郭修清，崔迎春

(中國水利水電第七工程局有限公司第一分局，四川彭山 620820)

城市道路工程中檢查井的常見病害及預防措施

郭修清，崔迎春

(中國水利水電第七工程局有限公司第一分局，四川彭山 620820)

紅星路南延線市政道路工程設置有雨水、污水、通風、電力、給水、燃氣等各類檢查井，其分布在道路上、綠化帶中、人行道上。施工前，認真分析了檢查井可能出現(xiàn)的各種病害，在施工過程中有針對性地采取了預防措施，收到了良好效果。

檢查井;病害;預防;城市道路

1 概述

紅星路南延線道路是成都市天府新區(qū)內(nèi)規(guī)劃的“三縱一橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分，是構(gòu)建天府新區(qū)高端服務功能聚集帶和天府新城的重要城市骨干道路。該道路工程位于天府大道東側(cè)，起于雙流縣區(qū)界，止于第二繞城高速，全長18．3 m，設計樁號為K0+000～K18+300。紅星路南延線道路規(guī)劃車道數(shù)為主6+輔4，規(guī)劃紅線寬度為60m，規(guī)劃綠線寬度為100m。

紅星路南沿線道路路面工程的作用尤為突出，其質(zhì)量直接對行車安全、行車速度、舒適和美觀性以及養(yǎng)護費用有著重要的影響。而城市道路作為各種地下管線設施的承載體，現(xiàn)實中出現(xiàn)了很多問題。市政道路的薄弱環(huán)節(jié)正是各類市政檢查井，路面受其影響經(jīng)常會出現(xiàn)破損、裂縫、凹形等問題，進而加速了路面的損壞，對行車安全產(chǎn)生了極大的隱患。針對紅星路南延線道路中檢查井可能存在的病害，項目部作了認真分析并制定了專項預防措施，取得了良好效果。

2 道路檢查井存在的問題

(1)道路的破損。

在外力作用下，檢查井周邊路面應力比較集中，在長期的汽車荷載作用下，容易產(chǎn)生裂縫、坑槽、下沉及碎裂等病害。這些病害對路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了嚴重的破壞，導致路面的使用性能大大降低，也相應減少了道路的使用壽命。

(2)導致道路外觀以及使用性能受到影響。

城市道路中，一般每隔30～50m設置一口檢查井。由于檢查井井蓋與周圍路面的顏色差別比較大，導致路面的整體外觀受到影響，在局部高密度路段，將導致行車性能受到嚴重影響，使行車的舒適性降低。

(3)維修困難。

檢查井常常位于城市主干道上，而主干道上擁有很大的車流量。當路面出現(xiàn)問題時，維修難度將大大增加。

3 道路檢查井的主要病害及防治措施

3．1 道路檢查井的主要病害

在外力作用下，檢查井周邊路面應力比較集中，在長期的汽車荷載作用下，容易產(chǎn)生裂縫、坑槽、下沉及碎裂等病害。這些病害產(chǎn)生的過程大致如下:道路通車后，檢查井邊緣10～30cm的位置上瀝青路面會發(fā)生環(huán)裂，開始時裂縫的寬度較小，慢慢地裂縫寬度增寬，裂縫的數(shù)量也得到增加，各種裂縫相互交織斷裂而使路面裂成網(wǎng)塊，接著，井蓋周邊的路面下沉，井蓋也隨之下沉。隨著時間的發(fā)展，井蓋周圍路面繼續(xù)破碎，導致井蓋嚴重下沉。

3．2 病害產(chǎn)生的原因分析

(1)高程控制存在質(zhì)量問題。

檢查井及其周圍道路的高程控制將直接影響到檢查井的使用壽命，其過高或過低均對行車不利。

(2)井周回填土的質(zhì)量存在問題。

實際情況表明:回填土的最佳含水量是一個很重要的方面?；靥钔習r，往往很難控制其最佳含水量。含水量過大或過小，往往會使土的壓實度達不到要求，難免會使檢查井周圍土體產(chǎn)生下沉。由于檢查井自身的限制，其周圍不能采用機械壓實，只能進行人工夯實，因此而常常會出現(xiàn)回填土的密實度達不到要求的情況，回填土產(chǎn)生塌陷和沉降不均，將造成井圈及井周路面下沉。

(3)檢查井井蓋及井圈安裝達不到要求。

在汽車荷載作用下，路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部會產(chǎn)生各種壓應力、剪應力和拉應力。如果這些應力過大，超過應力極限，路面就會產(chǎn)生破壞而易產(chǎn)生斷裂、波浪、沉陷和磨損等現(xiàn)象。井蓋安裝的高程誤差會產(chǎn)生很重要的影響，井座和井框會因為井蓋安裝的誤差產(chǎn)生較大的撞擊力作用，易導致車輛出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，而其周圍的面板所受的應力將會增大，一旦該應力超過路面的強度，該部分路面就會產(chǎn)生破壞。井周面板的板角處一般為最先破壞的部位，它首先會產(chǎn)生微小的裂縫，隨著時間的發(fā)展，裂縫慢慢變大，縱橫交錯，接著就會發(fā)展成破碎裂縫，最終脫落成坑洼。當坑洼成型時，路面中的水很容易滲進道路基層，從而導致路基濕度變大，在外力的作用下而產(chǎn)生變形，隨著塑性變形慢慢積累，將導致板底脫空而造成路面發(fā)生破壞。

(4)施工工藝流程的影響。

路面基層施工時，全部采用攤鋪機和大型振動壓路機施工，一次成型;而檢查井的砌筑高度是隨結(jié)構(gòu)層逐層抬高的，只有這樣，才能保證機械攤鋪的順利進行。

因此，在水泥穩(wěn)定土攤鋪之前，應首先檢查井筒的臨時覆蓋，待水泥穩(wěn)定土形成、達到設計強度后方可進行升井作業(yè);隨后是水泥穩(wěn)定土基層養(yǎng)護時期，應先垂直刨挖露出檢查井，抬高井筒使之符合高程要求并安裝鋼筋混凝土井圈，再用水泥碎石料填實井圈周圍。同樣，在攤鋪瀝青油面之前，應先覆蓋井圈，待其達到設計高程后再攤鋪瀝青油面。此時，井圈周圍的瀝青混凝土料壓實非常困難，既使采用三防井蓋，通過人工填實井圈蓋下的瀝青，再通過壓路機進行碾壓，也往往會形成井蓋或高或低。

(5)襯墊材料強度低、分布不均勻。

在進行檢查井找平的工作中，需要進行墊高處理。為避免鑄鐵蓋被壓碎，其下面的填充材料應具備一定強度，其強度偏低，可能會造成鑄鐵蓋沿行車方向下沉、滑移。

3．3 主要的防治措施和改進方法

(1)檢查井周圍的回填。

檢查井砌筑完畢、充分養(yǎng)護砂漿后，進行井室四周的回填土施工。一般采用分層法進行周圍土的回填，回填厚度最大不得超過10cm，并采用平板振動夯進行土的夯實工作，直至到達路面的基礎高度。填充的材料和夯實時采用的機械要根據(jù)施工條件和回填的部位進行選擇，以使其達到最佳的壓實效果。虛鋪厚度一般隨夯實機具的改變而改變:沖擊夯虛鋪厚度為10cm，蛙式夯虛鋪厚度一般為12cm，而每層的夯實遍數(shù)一般要根據(jù)壓實工具、含水量、虛鋪厚度和壓實度進行控制。當處于最佳含水量時，夯實次數(shù)達到5、6遍即可。有條件的情況下，井圈周圍也可采用80cm厚、4%的水泥穩(wěn)定土進行加強，而水泥穩(wěn)定土外側(cè)的填土作業(yè)要按要求由人工填實，否則仍會產(chǎn)生路基沉陷。

(2)檢查井高程的控制。

瀝青攤鋪前，應對檢查井的高程進行嚴格的控制，道路的橫坡和縱坡應滿足圖紙及規(guī)范要求，并確保井室下部結(jié)構(gòu)和井圈的筑實，以控制其在外力作用下發(fā)生變形。

在瀝青混凝土上面層施工前，要微調(diào)檢查井的井座標，避免再以設計高程作為井面標高的控制指標。高程的控制要采用以下方法:上面層設計厚度加上下面層的瀝青混凝土標高。安裝井蓋后，視覺誤差應得以消除。根據(jù)實踐經(jīng)驗可以采用以下方法:把井座標高上調(diào)2～3mm。例如，檢查井的微調(diào)范圍在10mm左右時，可以把φ6～φ10的短鋼筋頭放置于井筒上，并使其均勻分布在井筒周圍，隨后用水泥砂漿(1/2．5)填縫抹平，之后，放置好鋼筋混凝土預制井圈。

(3)瀝青攤鋪時的控制。

瀝青混凝土攤鋪過程中，要時刻注意檢查檢查井的高度，攤鋪的厚度也要及時進行調(diào)整，使路面與檢查井平順銜接，盡量做到一次成型。另外，用檢查井專用平板夯對檢查井井圈與瀝青混凝土的結(jié)合部進行處理，保證其密實度。在壓實的工序中，填料或補料不能使用溫度較低的瀝青混凝土料。鑄鐵井蓋安裝前，要首先清掃井圈，應采用C30水泥砂漿灌滿鑄鐵防盜井蓋與井圈間的縫隙，厚度達到10mm即可，穩(wěn)定之后，不能再調(diào)整井蓋。采用三防井蓋時要注意井圈下部人工填瀝青混合料的松鋪厚度，一般比設計高程高1．5 cm，碾壓時與路面同時碾壓成型。

4 結(jié)語

市政道路檢查井施工是道路工程中質(zhì)量控制的重點與難點。一定要進行事前原因分析，制定專項整改措施，施工過程中嚴格檢查井的砌筑、回填、井圈、鑄鐵井蓋安裝等各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，行車后認真分析所實施的措施是否得當，從而減少市政檢查井的病害發(fā)生。紅星路南延線道路工程通過事前預防，事中控制，大大減少了病害的發(fā)生，經(jīng)第三方檢查，檢查井一次驗收合格率為92．1%，得到了監(jiān)理及業(yè)主的好評。

U415．6;U418．6;［TU997］

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1001-2184(2015)01-0052-02

郭修清(1987-)，男，福建福州人，助理工程師，學士，從事市政工程施工技術(shù)與管理工作;

(責任編輯:李燕輝)

2014-12-05

崔迎春(1977-)，男，四川巴中人，助理工程師，從事市政工程項目管理工作．