王立媛 石 郎

(大連三川建設(shè)集團(tuán))

淺析土建項(xiàng)目中的多層建筑施工技術(shù)要點(diǎn)

王立媛 石 郎

(大連三川建設(shè)集團(tuán))

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建筑業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展勢頭，多層建筑施工的速度與規(guī)模越來越大，城區(qū)內(nèi)的建筑空間逐步縮小，老城區(qū)新規(guī)劃、棚戶區(qū)改造等等，多層建筑密度越來越大，本文針對多層建筑施工，進(jìn)行了技術(shù)上的深入分析，從多層建筑的基坑施工, 地上結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，以及綠色施工技術(shù)等角度，簡要論述了多層建筑施工一些問題，為研究多層建筑施工，提供參考意見。

多層建筑施工 施工技術(shù) 一些問題

1．新時(shí)期多層建筑發(fā)展形式

隨著科技的進(jìn)步以及建筑事業(yè)的不斷發(fā)展，多層建筑在我國產(chǎn)生了很大的變化，老城區(qū)新規(guī)劃、棚戶區(qū)改造等等，城市內(nèi)的建筑用地越來越少，建筑空間也在不斷縮小，建筑的密度越來越大，建筑規(guī)模以及樓層的高度也在不斷的提升，對于建筑工程管理以及施工質(zhì)量的要求也是越來越高，施工安全防護(hù)問題、環(huán)境保護(hù)問題越來越重要，具體表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：首先，由于多層建筑都想追求更好的高度，導(dǎo)致多層建筑的形體特異，建筑的結(jié)構(gòu)功能的提升以及建筑立面豐富多彩都給施工技術(shù)帶來很大的難度，例如：使用管理多種建筑施工機(jī)械、多層建筑的模板體系等。另外，為了能夠最大程度提升投資回報(bào)，許多的多層建筑群都不是一次性完工交付使用，而是分階段施工交付使用，因此，在多層建筑施工過程中，必定會(huì)存在著上下部同時(shí)施工的情形，或者一部分交工使用、一部分施工，這就給多層建筑施工的工程管理帶來了許多的難度，既要保證施工環(huán)境，也要保證施工人員以及現(xiàn)場人員的安全。

2.對多層建筑施工技術(shù)的分析

多層建筑深基坑施工時(shí)，在一定程度上會(huì)對周邊的環(huán)境造成影響，因此，進(jìn)行深基坑施工時(shí)，要加強(qiáng)控制對周邊環(huán)境的影響程度。深基坑土方開挖過程中，會(huì)影響到周邊的管線、建筑，有時(shí)會(huì)對地下結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定量的偏移或沉降，所以，在深基坑施工過程中，控制對周邊環(huán)境影響的是非常重要的，對緊鄰生命線工程的控制和預(yù)防尤其要加強(qiáng)，其控制措施直接影響到施工控制的質(zhì)量以及超高層施工過程中的安全，事關(guān)“生命線”工程，需要特別關(guān)注。

經(jīng)研究表明：采用現(xiàn)代控制理論來有效控制深基坑施工的整個(gè)過程，能夠有效地解決這個(gè)難題?，F(xiàn)如今，主要有三種方法可以控制多層建筑工程，閉環(huán)式控制、開環(huán)式控制、自適應(yīng)控制等。其中開環(huán)控制方法非常成熟，屬于經(jīng)典的控制方法，但是由于開環(huán)控制反饋系統(tǒng)不存在，不能夠調(diào)整控制措施，因此，控制精度比較低。作為現(xiàn)代建筑工程控制方法之一的閉環(huán)式控制，因?yàn)榘答佅到y(tǒng)，可以按照結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測結(jié)果不斷進(jìn)行控制措施的調(diào)整，其控制精確度較高，因此，

適合結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工程。自適應(yīng)控制法理論層次的研究和工程實(shí)踐都取得了一定的成果，屬于新穎的控制方法，但從總體上看這一方法還處于探索階段，閉環(huán)式控制方法屬于使用最多的一種比較有效的方法

3.地上結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的分析

3.1 研發(fā)和使用斜爬模技術(shù)

在以往的多層建筑施工過程中，模板系統(tǒng)和電動(dòng)腳手的使用較為廣泛，這類體系在多層建筑結(jié)構(gòu)是垂直立面狀態(tài)的時(shí)候，具有良好的適應(yīng)性，但是如果結(jié)構(gòu)的立面是斜面或者曲面不是垂直的時(shí)候，應(yīng)用時(shí)這一類體系就會(huì)產(chǎn)生很大的困難，特別是多層建筑施工在鬧市區(qū)的時(shí)候，通常會(huì)因?yàn)榕c地面的距離比較近、施工的場地比較狹小等原因，而必須使用腳手和模板體系，這樣既保證了鬧市區(qū)居民的安全，有保證了施工安全順利進(jìn)行，經(jīng)過多方的使用與研究，我們可以確定可分離的斜爬模體系，對于鬧市區(qū)的多層建筑施工要求都能夠很好的適應(yīng)。

3.2 .可收分整體提升鋼平臺(tái)技術(shù)

整體提升鋼平臺(tái)具備系統(tǒng)性能高、操作施工面積大、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，所以，得到了多層建筑核芯施工的廣泛應(yīng)用，但是如果核芯筒上下變化形狀比較大時(shí)，使用這一整體提升鋼平臺(tái)的將面臨很大的困難。針對這一問題，我們進(jìn)行了研究并設(shè)計(jì)出整體提升鋼平臺(tái)能夠收分的系統(tǒng)。整體提升鋼平臺(tái)能夠收分的系統(tǒng)其工作的原理是：對使用鋼梁和鋼板進(jìn)行平臺(tái)的搭建, 設(shè)置格構(gòu)柱在建筑結(jié)構(gòu)核芯筒剪力墻上，在鋼平臺(tái)下面懸掛內(nèi)外部腳手,使用提升機(jī)械隨著多層建筑的施工進(jìn)度把整個(gè)鋼平臺(tái)做提升。如果施工的時(shí)候部分的鋼梁或者部分的內(nèi)腳手需要拆除時(shí)，則在剪力墻增設(shè)鋼桁架或懸錨腳手進(jìn)行過渡，并根據(jù)樓層的上升狀況逐層補(bǔ)缺，以滿足施工操作。

3.3 .超高空鋼結(jié)構(gòu)塔桅安裝技術(shù)

多層建筑由于功能的需要以及建筑造型的需要，通常設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)塔桅在結(jié)構(gòu)頂部，現(xiàn)如今，主要有三種頂部塔桅的施工方法，一種是采用整體提升，另一種是采用塔吊散裝，還有一種是采用直升飛機(jī)吊裝，前兩種方法依賴頂部的結(jié)構(gòu)形式和施工作業(yè)面， 最后一種方法風(fēng)險(xiǎn)性比較大，因此在頂部施工塔桅高度高、作業(yè)面有限，且重量重，依賴于頂部的施工結(jié)構(gòu)形式和作業(yè)面施工所面臨的困難是顯而易見的，要想很好的解決這一問題必須采用攀升吊技術(shù)。

4.綠色施工技術(shù)的研究

如果在狹小的鬧市區(qū)施工場地進(jìn)行多層建筑施工，將會(huì)出現(xiàn)許多的以安全防護(hù)為重點(diǎn)的交通梳理問題、超常規(guī)垂直運(yùn)輸問題、環(huán)境保護(hù)新問題等一系列綠色施工技術(shù)難題。

4.1 安全防護(hù)技術(shù)問題

多層建筑續(xù)建工程中，已建成部分如果開始投入商業(yè)運(yùn)營，那么商場內(nèi)顧客會(huì)絡(luò)繹不絕，休閑、餐飲、購物、娛樂等設(shè)施都會(huì)吸引許多的顧客，并且周邊的道路由于地處鬧市區(qū)的繁華，而造成車流與人流都比較多，因此，防止發(fā)生施工過程中超高層的高空墜落對地面人流、車流和物品產(chǎn)生危害便成為了安全防護(hù)的重點(diǎn)，針對此項(xiàng)問題，有效的解決方案是：通過分析安全防護(hù)，來確定防護(hù)內(nèi)容以及防護(hù)需求和防護(hù)區(qū)域，確立施工防護(hù)在不同階段的特點(diǎn)和重點(diǎn)，施工防護(hù)對交通、行、和顧客的影響，還有綜合防護(hù)體系本身的綜合利用、防火要求、強(qiáng)度要求、維護(hù)方式等因素。從而保證周邊環(huán)境與施工現(xiàn)場的安全。

4.2 .環(huán)境保護(hù)技術(shù)問題

多層建筑的續(xù)建施工會(huì)產(chǎn)生噪聲以及光的污染，影響到周邊的環(huán)境，因此，一定要加強(qiáng)對環(huán)境污染的控制，防治噪聲以及光在施工過程中影響周邊的；廢棄物的合理處置問題也是多層建筑施工比較難解決的問題之一，針對施工過程中存在的噪音、光、生活污水、施工污水等污染源，我們要采取必要的措施，使用專門的技術(shù)，防止施工對環(huán)境的影響。如對可能產(chǎn)生較大噪音的項(xiàng)目混凝土澆搗等，將泵車產(chǎn)生的噪音，通過設(shè)置隔離棚進(jìn)行隔離；設(shè)置施工層隔音壁在臨近居民區(qū)的地方，來隔離噪音；將施工污水通過施工污水匯集系統(tǒng)集中處理后排放；，設(shè)置空中材料周轉(zhuǎn)場地，采用“立體場布”的思路，建立立體的接力運(yùn)輸、材料堆放的體系，，在已建好的建筑結(jié)構(gòu)上設(shè)置場地，為適應(yīng)“立體場布”的需求，在布置垂直運(yùn)輸機(jī)械上，我們采用特殊基礎(chǔ)加固技術(shù)、高空接力安裝技術(shù)、超長扶墻和電梯接力等專門措施，構(gòu)建立體的建筑材料運(yùn)輸系統(tǒng)。

4.3 .混凝土回收利用技術(shù)問題

多層建筑施工的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)面臨混凝土運(yùn)輸?shù)倪^程中如何穿越使用中的樓層等或者人行道等問題，根據(jù)這些問題我們設(shè)計(jì)了門架式泵管支架及其配套的回收利用截止閥，合理地解決了泵管里面的余料和特殊泵管布置進(jìn)行回收的問題。另外，通過有效的交通協(xié)調(diào)，劃歸人行道的一部分為臨時(shí)非機(jī)動(dòng)車道,布置泵車可以利用非機(jī)動(dòng)車道，利用門架式泵管架將地面泵管跨越人行道，這樣就可以控制因施工給交通帶來的影響

結(jié)語：隨著多層建筑的發(fā)展，施工規(guī)模和速度不斷提升，越來越多的建筑施工難題會(huì)出現(xiàn)在不同的施工技術(shù)與施工場地中，這要求每一位建筑工程管理人員與技術(shù)人員充分了解現(xiàn)場的情況，不斷探索技術(shù)創(chuàng)新，深入研究建筑施工過程中多層建筑的技術(shù)要點(diǎn)，不斷解決施工過程中的技術(shù)難題，攻克技術(shù)難關(guān)，保證建筑施工的順利進(jìn)行。

[1]鄧基宏.淺談建筑設(shè)計(jì)與施工中常見的問題與防治.四川建材.2007(3)

[2]郝忠勝.淺談高層建筑設(shè)計(jì)與施工.科技資訊.2007(10).

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1007–6344（2015）01–0138–01