硅酸鹽水泥，水泥進場時應檢驗其出廠合格證與生產(chǎn)日期，且經(jīng)復驗合格后方可使用。如果用于拌合的水泥貯存期超過3個月或者受潮，應對其進行性能試驗，復檢合格后方可使用。

1.2 碎石

集料應過方孔篩。碎石粒徑大小與拌合料使用的道路等級和部位有關。當拌合料用于基層時，其最大粒徑不宜超過37.5 mm；用作城市快速路、主干路底基層時，碎石最大粒徑不得超過37.5 mm；用作次干路及以下道路時，最大粒徑不得超過53 mm；一律不得使用0 mm～31.5 mm的混合料。

碎石的壓碎值、有機質(zhì)含量以及硫酸鹽含量均須符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀顆?？偤坎坏贸^20%。

2 拌合

拌合設備應采用強制性拌合機拌制。要求拌合設備應有3個～4個料斗，以保證碎石級配符合要求，通常采用容量為30 t及以上立式散裝水泥貯藏罐，拌合站最好配備設備生產(chǎn)能力達到200 t/h以上的拌合設備至少2臺，且在每次拌合混合料前，進行機械性能檢測，保證設備性能良好，計量準確，能夠按照設計要求精確配料，保證現(xiàn)場供料需要。1)不同粒徑的碎石應分開堆放，嚴禁混堆，保證集料級配滿足施工設計要求。超最大粒徑的石料應過篩剔除。2)嚴格按照設計配比要求進行拌合。雖然提高水泥劑量，基層強度會相應提高，但脆性也相應增大，因此，有必要通過改善集料的級配和混合料的結構形態(tài)來達到設計強度要求。一般情況下，水泥混合料的水泥劑量為3%～5.5%，當達不到設計強度要求時，可適當提高水泥用量，但水泥最大劑量也不應超過6%。含水量應比配合比要求的最佳含水量略大，一般比最佳含水量高1%～2%。

3 運輸

運輸設備采用大型自卸汽車。根據(jù)運輸車輛的運量、距離以及現(xiàn)場攤鋪能力，確定運輸車輛的數(shù)量。運輸時，應該采取苫布覆蓋封閉的措施，防止水穩(wěn)拌合料水分蒸發(fā)損失和揚塵。

4 攤鋪前的準備工作

1)準備下承層。水泥穩(wěn)定碎石施工前，應對下承層平整度和壓實度進行檢驗。低洼、坑槽處應及時進行填補，凡壓實度不滿足設計要求的路段，應根據(jù)現(xiàn)場和施工具體情況，或采取補充碾壓，或采取翻挖晾曬或采取換填材料等措施，總之，要保證下承層表面平整度和壓實度滿足設計規(guī)定的標準。下承層上堆放的雜物以及材料應在混合料鋪筑前徹底清除出場。水泥碎石攤鋪時，下承層表面應濕潤，否則應用灑水車噴灑適量的水。

2)施工放樣。首先恢復道路中線樁。標樁間距，直線段為15 m～20 m，平曲線段為10 m～15 m，并在兩側紅線外設置輔助指示樁。然后用全站儀(符合精度要求的水準儀也可)進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定碎石層邊緣的設計高程。施工時，如發(fā)現(xiàn)標樁丟失或移動，應及時補樁。

3)攤鋪。可用人工、平地機和攤鋪機等方法進行攤鋪，這里主要談談攤鋪機攤鋪的施工要求及方法：水泥穩(wěn)定碎石應采用專業(yè)攤鋪機械進行攤鋪。要求攤鋪機能自動找平并具有振搗夯實功能。水泥穩(wěn)定碎石的松鋪系數(shù)參考值為1.1～1.35。具體攤鋪厚度應根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度。由于水泥穩(wěn)定碎石屬于半剛性材料，厚度過薄時，碾壓易出現(xiàn)裂縫，甚至會被壓路機壓裂，而一次鋪筑厚度過大時，又會碾壓不透，不能充分發(fā)揮材料的強度。因此，混合料每層最大厚度不宜超過200 mm，且不得小于100 mm。分層攤鋪時，應在下層養(yǎng)護7 d后，方可攤鋪上層材料?？傊?，本著寧高勿低，寧過勿欠，寧刮勿補的原則，嚴禁采用薄層貼補的方法進行找平。攤鋪機攤鋪時，行進速度要緩慢，速度控制在1.0 m/min～3.0 m/min，整個攤鋪過程應保持勻速、連續(xù)，不得隨意在中途變速。一天工作結束或因故中斷(2 h以上)時，攤鋪機應駛離該工作面末端。

5 碾壓

根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案。各部分碾壓次數(shù)應盡量相同，通常，在路面兩側多壓2遍～3遍。

混合料攤鋪完成時，其含水量應不小于最佳含水量。含水量下限為最佳含水量的98%。

攤鋪完成，應及時碾壓。按照試驗段(通常試驗段取200 m長)確定的碾壓遍數(shù)和方法，選擇與碾壓時的混合料厚度相適宜的壓實機具。具體方法與步驟為首先用較大噸位雙鋼輪(或三鋼輪)壓路機初壓，碾壓時驅(qū)動輪朝向攤鋪機，由路兩邊向路中心，低速行駛，混合料初步穩(wěn)定后用18 t～21 t振動壓路機輕振動碾壓1遍，之后重振動碾壓,最后用鋼輪(或膠輪)壓路機收面碾壓，直到混合料至表面平整、無明顯輪跡，且達到要求的壓實度。檢查井周圍以及道路兩側,壓路機碾壓不到的地方,采用平板振動夯夯實。碾壓時，壓路機的碾壓速度前兩遍采用1.5 km/h～1.7 km/h，以后采用2.0 km/h～2.5 km/h。

為保證水泥穩(wěn)定碎石混合料基層(底基層)表面不受破壞，在剛剛完成或正在碾壓的路段上壓路機換擋要輕且平順,倒車應自然,嚴禁掉頭或急剎車。

應保證水穩(wěn)碎石混合料表面在碾壓過程中始終保持濕潤。如在夏天施工，因外界的氣溫較高，混合料的水分很容易過快蒸發(fā)，此時，應采取的措施為在一天中氣溫較低時施工或者及時補灑少量的水。

6 檢驗

攤鋪和碾壓過程中，應安排測量員和質(zhì)檢員跟蹤檢測標高及平整度。碾壓完成后，首先應對混合料基層進行外觀質(zhì)量檢驗，要求水穩(wěn)碎石表面均勻、無松散等現(xiàn)象。其次進行平整度、標高及壓實度等指標的檢驗。平整度指標務必在做封層之前，會同駐地監(jiān)理逐段進行檢測。壓實度、強度經(jīng)檢驗不合格的應返工處理。

7 養(yǎng)生

水穩(wěn)碎石基層(底基層)壓實成型后，應立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生的好壞，直接影響結構層的成型強度和表觀質(zhì)量。一般采用灑水車直接灑水進行養(yǎng)生、覆蓋養(yǎng)生或者乳化瀝青封層養(yǎng)生。

1)灑水養(yǎng)生要不少于7 d，每天灑水次數(shù)根據(jù)氣候情況決定，但必須保證整個養(yǎng)生期間結構層表面濕潤。

2)覆蓋養(yǎng)生可在表面覆蓋土工布或者塑料薄膜進行保濕。由于覆蓋養(yǎng)生會造成覆蓋物的破壞而無法回收再利用，導致環(huán)境污染和成本投入加大，一般情況較少使用。

3)乳化瀝青封層養(yǎng)生。乳化瀝青及封層集料的材料要求應符合工藝要求，在做封層前，為保證水穩(wěn)碎石混合料的強度正常增長，應采取灑水或覆蓋的措施進行養(yǎng)生。

4)在7 d養(yǎng)生期間，只允許灑水車、封層所用灑布車(或噴灑機)在混合料基層上通行，其余一切車輛應嚴禁通行。

8 接縫處理

水穩(wěn)碎石混合料攤鋪應連續(xù)作業(yè)，通常情況，水穩(wěn)碎石不可能一次連續(xù)施工完畢，因此接縫是不可避免的。接縫處一律為垂直接縫，具體做法是在已完段端頭放置方木進行處理，或者直接挖出接縫處斜坡部分，保證接縫處斷面垂直。新混合料鋪筑前，接頭處應灑水濕潤，攤鋪機從接縫處起步攤鋪，壓路機沿接縫先橫向碾壓，由前一次壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再正常進行縱向碾壓。

9 結語

1)水穩(wěn)碎石時效性很強，因此自混合料加水拌合到最終碾壓完畢成型的延遲時間不應大于3 h。施工準備和組織一定要考慮周全，各項施工環(huán)節(jié)應銜接緊密。

2)水穩(wěn)碎石養(yǎng)生期內(nèi)或者做封層前要徹底封閉交通，處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設置明顯的標志牌和必要的人員看管，嚴禁車輛通行。

3)水穩(wěn)攤鋪要連續(xù)作業(yè)，攤鋪過程中，不論何種原因，攤鋪機停機超過2 h，都要嚴格按工作縫(接縫)處理。

4)為避免縱向接縫，拌合站應配置至少兩臺不低于200 t/h的拌合設備，攤鋪時，在現(xiàn)場進行一次性的全幅攤鋪。

5)配料精準，嚴格計量。在雨季施工時，水泥貯存要采取措施，防止遭受雨淋結團、結塊，造成計量失準。

[1] 全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書編委會.市政道路工程[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2011.

[2] J 11347—2009，城市道路工程施工技術規(guī)范[S].

On mixing construction of cement stabilized crushed stone plant

Wang Qingrong

(TaiyuanMunicipalEngineeringCorporation,Taiyuan030002,China)

The paper introduces the cement stabilized crushed stone is featured with better stability, anti-freezing performance, and its ability to form board by itself, indicates its craft procedure of the mixing construction, and mainly sums up the key points and precautions of the construction steps from the material selection, mixing, transportation, pavement, compaction, and maintenance, so as to provide some reference.

cement stability crushed stone, pavement, maintenance, proportional ratio, joint

1009-6825(2015)02-0128-02

2014-11-04

王慶榮(1970- )，女，工程師

U416.213

A